2022, nieuwe kansen voor de beroepschauffeur

Keer op keer en jaar op jaar zijn wij bezig om jullie stem kracht te geven. Dit doen we met veel passie en gebaseerd op onze eigen ervaringen als beroepschauffeur, maar zeker ook op de informatie die jullie ons elke keer geven. Een stem krijgen bij de partijen die aan de touwtjes trekken is niet makkelijk en velen hebben het al geprobeerd. Als je dan eindelijk zeggenschap hebt uit naam van de beroepschauffeur moet die stem ook worden gehoord en moet er iets mee worden gedaan.

nieuwe kansen

Trots

Wij zijn trots dat 2021 een goed jaar is geweest om jullie stem te laten horen. Een paar successen zijn bijvoorbeeld de ontwikkeling van een compleet nieuwe cao voor 2023 en het openhouden van chauffeursgelegenheden, maar ook dat nu in de Europese politiek wordt gekeken naar betere en goed betaalbare parkeerplaatsen en een standairco voor iedere chauffeur die in de wagen moet overnachten.

In 2021 hebben wij ook veel chauffeurs individueel bijgestaan en we hebben meer leden aan ons kunnen binden doordat chauffeurs zien dat wij er wel staan en dat we onze beloftes waarmaken. Uiteraard weten wij dat je met alleen maar mooie woorden en artikelen schrijven geen bergen verzet en daarom zijn we 15 uur per dag bezig met het voeren van dialogen en het aandragen van oplossingen voor jullie welzijn en jullie toekomst.

Medicijn

Natuurlijk zijn er veel nieuwsbrengers in het transport, maar deze leggen alleen maar vingers op de wonden om te scoren, zonder dat er enige inzet wordt gedaan voor verbetering. Wij maken verschil door niet alleen nieuws te brengen, maar ook te zorgen voor een goed medicijn voor jullie welzijn.

Organisaties spreken veelal uit de boeken en baseren heel veel overduidelijk op gedachtegangen van hun bestuurders, daarbij niet gehinderd door enige kennis van de praktijk. Daarom zijn we in 2021 ook veel in gesprek geweest om de praktijksituatie en jullie mening over te dragen.

De grootste enquête ooit die we dankzij u konden publiceren heeft organisaties en politiek wakkergeschud en geeft ons kracht tot verbetering die niemand meer kan negeren.

Enquête

De enquête heeft ook de Europese politiek bereikt en keer op keer worden we overal uitgenodigd om de stem van de beroepschauffeurs te laten spreken. Landelijke grote media weten ons inmiddels ook te vinden. Wij kunnen met gepaste trots zeggen dat journalisten en redacties steeds vaker bellen om de informatie die ze van anderen krijgen te checken en dat we onlangs mochten meehelpen aan een serie van vijf afleveringen die werd uitgezonden op radio 1.

40 jaar

Ruim 40 jaar stonden de beroepschauffeurs in de kou en met de rug tegen de muur. Wij zijn trots te kunnen vermelden dat daar dankzij onze leden en chauffeurs die ons steunen verandering is in gekomen. Chauffeurs organiseren zich bij ons, waardoor deuren worden geopend en we de muren kunnen neerslaan. Het is ook de hoogste tijd en we zullen zeker veel en lang werk hebben om de schade die de afgelopen jaren is ontstaan te herstellen. Door jullie steun is het nu pas mogelijk om aan herstel en aan een goede toekomst voor ons mooie vak te denken, maar beter laat dan nooit is ons devies!

Kapitaalkrachtig

Vanaf 2017 stonden we aan de tekentafel van het mobiliteitspakket, dat een groot onderdeel is van het geheel om bedrijven kapitaalkrachtig te krijgen zodat zij jullie als beroepschauffeurs een goede beloning kunnen geven voor het essentiële en nobele werk dat jullie doen. De komende tijd zullen we dieper ingaan op de vraag waarom het Europese mobiliteitspakket zo belangrijk is voor jullie. We zullen ook dan weer om jullie commentaren vragen, zodat we het pakket kunnen blijven aanpassen en verbeteren.

Wanneer je nog geen lid bij ons bent vragen we je te overwegen dit wel te worden; het kost slechts 30 euro per jaar.

 

Jullie welzijn is onze missie!

Toen ik de Mercedes Actros kreeg met camera’s als spiegels riep ik meteen: "Wat een onzin!"

Sinds de uitbraak van het conflict op 24 februari 2022 zijn wij actief om uit naam van de Nederlandse chauffeurs voedsel en hulp te geven aan de Oekraïense chauffeurs.

Dode hoek vrachtwagens blijft een probleem We hebben er al eerder over geschreven: de dode hoek bij de vrachtwagen. (link) Welke oplossingen …

We horen het vaak: je mag maximaal 4 meter hoog zijn, dus als je te hoog bent is het altijd de fout van het materieel of van jou, de chauffeur.

Chauffeurs krijgen regelmatig de schuld. Maar hoe vaak is het de schuld van gemeenten en andere instanties die parkeerplaatsen of industriegebieden onder hun beheer hebben?

Je mag me niet inhuren als chauffeur. Enorme chauffeurstekort maar toch willen ze het niet makkelijk maken