80,9% van de beroepschauffeurs vindt inhaalverboden voor vrachtwagens niet bevorderlijk!

Dit is gebleken uit onze enquête, die door ruim 3850 chauffeurs werd ingevuld. Eerlijk gezegd vinden wij ook dat de inhaalverboden averechts werken en wij willen zelfs zo ver gaan om te zeggen dat ze zeer gevaarlijk zijn voor de verkeersveiligheid. We hebben hieraan vorig jaar ook al een artikel besteed en wij vonden dat deze vraag zeker in de enquête moest om het gevaar dat erachter schuilt meer urgentie te kunnen geven.

transporteffect inhaalverbod

Beslissers

Degenen die aan de touwtjes trekken hebben zelf waarschijnlijk nog nooit een vrachtwagen van binnen gezien, want het is overduidelijk dat totaal niet wordt gedacht aan het gevaar dat de inhaalverboden kunnen opleveren. Waaraan wel wordt gedacht is hoe men de overige automobilisten te vriend kan houden. Daarvan zijn er immers veel meer, en zij vinden het juist fijn wanneer vrachtwagens niet mogen inhalen.

 

Natuurlijk zullen er heus wel een paar trajecten zijn waar het wel nut heeft, maar in verreweg de meeste gevallen is dat zeker niet zo. Wanneer ergens een inhaalverbod geldt zie je heel lange colonnes van vrachtwagens ontstaan, waardoor de natuurlijke verdeling van het verkeer op de weg wordt verstoord. In- en uitvoegend verkeer heeft moeite om tussen de rij vrachtwagens te maneuvreren, waarbij niet iedereen de juiste keuzes maakt. Hierdoor liggen gevaarlijke situaties op de loer, waaronder het beruchte harmonicaeffect.

Recordaantal

Wat we ook zien is een toename van aanrijdingen met voertuigen van Rijkswaterstaat. Dit was volgens ons te verwachten; veel chauffeurs hebben te weinig zicht om ver vooruit te kunnen kijken en kunnen daarom niet op tijd reageren bij een plotseling opdoemend obstakel. Daarnaast raakt een chauffeur bij een inhaalverbod veel sneller vermoeid omdat men continu de voorganger in de gaten moet houden.

 

Personenwagens hebben er ook last van als ze hele colonnes vrachtwagens moeten inhalen. Zoals we al zeiden is het in- en uitvoegen al een uitdaging, maar wanneer het daarbij ook nog regent en de vrachtwagens constant enorm veel water verplaatsen wordt het een stuk lastiger en slaat vermoeidheid veel sneller toe. Je ziet ook altijd veel meer files ontstaan wanneer het regent.

Onderzoek

Een natuurlijke verdeling van vrachtwagens op de weg zal al deze problemen zo goed als wegnemen. Wij hebben al deze punten al eerder bij de minister aangegeven, maar uiteraard was er eerst weer een onderzoek nodig om wat toch al overduidelijk was te kunnen bevestigen.

 

Dankzij jullie massale inbreng schetst deze enquête een keihard beeld waartegen geen studeerkamerexpert kan argumenteren. Daarom wachten we het antwoord van de minister over dit onderwerp nog even af. Het zal ons benieuwen of men werkelijk de wil heeft om de verkeersveiligheid van alle weggebruikers te bevorderen.

 

Met vriendelijke groet,

Wij kunnen ons alleen maar blijven inzetten voor uw welzijn als u ook ons wil steunen.

Kennisbank professional,Nieuwsbrief professional, Advies ziektebegeleiding, Advies bestuurlijke vraagstukken, Advies loopbaan, Korting op keurmerk, Juridisch advies, ,Bemiddelaar werkgever/ werknemer, Calamiteiten support Toegang tot contra expertise, Toegang tot seminars, Toegang tot analyse vraagstukken Kennisdeling via netwerk

Keer op keer verbaast het ons dat elke lidstaat zijn eigen regels handhaaft omtrent de hoogte van boetes.

Minder ruimte is meer risico, wel wordt de vinger snel gewezen naar de beroepschauffeurs als het mis gaat. 88 procent ziet ruimte afnemen

Uit onze enquête die door ruim 3850 chauffeurs is ingevuld blijkt dat vermoeidheid onder de chauffeurs zeker een punt is dat aandacht verdient. Nu horen we mensen al vanaf de zijlijn roepen dat minder uren maken het medicijn is.

Een chauffeur leert altijd dat men geheel verantwoordelijk is voor zijn lading. Maar steeds meer bedrijven willen de chauffeur buiten houden tijdens het laden.

Ruim 3850 invullingen! Uitslag van de grootste enquete ooit! Een snele samenvatting maar ook het complete verhaal! De beroepschauffeur spreekt

Opmerkingen (rechtstreeks overgenomen zonder taal en stijlfouten te controleren)

Zeker nu tempo 100 in nl is zit je heel vaak te hannesen achter een auto die niet harder durft

Inhalen is discriminatie. Ik haal in als ik het nodig acht of als ik door kan en wil rijden. Maar als het druk is blijf ik in de rij

Ik wil een opmerking over de snelheid. Ik rij 83. Prima, maarals er 1 voor me met 78 zit volgens mijn acc, ook dan wil ik er wel eens voorbij met 85

Bij elke oprit moet men weeraf remmen

ik vind het juist veel gevaarlijker je creert gewoon één lange trein van vrachtwagen waar niemand meer door kan

In duitsland vindt ik de inhaalverboden een gevaar. Er zijn wegen waar altijd lkw stau is…maar geen pkw stau.

Chauffeurs verpesten het zelf door met 1 km/h verschil in te gaan halen. Dit heeft totaal geen zin.

Ik woon/werk in Engeland, daar kennen ze geen inhaalverboden en mag je gewoon nog steeds 96 km/h rijden.

Alleen tussen 6:00 en 19:00 voor vrachtwagens

Kijk naar de landen waar inhaalverbod veel van toepassing is. Zie duitsland belgie Nederland. Dat zijn ook de landen met de meeste files

Inhaal verboden moeten verboden worden vaak levens gevaarlijk

Door de inhaalverboden krijg je treintjes. Die invoegen en uitvoegen juist bemoeilijken. Daarom vind ik inhaalverbod juist gevaarlijker dan geen.

Dit komt gewoon dat er te veel buitenlanders op de wegen rijden die niets van de europesche verkeerd wetgeving weten die gaan maar 75 rijden

Door verboden meer treintjes

Laad gewicht en PKs heeft invloed op snelheid.

Als je niet mag passeren krijg je een soort van trein, en als er dan iemand invoegt krijg je een soort van harmonica van remmen en optrekken

Niet echt veilig

Het levert gevaarlijke situaties op met lange rijen vrachtwagens.

Onzin

Zolang er collega’s met 1km verschil moeten inhalen snap ik best waarom er steeds meer inhaalverboden komen. Hebben ze een baas die alles op 85 zet en dan nog denken ze te kunnen inhalen. Man man kansloos. En niet alleen oostblokkers.

Ik heb het idee dat als we file rijden minder allert zijn en hierdoor gevaarlijke situaties ontstaan.

Geeft veel onrust. En gevaarlijke situaties

Op somige wegen zou je gewoon moeten kunnen inhalen

Nvt

Inhaalverboden krijg je alleen maar ongelukken van, iedereen rijdt dan veel te dicht op elkaar.

En waarom mag een chauffeur niet inhalen als het een 3 baans weg is🤷‍♂️

Regulier verkeer kan weliswaar sneller doorrijden als gevolg van het inhaalverbod echter, is dit niet persé veiliger.

Hier word te weinig op gecontroleerd

Door inhaalverbod en krijg je soms files van vrachtwagens en houd je de rest van het verkeer op ook voor invoegend verkeer

Er wordt toch ingehaald door oostblokkers

Dat soort kunnen geen borden lezen

Levert alleen maar treintjes op, daardoor gevaarlijke acties met uit en invoegen

Belachelijk en levensgevaarlijk treintjes effect

geen

Aanpassen aan de drukte op het moment

Zorgt voor meer file en gevaarlijke invoegen en uitvoeg situaties

Niet overal even duidelijk

Reinste kolder, dit werkt alleen maar aggressie met zich mee

Ik vind dat we als vrachtwagenchauffeur moeten kunnen inhalen omdat er teveel oostblokkers om het zo te noemen te langzaam (70 / 75 km/u) rijden en wij een tijdvenster moeten hanteren om op tijd bij de klant te zijn maar dan niet kunnen halen i.v.m. de inhaalverboden.

Geen

Het wordt een lange trein

Op die plaatsen gebeuren er net meet ongevallen door het treintje rijden, en de wagens hun ertussen dammen.

Zeker op 3 baans wegen zijn inhaalverboden overbodig

In de spits ok. Daarbuiten niet.

Inhaal verbod word steeds gevaarlijker vooral in Duitsland

Vaak onnodig. Maar ook collega’s die met 1 km gaan inhalen zijn ergerlijk.

Vaak wel. Maar soms werkt het tegen doorstroming

Zolang er verschil is in snelheid blijft het onrustig

Tijdens spits inhaal verbod is goed, rest van de dag vind ik het goed kunnen als er genoeg ruimte is

Als het echt niet anders kan

Toen er geen begrenzing was kon je snel even inhalen.

Dat kun je nu wel vergeten.

In Nederland zijn de tekstborden overzichtelijk. In andere landen moet je bijna stilstaan om ze te kunnen lezen. Ook zouden ze meermet symbolen mogen werken om anderstaligen teinformeren.

Treintje rijden

Veel chauffeurs houden zich er niet eens aan

Rij zelf altijd rond 82 km vond het belachelijk dat ik dan met 1 km verschil ingehaald word daar om een in haalverbod en meer afstand houden

Trein effect

Doordat vrachtwagens niet sneller kunnen dan 85 duurt het inhalen erg lang. Vroeger gaf je gas bij en was inhalen een makkie.

Door veel buitenlandse collega chauffeurs worden snelheden gereden van 75 / 80 hierdoor ontstaan treintjes van vrachtwagens achter elkaar

als er geen inhaalverbod is zou je deze verantwoord kunnen passeren als je 90 mag rijden en geeft het een betere doorstroming. Voor n goede opvolging van de verkeersaanwijzingen zou het beter zijn (bij cruciale aanduidingen) dat er meer talen getoond worden bv door gebruik te maken van tekst karren

Door het inhaalverbod en de minimale marge om een bekeuring te scoren word het alleen maar gevaarlijker op de weg en word de verleiding om afleiding te zoeken achter het stuur alleen maar groter

Op 3 baans wegen zou geen inhaalverbod beter zijn, kun je uitwijken voor in of uitvoegend verkeer

Als iedereen zich eraan houdt prima om met gelijke snelheid op werkdagen achter elkaar aan te rijden. Levert namelijk weinig tijdswinst op. Zou wel meer gehandhaafd moeten worden. De witte platen brigade en de buitenland chauffeurs 90/60mph houden zich er niet aan. Waardoor lange slierten personenwagens erachter ontstaan.

Je hebt vaak treintjes van vrachtwagens in de spits … Als de voorste licht afremt maakt de laatste bijna een noodstop…. Dus kan je nagaan wat als de eerste eens stevig in de remmen moet…

Geeft vaak gevaarlijke situaties dat je met de vrachtwagen niet naar de linker baan mag. Je wordt nogal eens afgesneden door invoegend verkeer

Het is gewoon te druk op straat. (te veel personenauto’s)

Nu worden op nagenoeg alle snelwegen enorme slangen van vrachtwagens gecreëerd die het in en uitvoegende verkeer onnodig moeilijk gemaakt wordt. Gezien het feit dat het snelheidsverschil overdag tussen trucks en overig verkeer minimaal is moeten de inhaalverboden opgeheven worden.

Levensgevaarlijk treintje rijden

Meer inhaalverboden in comibinatie met iets hogere maximum toegestane snelheid zou de doorstroming bevorderen

Inhaalverbod grootste oorzaak van kop staart ongevallen

Inhaalverboden in ieder geval opheffen bij in- en uitvoegstroken op- en afritten, uitvoegend verkeer haalt verschrikkelijk gevaarlijke acties uit door zich tussen de kleinste gaatjes door te persen en zonder zicht de uitvoegstroken op te knallen. Doorgaand vrachtverkeer zou zichzelf en de medeweggebruikers in bescherming kunnen nemen door tijdelijk een baan op te schuiven

Lange rijen vrachtwagens waar luxe wagens tussendoor moeten

Hierdoor een lange file van trucks waar tussen automobilisten zich moeten wringen om een afrit te halen, levert gevaarlijke situaties op

Inhaal verbod is op sommige wegen prima , bij op en afritten moet de mogelijkheid bestaan om een collega de ruimte te geven omdat het snelheidsverschil te groot is bijvoorbeeld. En op sommige trajecten een deel verbod opheffen om een traag transport in te halen

Tijdens een inhaalverbod word er veel te dicht op elkaar gereden( treintje rijden zonder veel afstand)

Ik vind dat wij als beroepschauffeurs benadeeld worden door het inhalen. maar wij moeten wel optijd de goederen afleveren

Op wegen waar het erg druk is, is treintje tijden echt levensgevaarlijk. Er word geen afstand gehouden of je rijd achteraan met 65. Ik neem dan het risico op een boete en ga er voorbij.

Wij kunnen en mogen niet harder dan 82 kilometer van onze werkgever. Nu heeft het met binnenland werk ook totaal geen meerwaarde om harder te rijden.

Bij driebaanswegen geen enkel probleem op tweebaansweg wordt het al lastig bij drukte.

Wordt niet altijd aan gehouden. Ook niet altijd nodig op bepaalde wegen

geen

De een tijd 81 de ander 90 de ander weer 79.

Wegen waar een inhaalverbod ingesteld wordt, staan ineens files en gebeuren zware ongelukken. A67 is een heel mooi voorbeeld, sinds het inhaalverbod er af is gebeuren er veel minder ongelukken

De onwetendheid van de personenauto van hoe een vrachtwagen werkt en anticipeert in het verkeer is het grootste gevaar voor de verkeersveiligheid

Een inhaalverbod zorgt er voor dat de vrachtwagens dichter op elkaar gaan rijden . Met als gevolg kop staart botsingen. Ik hou zoveel van mij 70 meter afstand……..

Kijk naar rijstroken. Bij smalle snelwegen minimale rijstroken dit opheffen.

Chauffeur weet heel goed wat ze doen

Trein vorming en de voorste bepaald

Het tempo 78 km per uur of minder

In nl heb je te veel verboden , zeker met al die elektrische auto’s die opeens 75 rijden

niet altijd

Mits het veilig kan zou ik niet weten waarom niet

Waarom niet enkel in de spits

Op drukke knooppunten en invoegstroken creëren die juist file en gevaarlijke situaties

Een uur achter de zelfde vrachtwagen is niet bevorderlijk voor je concentratie op de weg

Als olifanten achter elkaar rijden wekt onachtzaamheid op en sneller vermoeidheid

Gelijk afschaffen

Ik ben in de gelukkige positie dat mijn baas me niet opjaagt. Ik hoef zelden in te halen.

Met 10km harder win je misschien 4minuten.

Onder andere de a58, a67 en a76 driebaanswegen van maken!!

We rijden te dicht op elkaar

arme oostblokers storen zich toch nergens aan

Bij veel vrachtverkeer is een inhaalverbod dramatisch voor de veiligheid

Rijden nu te dicht op elkaar

Alles stroopt op als er een oostblokker 70km/u vooraan rijdt.

Zit je als 10e erachter rij je continu 50/60km/u

slechte regel

Veel te lange rijen de achterste rijd op den deur maar 60@70 per uur!das pas gevaarlijk

Dan krijg je treintjes vorming en klaagt weer iedere autobestuurder dat de geen afslag kunnen nemen. Wordt het weer tussen wringen of vlak voor je neus afslaan!

Belachelijk

Snelheid van personen auto’s weer naar 120 km weinig verschil in snelheid tussen personen auto en vrachtwagens is te gevaarlijk

Gewoon inhalen, want er zijn er genoeg die 78-80km/h rijden, en als je niet mag inhalen, worden de ruimtes te kort. Men gaat zich eraan irriteren, en ja…..dan maar de telefoon ff erbij pakken

Niet goed, omdat er nu veel lange rijen met vrachtauto’s komen ook bij op en afritten.

Dit geeft veel gevaarlijke situaties omdat er auto in en uit moeten voegen, en hem dan maar tussen vrachtwagens drukken.

Gelijk op heffen gebeuren er zeker minder ongelukken.

Is de vekeerde maatregel zou verkeers afhankelijk dmv matrix borden beter zijn.

Treintje rijden op de rechter baan brengt alleen maar risico’s met zich , door in en uitvoegend verkeer

Wij rijden gelijk wagonnetjes achter elkaar omdat we niet voorbij mogen en dan worden we de pas afgesneden door auto´s die op het laatste moment merken dat ze hun afslag bijna missen.

Dat levert soms gevaarlijkere situaties op door de inhalende automobilisten die te veel met andere dingen bezig zijn dan autorijden

Maaterxborden 3 rijbanen weinig verkeer inhaalverbod aan

Bij limburglaan onder aan berg inhaalverbod aan halverwege dan uit

Waardeloos en levensgevaarlijk

Levert voor personenwagens nauwelijks tijdswinst op maar wel veel ergernis. Die ergernis heeft meestal een andere oorzaak/ grondslag dan druk verkeer.

Luxe auto’s en vrachtwagens rijden bijna even hard

De Duitsers hebben zelfs inhaal verboden op 3 rijstroken, het gevolg is met 130 over de linker baan en dan laat uitvoegen, met als gevolg de rechter baan komt tot stilstand, het gevolg zware ongelukken en afgesloten snelwegen, soms zelfs dagen lang.

Treintje rijden

Rond grote steden wel elders niet

Het inhaal verbod gaat nergens over als je niet mag inhalen dan gaat de lange stoet van vrachtwagens uiteindelijk steeds langzamer

Levert alleen maar gevaarlijke situaties op.bevorderd de verkeers veiligheid totaal niet.

Overal gewoon invoeren overdag van 06.00 tot 19.00 uur

Ligt aan de tijden van drukte

Als je inhaalt moet dat wel met een behoorlijk snelheidsverschil kunnen gebeuren, niet met 1kilometer snelheidsverschil terwijl beide autos op hun max. snelheidsbegrenzer zitten, is

totaal zinloos.

Dit gebeurt nog dagelijks dus de Heren

chauffeurs hebben deze inhaalverboden aan zichzelf vaak te danken.

Kijk wat er gebeurt in Duitsland. Gemiddeld 1 dode per dag door file gecombineerd met inhaalverboden.

Collega’s die inhalen en 5 km verderop bij de bezinepomp staan om koffie te halen ,zinloos!!

Hebben niet geholpen het verkeer veiliger te maken

Overdag alles 100 weinig verschil daaarnaast zeer e iritant als je van die jojos voor je hebt

het inhaal verbod is gewoon belachelijk en zo worden alleen de vrachtwagens gevizeert

80 kmh op de rechterbaan in convooi en personenauto’s die er niet tussen kunnen/durven. Alles in de remmen. Werkt niet. Alle snelwegen 3 baans en inhaalverbod afschaffen is de oplossing.

Regelmatig is de snelheid niet constant.

Hierdoor lange rijen vrachtwagens.

Veel kleven, dus personenauto’s kunnen er niet tussen.

Met acc in de truck soms ook gevaarlijk als een personenauto plots er tussen komt en gaat remmen.

Opheffen

treintjes zijn niet handig voor het in~en uitvoegende verkeer.

Bij 3 rijbanen zou je mogen inhalen

Denk eerder dat het een betere doorstroming geeft.

We zorgen voor wat ruimte als we het verkeer wat ophouden.

Er is geen handhaving hier op.

Treintje rijden

Inhaalverboden veroorzaken treintjes waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.

Inhaal verboden zijn prima maar niet overal

Meer kans op file en ongelukken door in en uit boegend verkeer

Gaat nergens over….

Chauffeur moeten zich aan de snelheid houden, dan is er niets aan de hand. Nu wordt ik al regelmatig ingehaald door een lzv die negentig rijd.

Door treintje rijden door het inhaalverbod krijg je gevaarlijke situaties

Sleur, treintje rijden, gevaarlijke situaties bij in/uitvoegen, hou je afstand komen er 3 luxe wagens tussen etc etc

Sowieso op 3 banen of meer moet er geen verbod zijn. Ook snelwegen incl 3e versmald baan en of spitsstrook zoals op de a2 in beide richtingen tussen Echt en Maastricht. Vooral Duitsland zet inhaalverbod bij steden met 3 banen en meer in de spits. Het effect: lkw stau en veel ongevallen. Waarom inhaalverbod voor al het in/uitvoegende verkeer waar de 99% van de vrachtwagens nemen de afslag toch niet.

Geen

Ze vormen zich langere files en het is gevaarlijker voor de automobilisten voor de uitrit te nemen . Soms zo erg da wij vrachtwagenchauffeurs vol in de remmen moeten

Niet inhalen maakt het nog gevaarlijker is mijn idéé

En dat 80 rijden ook we worden meer en meer door persone auto’s afgesneden

Inhaalverbod vind ik levensgevaarlijk. Door het treintje rijden word je minder alert.

Dat er 75 word gereden in een verbod.en als het verbod over is hou je ze niet meer bij

Het is toch wel duidelijk dat het inhaal verbod en wassen neus is. Lekker met z’n allen in een treintje, soms rijd die buitenlandse collega voorop, meestal zonder cruise controle…. dus zo rijd je ineens 65….. of erger als er een personen auto uitvoegt remt onze truck tegenwoordig automatisch af, en die achter mij ook, die daarachter let niet op…. moet ik nog verder gaan?

Laat die gasten die zo nodig harder willen dan 80 gewoon inhalen, scheelt een hoop ergernis. Misschien is de oplossing om het verbod terug te brengen naar alleen tijdens spits!

Lange treintjes achter elkaar. Gevaarlijk met in- en uitvoegend verkeer

Bumper aan bumper Treintje rijden.

Op wegen met meerdere rijstroken in dezelfde richting is het nutteloos.

Mijn ervaring is dat door het inhaalverbod alleen maar files ontstaan, en ongelukken gebeuren, omdat er geen ruimte op de rechterbaan is om uit en in te voegen

Soms veroorzaakt het juist onveiligheid

Inhaal verboden zijn juist gevaarlijker (treintjes ,gevaarlijke manoeuvrenden afslaand verkeer veroorzaken de meeste rottigheid op de weg ,ook de eentonigheid maakt het gevaarlijk.

Nutteloos

Inhaalverbod wordt totaal niet gerespecteerd door menig chauffeur,en 85 km rijden wordt als een doodzonde gezien in geheel Europa.

het creëert meer onveilig dan veilige situaties vooral door treintjes effect en de minder begaafde weggebruikers

Men houdt over het algemeen te weinig afstand

Treintje rijden en slechtere doorstroming ook doordat de snelheid van het overige verkeer te laag is

Daarbij in acht genomen dat een aantal chauffeurs dan ook rekening houden met het overige verkeer. Vlot inhalen

Elkaar inhalen geeft minder overlast voor treinverkeer en in en uitvoegend verkeer

Geen

Op drukke momenten wel

Wirwar van borden en regels door europa

Het helpt wel mee aan veiligheid omdat ik denk dat er zo minder irritatie is bij medeweggebruikers.

Brengt onveiligheid mee doordat er te weinig afstand wordt gehouden. Ook levert het bij sommigen extra stress op.

Als je achter elkaar rijd met een tussen ruimt zij er nog automobilisten die je de afslag moeten halen en dan gaan ze vlak voor je langs zo dat je vol in de remmen moet .

We rijden nu voornamelijk treintjes, en dan moeten de automobilisten er vaak tussen schieten voor de afritten en dan springt de auto vol in de remmen

Het geeft wel een stukje rust voor de chauffeur zelf. ( Heb zelf 25 jaar gereden, maar werk nu als teamleider warehouse)

Als er inhaalverboden gelden, krijg je “treintjes” van vrachtwagens achter elkaar. Als één vrachtwagen dan van achteraan de rest wilt inhalen omdat hij haast heeft, moet al het sneller rijdende verkeer van die rijbaan op rem voor die éné vrachtwagen, waardoor je kentingreacties krijgt, wat files en gevaarlijke situaties oplevert

Geen

Geen

Vooral bij invoegend verkeer.

Inhaalverbod zou zo moeten geregeld zijn bij veel verkeersdrukte een inhaalverbod op 2 baans snelwegen. Maar zeker niet op 3 of meerdere banen. En bij minder verkeer gewoon uit. Het is te druk met vrachtverkeer en zo heb je de hele dag een treintje met vrachtverkeer.

Het loslaten van een inhaalverbod op de A67 bewijst dat er tegenwoordig minder ongevallen gebeuren met vrachtwagens met lange files tot gevolg.

Minder maken

Ik persoonlijk vind het inhaalverbod totale onzin. Maar mede dankzij de stress en haast van de automobilist (bij wie de snelweg een luxe is, het is tenslotte ons werkterrein) moeten wij maar wijken.

is noodgreep door gebrek aan juiste infrastructuur. Inhaalverbod alleen zinvol als deze dynamisch is.

zouden overal moeten gelden, 10 kilometer achter een “inhalende” vrachtauto hangen met een oplopende file erachter id niet goed voor de doorstroming, soms heb je het idee dat ze door het open raampje een lulverhaal tegen elkaar aan het ophangen zijn.

Nu gaan we allemaal treintje rijden.

En niet alle vrachtwagens hebben een adaptieve cruise control

In NL goed geregeld, enkel maandag tot vrijdag, maar in Duitsland 7 dagen per week. Dat slaat nergens op, in de weekenden rijden er minder vrachtauto’s. Zelf ben ik op zaterdag of zondag wel aan het werk, om de zoveel weken.

Camera`s erbij en handhaven.

Door een inhaalverbod krijg je trei tjes vorming onder vrachtwagens, dit is gevaarlijker dan een vrachtwagen die inhaalt

Als je zoals ik niet harder kunt dan 85 en in een inhaalverbod achter een paar vrachtwagens zit en die rijden 83 dan wil je er voorbij als het inhaalverbod voorbij is. Maar omdat je maar 85 kunt is dat geen optie en blijf je erachter. Met als gevolg dat diegene die achter mij rijden mij voorbij gaan en de rij automatisch weer langer wordt voor mij . En dus bij het volgende inhaalverbod en gejojo weer van vooraf aan begint.

Sinds de invoering van meerdere soorten inhaal verboden,is het verkeer onrustiger geworden. Ook zie steeds meer treintje rijden met te weinig afstand tussen vrachtauto,s

Treintje rijden lijdt tot meer agressie in t verkeer, snufjes worden uitgeschakeld en men is eerder genijgt om iets anders te doen dan opletten.

Ik vindt waneer in mijn geval 83km op de snelweg rijdt geen bekeuringen krijg en eigenlijk goed met het verkeer meekom

Het zou meer venster tijden moeten zijn.

Als de 1e 80 rijd rijd de laatste in de trein 65

Het worden er teveel, vooral in Duitsland, en over een te lange afstand. Ik begrijp dat ze er moeten zijn alleen ontstaan er teveel “harmonica treintjes” waarbij de achterste vrachtwagen blij mag zijn dat hij de 70km/h haalt.

Treintje rijden is levensgevaarlijk

Alles 90 net als de buurlanden.

En dan heb je ook minder inhaal acties.

inhaal verbod maakt het gevaarlijker

Word te druk als mensen in en uitvoegen.

Er zijn chauffeurs die onder de 80 gaan zitten dat maakt het lastig

Inhaalverboden zouden op sommige wegen beter opgeheven kunnen worden na 0900 smorgens want door die verboden gebeuren er veel ongelukken door te weinig afstand want als als er iemand 80 rijd en er zijn welke die sneller willen rijden en moet achter de voorste auto blijven rijden zo vormt zich een lange rij auto’s achter elkaar en ze houden dan niet genoeg afstand wat wel moet en dan komt er een luxe wagen van de linker baan die wil er nog even snel tussen door dan krijg je een gevaarlijke situatie dat de 1 remt en de ander even niet oplet en er vast bovenop zit dit is dagelijkse kost op de snelwegen in NL maar ook in Duitsland en andere landen

Kijk maar goed overal waar inhaalverbod is stagneert het verkeer gelijk

Ze gooien er een inhaal verbod in,terwijl het een 3 baans snelweg is. Het is eerder het bekende spelletje “chauffeurtje pesten” dan dat de verkeersveiligheid het ten goede komt. Meerdere chauffeurs geven totaal geen ruimte meer aan in/uitvoegend verkeer

vormt een treintje waar personenwagens tussen dringen wat tot gevolg heeft remreacties. verder is het snelheidsverschil te groot tussen linker en rechterbaan

Bij inhaal verboden kun je eigenlijk geen ruimte maken om een andere truck in te laten voegen, daardoor krijg je ’t zogenaamde harmonica effect.

Het continu in een treintje moeten rijden wekt vooral irritatie op. NL en D zijn de enige landen met absurt veel inhaal verboden in combinatie met 80 km/h max!

Zet luxe wagens op 90km en ook de trucks doorstroming verbetert en in ons kleine landje byna zelfde reistijd

Moet meer controle op buitenlandse chauffeurs komen

Slaat nergens op, blijven sukkelen achter je voorganger

Inhalen word voornamelijk gedaan om dat de werkdruk bij veel collega’s te hoog is.. daar moet wat aan gedaan worden.

Waarom zijn er chauffeurs die in halen met een minimum snelheid voorbij gaan zodat het kilometers lang duurt.mijn idee is knipperlicht aan naar link gas onderin trappen en er langs kan toch niet moeilijk zijn.

Nu treintje rijden, achterste rijd nog maar 75.geen ruimte voor in te voegen.

Als de truckers niet mogen inhalen onstaan er gevaarlijke situatie’s

Iedereen kop aan kont rijden met te weinig afstand maar als je afstand houdt schieten er altijd mensen tussen en dan zij die toch in moeten halen en overal tussen duiken en hard remmen en dan nog die ene die denkt dat hij 70/75 moet rijden op de snelweg ookal kan hij gewoon 80

Levensgevaarlijk ! Vooral die supermarktauto’s die 79 km/u rijden . Treintje rijden noemen ze dat ook wel maar dan moet iedere chauffeur wel 110% opletten !

Kweekt enkel files en ergernis en frustraties tussen automobilisten en trucks

Levensgevaarlijk. Kijk maar naar de kop staart botsingen in Duitsland. In de uk gebeurt dat bijna niet omdat je daar overal mag inhalen 😃😃😃

Er zijn erbij die express 70/ 75 gaan rijden bij een inhaal verbod

Is op plekken beter om geen inhaalverbod te hebben of alleen op bepaalde tijden

Voegt weinig veiligheid toe aan de doorstroming.

Is alleen maar vertragend voor ons

Zorg voor meer veiligheid als men mag inhalen

Er worden treintjes gecreëerd als iemand moet invoegen krijg je problemen ook als een vrachtwagen leeg is en een ander geladen is iemand die moet remmen en ander let minder op ketting botsing

De irritatie is eindeloos als je in een treintje zit met een koploper die niet harder gaat als 77 km per uur. Uitvoegen en invoegen wordt daardoor voor overig verkeer levensgevaarlijk.

zij hebben over zicht

Niks

Er moet per situatie gekenen worden of het mogelijk is stad of druk punt uit of in en de hoeveelheid op en afritten. Treintje rijden waar tientallen kilometers geen af- of opritten zijn is ook niet bevoordelijk voor de aandacht. ook zou er europees gezien de regels geleijk getrokken mogen worden qua inhaal verboden en snelheid bepalingen bij omstandigheden als weer. dit zal een ruistigewr verkeersbeeld geven.

Op bepaalde wegen vind ik het zeker geen probleem dat er een inhaalverbod is, denk aan tweebaansnelwegen.

Ik blijf erbij dat mensen gewoon (wanneer mogelijk) afstand moeten bewaren en elkaar de ruimte moeten geven om eventueel in te voegen.

Met name in Nederland vind ik het niet persé nodig om in te halen afhankelijk van de situatie.

Verzwakt je oplettendheid

Afschaffen

Veel colonnes ontstaan door inhaalverboden. Ook colonnes personenauto’s in de linkerbaan. Opheffen van het inhaalverbod breekt beide colonnes wat m.i. de veiligheid bevordert.

Door het inhaalverbod gaan de vrachtauto’s dichter op elkaar rijden en er dan auto’s in moeten voegen is er bijna geen ruimte

Inhaalverboden vormen treinvorming, dit komt niet ten goede van in- en uitvoegend verkeer. Het vormt gevaarlijke situaties.

 

Nederland zou moeten inzetten op maximale benutting van wegcapaciteit. Dus spitsstroken die evt. dicht zijn, open gedurende de dag! Snelwegen verbreden en de maximum snelheid verhogen voor vrachtwagens naar 85. Dat bevorderd de doorstroming i.p.v. 75 in een treintje hobbelen.

 

Dan kan het inhaalverbod er ook overal van af.

Treintje rijden, zeer gevaarlijk

Meer variabele inhaal verboden

Personen auto’s 100 en vrachtwagen 90 zou de iDeal oplossing zijn

Inhaalverbod op 3 balans wegen gewoon opheffen (internationaal)

Wij bevoorraden voor iedereen maar krijgen stress omdat we onze aanlevertijd vaak niet halen

Door langzamere vrachtwagens, schuift de boel dichter op elkaar…

bij bepaalde wegen wel

Nvt

Meest gevaarlijke beslissing die ooit in verkeer gemaakt is

Sinds er zoveel inhaalverboden zijn gebeuren er veel meer ongelukken

op snelwegen met 2 rijbanen (bijvoorbeeld A28) is het inhaal verbod

voor vrachtwagens begrijpelijk,

Geeft ook een bepaald rust. Cruisecontrol en afstanden aan

Het inhaalverbod veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden. Je krijgt hele rijen met vrachtwagen. Waarvan er meerdere te weinig afstand nemen. En zelf zo weinig dat er niemand meer fatsoenlijk tussen kan. Ik ben voorstander van wegvakken met bijv. 7km wel inhalen. 7km niet inhalen. Dan heeft de personenwagen niet continu een vrachtwagen op links en ga je het treintje rijden ook tegen.

Meer controle om te handhaven

Levert alleen maar frustratie op, je krijgt een lange trein van 80 km/u waar dan ineens een auto tussen moet met 120 km/u, wat weer ergernis opwekt omdat men toch weer afstand moet houden van voorganger, wat als gevolg heeft dat men weer af moet remmen

Treintje rijden, met gevaar van kop staartbotsingen door concentratieverlies

Omdat ze dan zo dicht op elkaar gaan zitten dat het nog gevaarlijker wordt

Zijn er teveel waardoor rijtijd soms niet meer haalbaar is. ook gevaarlijk bij afritten door grote reeksen vrachtwagens

afschaffen

Treintje rijden bevorderd de verkeersveiligheid niet

Ligt aan de plaats en aantal rijstroken. In Duitsland is het een ellende zeker als je leeg bent en dan in de berg geladen collega’s tegen komt.

Doordat sommige collega’s maar amper 80km per uur rijden en je niet in mag halen, krijg je automatisch een levensgevaarlijke “trein” waar het overige verkeer ook hinder van ondervind. Kunnen moeilijker in of uitvoegen.

Treintje rijden en gevaarlijk !

Treintje rijden is nog veel gevaarlijker!!

Word toch wel gedaan👍🏼

Het levert veel frustraties op als je bijvoorbeeld achter een caravan of aanhangwagen moet blijven hangen die 75 rijden

 

Hierdoor halen veel vrachtwagens alsnog in wat weer als oneerlijk word ervaren dus nog meer frustratie

Bij sommige tijden plaatsen ok…geen inhaalverbod…In België bij regenweer…🤮

Door het inhaal verbod zit je vaak achter een LKW die maar 80 rijd of zelfs langzamer. Doordat je dan vaak je remlichten moet laten branden leverd dat voor het achterop komende verkeer hinder. Plus voor je eigen ook. Ik ben minder snel bij de klant, en kan minder snel naar bed.

 

De gene die bij het inhaalverbod 80 of langzamer rijden zijn een absoluut gevaar op de weg e als ik er dan niet langs kan zou dat gevaarlijke situaties opleveren

Iedereen denkt dat het om het inhalen van andere vrachtwagens gaat maar meestal is het een personenauto of auto met caravan/aanhanger of een bellende automobilist die de boel ophoudt.

Haastige spoed is zelden goed…een dwaas werkt zich te kelere het harder rijden en ongeduld vraagt om gevaarlijke situatie vele zien dit niet en willen het niet begrijpen

Treintje rijden met schommelende snelheden, en dat voor kilometers lang…. levensgevaarlijk! En dan het in en uitvoegende verkeer dat er nog ff perse tussendoor moet

Levensgevaarlijke “treintjes”

Als de voorste 80 rijdt, rijdt de achterste 75, gevolg irritatie. Zeker bij tijdsdruk laden of nog kunnen lossen. En dan het treintje effect, weinig afstand. Beperkte rijuren.

Als iedereen gewoon in mag halen krijg je niet van die muren van vrachtwagens waar personen auto’s zich tussen moeten wurmen, met rare acties waardoor je kop staart botsingen krijgt, ook omdat niemand 4 een half uur achter elkaar geconcentreerd naar zijn voorganger kan staren

Zeker nu omdat de maximale snelheid overdag 100 km per uur is. Heb ik regelmatig last van auto’s die onder de 80 km per uur rijden

Werk gevaarlijke situaties in de hand

Auto of vrachtwagen mogen bijna even hard

Ook al zijn er inhaalverboden de oostblokkers kennen ze niet en er wordt niet tegen opgetreden door oom agent, omdat ze de taal niet spreken

Uitrem acties door uitvoegende personen autos

Als auto s gewoon een stuk harder doorrijden hangen ze niet zo lang naast je in de angle de morte

Het inhaalverbod veroorzaakt juist gevaarlijke situaties zoals bijvoorbeeld treintjes van vrachtwagens waar personenauto’s tussendoor moeten.

Te druk daardoor teveel treintje rijden. Afstand bewaren gaat bijna niet meer in zulke situaties.

Inhaal,verbod is het maken van vrachtwagenfile

Met inhaal verbod meer kans om bij je voorganger er achter op te rijden

1 van de vele domme dingen die ze op een kantoortje door iemand doen nog nooit 1 milj km heeft gereden wordt bedacht

.iets je bij de directie zijn vandaag geladen moet eigenlijk gisteren gelost zijn oftewel slechte planning

Vind dat je daardoor op sommige wegen juist gevaarlijke situaties van krijgt

Nergens in mogen halen geeft veel meer gevaar, doordat er voertuigen bij zijn die rond de 70/75 rijden, geeft een onrustig situatie

Verbod op alle wegen, maar wel de snelheid omhoog.

Ik begrijp t niet inhalen wel, en dat werkt in de spits ook wel. Het grootse probleem in europa is afstand houden zowel trucks als auto’s. Zou een ieder voldoende afstand houden zou alles beter doorstromen, ike ike ike, lekker handig?!

Treintje rijden is dodelijk

Treintje rijden wordt je slaperig van dus levensgevaarlijk

Zo’n lange trein met trucks is handig..

Als et dan rustig is zit je te hanissen achter de sloompie

Sommige plekken is t goed dat er is maar de meeste plekken vind ik Bull shit

Inhaal verbod slaat nergens op je krijgt alleen maar rijen vrachtwagens die achter elkaar rijden en het is vermoeiend voor de chauffeur en als je dan ook nog een witte plaat voorop hebt rijden die dan met zijn snelheid dan weer 80 en dan weer 70 of 75 gaat rijden werkt ook niet echt prettig

Je aandacht verslapt als je in een lange rij vrachtwagens rijd.

Sommige stukken van wisselende rijbanen is een inhaalverbod gevaarlijk. Al het in en uitvoegend verkeer komt samen op de baan met inhaalverbo6

Mijn mening is dat 90 nog te langzaam is. Aurora komen je met krap aan 10kmh verschil voorbij. Dat duurt lang en heeft geregeld gevaarlijke situaties. Als wij 95 mogen hoeven ze niet meer perse er voorbij voor de afslag.

En het inhaal verbod zorgt naar mijn mening wel degelijk voor gevaar. Soms hang je kilometers lang achter de zelfde auto terwijl je er ook voorbij zou kunnen. Dit lijdt tot een soort tunnelvisie constant het zelfde beeld. Je gaat minder opletten omdat je eigenijk niks hoeft te doen. Je bent niet meer aandachtig met het verkeer bezig. Als ik maar inhalen niet ik eerst spiegelen enz.

In Zwitserland is bijna nergens inhaal verbod en ook veel minder files en ongelukken met vrachtwagens naar wat ik er van meekrijgt.

In Nederland gaat het maar Duitsland die vraagt gewoon om meer ongelukken door inhaal verboden

Tussen groningen en Deventer bv, maar 2 plekken om in te halen. Voor de rest tijdens spits die er bijna niet is daar op de a28 moet ik soms 79 achter en auto of witte plaat rijden.

Welke idioot heeft dit ooit bedacht

Vaak bij spits stroken is de weg niet breed genoeg als dan toch in gehaald word zit je zowat bijna tegen de vangrail aan

De doorstroming van het verkeer wordt slechter , en het creërt treintje rijden wat heel erg vermoeiend is ook met adptive cruise control

Van 7.00 tot 9.00 en van 16.00 tot 18.00 oke, maar voor de rest vrij

Door diegene die 80 of langzamer rijden krijg je die treintjes, automobilisten die laaste moment tussen duiken met in of uitvoegen.

Bij inhaalverbod voor vrachtwagens stroomt de rest van het verkeer beter door.

trajecten met inhaalverbod rij je in hele treinen met vrachtwagen s met 75 km waar auto s geen ruimte hebben om in en uit tevoegen waardoor iedereen remt en ketting botsingen onstaan

Als je genoeg afstand houd tot je voorligger, komen er nog 3 of 4 auto’s voor je om de afrit te halen. Als dan het asfalt op is ontstaan er gevaarlijke situaties, terwijl ik de langzamere wagen voor me in had kunnen halen en de inschatting voor de personenwagens wat overzichtelijker word. Ik moet wel toegeven dat er ook wel vrachtwagenchauffeurs zijn die ook maling hebben aan de veiligheid op stukken wegen met inhalen.

dit is levens gevaarlijk is zeer slaapverwekkend

Er zijn veel te weinig inhaalverboden en er wordt ook niet echt gekontroleerd

Inhaalverbod creëert een gevaarlijke harmonica effect

Totale nonsens.

Lekker treintje hangen. En er kan. Niemand meer tussen

Is een belachelijke wetgeving 90 procent van de auto’s rijd op den 2den band ook maar 100 op het dashboard gecorrigeerd Max 95 dus zullen niet zoveel opgehouden worden als je in 90 inhaalt e

Inhaalverbod leidt tot treinen

Treintje zodat in en uitvoegen soms lastig verloopt. Zeker personenauto’s wat tot laatste moment pas naar rechtse baan komen en zo hinder veroorzaken.

We rijden meestal 90 km per uur en de personen auto honderd dat is dus weinig verschil dus inhaal verbod opheffen de baas betaalt al genoeg belasting om te mogen rijde

Alleen maar trein gedrag

Collonevorming is gevaarlijk, wat te weinig afstand houden tot gevolg heeft, invoegen bemoeilijkt. Het verschil met personen wagens op de linker baan is ook maar klein.. lekker laten inhalen

Je zit soms de hele tijd in een trein levens gevaarlijk

Het inhalen van trucks onderling met een snelheidsverschil van 1 a 2 kmpu duurt te lang tot ergernis van de overige verkeersdeelnemers ( meestal door buitenlandse internationale trucks)

Levensgevaarlijk

Wij als beroepschauffeurs worden door het invoegende verkeer soms in extreem onveilige situaties gedreven!

In file of zeer drukke momenten heeft t toch geen zin maar de rest van de dag ook al is t druk krijg je meer spreiding van t auto verkeer

De snelheden tussen luxe auto’s en vrachtwagens moet niet te groot worden

Door het inhaal verbod wekt mij grote irritaties op .

Inhaalverboden zorgen voor een trage colonne, waar het vaak onmogelijk is volgende afstand te kunnen houden, op de meest intensief gebruikte rijstrook

Geen

Soms zit je achter een buitenlander die 70 rijdt, of een auto met paarden trailer die nog langzamer gaat. Dat is gevaarlijk, vooral op de snelweg. En het gebeurt!

Dan krijg je het wel bekende treintje rijden en dat is echt heel gevaarlijk!

Bende Losers onder de chauffeurs

Rijd LZV,mag niet inhalen

Inhaalverbod is prima maar af en toe moet er even naar links kunnen gaan om invoegen mogelijk te maken voor veiligheid en doorstroming

Door inhaalverbod ontstaan er een lange stoet, dat tot gevaarlijke situaties kan leiden.

Gokje neemn

Niet nodig file onststaan

Geen verbetering inhalen toestaan op 3 baans wegen dus wegen verbreden

Het treintje rijden wat gecreëerd word is levensgevaarlijk

Spijtig genoeg zijn er chauffeurs die geen borden kunnen lezen.

In sommige situaties is het zeker zinvol. Op driebaans snelwegen is het onzin

Moet veel strenger op gecontroleerd worden

Momenteel geldt er een maximumsnelheid van 100km overdag voor auto’s. Waarom niet de snelheid van trucks verhogen naar 90 en op geschikte trajecten het inhaalverbod opheffen.

We leven in een tijd van absurde regels en file rijden. Voor de veiligheid is inhaalverbod op sommige plaatsen wel gunstig met aangepaste snelheid waardoor dit ook niet mogelijk is

Bij inhaalverbod en rijden de vrachtwagens te dicht op elkaar. In-en uitvoerend verkeer levert dan gevaar op voor iedereen

Denk dat de A67 het goede voorbeeld heeft gegeven na opheffing inhaalverbod

Meer respect voor elkaar

De treintjes en gevaarlijke acties van automobilisten komen juist doordat er niet ingehaald mag worden. En als de voorste nog moet uitvinden wat cruise control is en kan. Ligt de rest erachteraan te jojo’en

Lieverd veel gevaarlijke situaties op doordat ze achter elkaar aan blijven hangen. Luxe auto’s die er snel tussen door moeten glippen waar door de vrachtwagens moeten remmen of het remsysteem in werking treed. Daardoor krijg je die aanrijdingen die nu zoveel gebeuren.

Bij geen inhaalverbod krijg je die treinen niet dan stroomt het better door

Het vormt treintje rijden en dat is gevaarlijk vanwege de personenauto die er tussen geperst wordt

Vaak niet, zeker niet nu personenauto’s maar 100 mogen.

Beter voor het verkeer van 06:00 tot 10:00 en van 15:00 tot 19:00 is voldoende

Inhaalverbod dynamisch maken. Bij file opheffen en bij zeer weinig verkeer ook opheffen. Verder op uitgestrekte lange afstand wegen ook opheffen. Tevens trucks uitrusten met begrenzing tot 85 km/H op cruisecontrol en met voetpedaal tot 90km/h om inhaal aktie vlotter te laten verlopen.

Er vormen zich lange treinen waar autobestuurders zich tussen wringen

Waardeloos.

Het word een trein op de rechterbaan.. en als er een hard moet remmen is het foute boel..

Is er een inhaalverbod dan?!?

Soms krijg je dan van die hele lange optochten en dat is gevaarlijk bij in en uitvoegen. Ik vind het wel gevaarlijk als vrachtwagens elkaar inhalen met 2 km per uur verschil. Maar ook dat is soms lastig in te schatten want misschien zit de chauffeur die ervoor rijdt wel de hele tijd met z’n snelheid te rommelen.

Inhalen kan soms vervelend zijn, vooral met 1 km verschil maar het zorgt wel voor gedoseerd auto verkeer wat bij verkeerslichten/opstoppingen gunstig kan zijn.

Kas op ongevallen groter door auto’s die tussen de trucks gaan rijden en daarmee de ” afstandsgaten” weer dichtrijden.

Met remmen tot gevolgal dan niet door het automatische remsysteem, met alle gevolgen van dien.

Tussen 7 – 9 en 17-19 uur geen probleem mee. Vind de inhaalverboden te lang duren.

Een treintje van vrachtwagens levert gevaar op voor overig verkeer ivm in/uitvoeren. Ook afstand onderling wordt te klein en is gevaarlijk. Bestuurders raken sneller afgeleid

Nu rijden ze allemaal in treintjes

Gevaarlijk dat treintje rijden

Inhaalverboden moeten ze afschaffen, door treintje rijden verslapt de aandacht in het verkeer, helemaal indien de wagen ook nog over ACC beschikt, in en uitvoegen wordt er door de ikke ikke ikke mentaliteit waar veel huidige weggebruikers tegenwoordig last van hebben ook niet veiliger op.

Ik vind het kansloos

Ik vind het inhaalverbod een zinloze maatregel. Draagt niks bij aan verkeersveiligheid. Ja het vertraagt alleen. Dan ben je 2 minuten later op kantoor/thuis/zaak. Das erg zeg

Je krijgt een lange trein en dat is lastig voor invoegend en uitvoegend verkeer en het is slaapverwekkend

Elk voertuig dat dan van het linkse rijvak de uitrit moet nemen moet dan door deze muur van vrachtwagens, bij tijdig voorsorteren geen probleem alleen word dat met de jaren minder

Teveel “treintje” rijden. Levert gevaarlijke situaties op. Bedrijven verplichten chauffeurs Max 80 te rijden. Dit levert veel frustraties op bij tijdsgebonden ritten en ritten met tijdsdruk

Overal waar er geen inhaalverbod is, is de doorstroming vele malen beter

Is al in meerdere onderzoeken aangetoond dat inhaalverboden geen positieve effecten hebben op verkeersveiligheid. Integendeel zelfs.

Te veel treintjes rijden effect, mits het natuurlijk wel op een veilige en normale manier kan met de vrachtwagen inhalen

De snelheidsbegrenzer eraf dan kun je weer normaal inhalen

En de bekeuringen hoger maken voor te hard rijden

inhaalverbod is achter haald, nu de snelheid van de personenauto naar 100km gegaan is. de snelheid tussen de beide voertuig is te klein.

Treintje rijden is zeer gevaarlijk. Vooral als de ene vrachtwagen wel is uitgerust met een noodstopvoorziening en de andere niet. Hoofdoorzaak kop-staart botsingen is het onderling afstand houden en in- en uitvoegend verkeer, dan wel op de juuste of niet juiste manier.

Treintje rijden en geen ruimte mogen maken voor invoegend verkeer (vanwege het inhaalverbod)

Lange rijen vrachtwagens kop aan kont, waar personenauto’s zich tussen wringen om uit te kunnen voegen..

Prima, tijdens spitsuren op wegen met maar 2 rijstroken.

Het is soms levensgevaarlijk mensen kunnen niet rijden

Moet veel meer zijn

Je krijgt soms lange rijen waardoor auto’s rare fratsen uithalen

Door het inhaalverbod dat op langdurige afstanden plaatsneemt krijgt men een trein vorming, vooral door verschillende snelheden. Resultaat hiervan zijn onder andere onveilige situaties, verveling in het verkeer.

Er zijn heel wat chauffeurs die hun cruise control niet gebruiken en als je daar dan de hele tijd achter zit blijf je gasgeven en remmen enzo.

Is gewoon levensgevaarlijk met treintjes die achter elkaar vormen

Onzin

Onzin

Het is wachten tot een trein vrachtwagens op elkaar klapt en dan word er pas wat aan gedaan.

Want de veilig afstand van de acc ken je niet aanhouden in de randstad want dan duikt er wel eentje tussen en rij je nog zachter

Treintje rijden op de rechterbaan, in en uitvoerende medeweggebruikers krijgen geen ruimte , wat leid tot agressie en gevaarlijke situaties

tijden in korten, en bepaalde stukken on nodig

Inhaalverbod levert veel irritatie en gevaar op

Waarom een verbod als 90% van de buitenlandse chauffeurs dit toch negeren

Als je nergens meer kunt inhalen dan zit je als je pech hebt van Maastricht tot Groningen achter de zelfde voorganger en die achterdeuren beginnen je dan wel te irriteren na 50 kmdan krijg je dus slaap en dat wil je niet

Zou afhankelijk moeten zijn vd verkeersdrukte. Soms is het niet wenselijk terwijl er op dat moment geen verbod is en soms is de weg bijna leeg en mag het niet

Gelijk afschaffen

De files liggen daar niet aan

Snelheid op 90 en inhaalverbod voor vrachtwagens!

Juist bij inhaalverbod gaan er chauffeurs tussen de 75 en 79 rijden wat voor irritatie zorgt bij de chauffeurs achter deze chauffeurs. Die gaan dan of juist wel inhaken of juist heel dicht er op rijden.

Zouden afgeschaft moeten worden. Bestaan alleen om chauffeurs te pesten.

Op 4baanswegen met hoge dichtheid is inhaalverbod zinvol, bij 6 of meer banen niet

Doordat sommige chauffeurs langzamer rijden en je niet mag inhalen krijg je “kluiten” vrachtwagens op de snelweg

Alles 90 laten rijden hoef je ook niet meer in te halen

Door inhaalverboden is de doorstroming juist slechter, en het leverd gevaarlijke situaties op door het treintjes rijden.

Alleen op 2 baans wegen

Alles in een lange rij,slecht voor uit invoegen waardoor,

Spook files ontstaan voor vrachtwagen.

Het verkeer gaat niet gelijk op dus men ziet de file over het hoofd.

schijt aan

Treintje rijden doet grijpen naar de smartphone.

Inhaalverbod zorgt juist vaak voor meer agressie en verkeers problemen

Ik vind juist dat het wel zou mogen. Mensen rijden al 90, sommige rijden minder of snels zodanig langzaam dat je gewoon 70 rijdt op 50km afstand

Zorgt voor treintjes en kettingbotsingen

Op sommige plaatsen is het goed dat er een inhaal is.maar op zijn er ook wegen waar dat onzin is die inhaal verboden

Afschaffen voorkomt treintjes

Verkeersveiligheid neemt af, door dat je ‘treintje’ aan het rijden bent de vermoeidheid en verveling neemt dan toe, juist door ‘actief’ te rijden en ook in te halen blijf je alerter en minder vermoeid.

Inhalen zou alleen mogen wanneer dit uitsluitend een weloverwogen manoeuvre is door iemand met daarvoor een aantekening op het rijbewijs heeft. (criteria nader te bepalen).

Jonge onervaren chauffeurs en zijinstromers hiervan uitgesloten .

levensgevaarlijk…treintje rijden

Afschaffen, zeker nu het verkeer maar 100 km mag , zou een hoop irritaties schelen en betere doorstroming

Vind wel dat door de verlaging van de maximum snelheid voor personenauto’s, de situatie op de weg veiliger geworden is. De snelheidsverschillen tussen personenauto en vrachtauto moet ook niet te groot wordem. Dit aspect maakt ook de kans op filevorming kleiner.

Wo

Nu krijg je trein vorming en daardoor ergernis.in nl is er ruimte zat om in te halen

Met inhaalverbod krijg je vaak hele lange treintjes waarbij iedereen gaat zitten bumperkleven wat voor gevaarlijke verkeerssituatie zorgt.

2 x 2 rijvakken is volledig achterhaald en jaren 1970 , in deze tijd moest alles al lang 2 x 3 of zelfs 2 x 4 rijvakken zijn .

heel kortzichtig van de regeringen

Nu rij je in een treintje en doen we al aan platooning terwijl dat nog een proef is

Afstand controle verplichten

Ik vind de ACC perfect met een doorstroming van 85kmh. Bij snelheden onder de 80 vind ik dat inhalen mogelijk moet zijn. Veel collega’s maken ons imago ook kapot door met 2 kmh verschil in te gaan halen. Vind ik jammer. Uiteindelijk haalt het niets uit, en uiteindelijk heeft het voor 80 procent met stress en werkdruk te maken.

Het veroorzaakt “treintje rijden” met als gevolg minder afstand en dus meer kans op kop-staart botsingen.

Treintje rijden op de rechterbaan is gevaarlijk

Als men het op de goede manier zou handhaven, en niet de buitenlandse wagens liet rijden zou het misschien zin hebben nu zeker niet

We gaan treintje rijden, vaak met te weinig afstand. Waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan bij op- en afritten, wisselen van rijstroken

In de spits niet inhalen das prima, maar na 09:00 vind ik dat we gewoon weer moeten kunnen gaan

Je ziet nu vaak hele rijden vrachtwagens waar de auto’s vlug tussen gaan zitten waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan.

Gemiddeld snelheid op de wegen gaat omlaag, bumperkleven wordt minder, mensen zullen minder gehaast worden door die lagere gemiddelde snelheid

File rijden en meer ongelukken

Vrachtverkeer gaat dan, onbewust, te dicht op elkaar rijden.

Als al die chauffeurs in een rij moeten rijden dan kunnen er veel meer gevaarlijke situaties ontstaan door inhaalende personenauto´s

Dikke zever

Vooral in de vakantietijd is het een drama

Dat Trijntje rijden is levensgevaarlijk

Ik vindt het gevaarlijk want iedereen gaat kort op mekaar rijden en dat brengt gevaarlijke situaties mee zich mee bij op en afritten!

Regeringen zijn steeds bezig dat autos trager moeten rijden,ook op snelwegen.wat is dan het probleem dat ze achter een vrachtwagen die tegen 90 rijdt moeten rijden?

staan alle vracht auto s op 1 baan met in en uitvoeren vaak gevaarlijke situaties

Regelen naar verkeers drukte

Tegenwoordig rijden veel chauffeurs langzamer als 80 km/u lees 78 á 79 km/u, daardoor wordt er denk ik minder afstand gehouden wat weer kop staart botsingen opleverd.

Het bekende treintje rijden is wel zo waardeloos

Mensen moeten iets meer geduld en minder stres. Mensen hebben bijna allemaal een kort londje ze gaan voor je rijden trappen op de rem niet normaal.

Treintje rijden is zelfmoord

treintje rijden met onvoldoende afstand en sociale media.

Bij drukte wordt de afstand op voorligger te klein

je weet niet hoe hard je collega chauffeur kan

Op bepaalde plekken kan dit een (zeer) nuttig middel zijn om de verkeersveiligheid te vergroten, maar algemene inhaalverboden zijn niet wenselijk.

In de spits snap ik het maar verder wekt het alleen maar irritaties op

Zeer verontrustend en slaapverwekkend

Door inhaal verbod veel meer kop staart aanrijdingen meer stres acht stuur

Je verliest er alleen maar je concentratie door. Als je heel de tijd achter een ander aanhobbelt

Doordat auto’s toch nog maar 100km/h mogen, zijn inhaalverboden totaal overbodig geworden. Wanneer ik iemand met 90km/h inhaal, is er nog maar 10km/h verschil en dat kunnen automobilisten ook nog wel ff wachten. Het is echt niet zo dat ze door inhalende vrachtwagens één minuutje later op hun bestemming aankomen.

Treintje rijden is niet overal heel veilig! Vooral bij in en uitvoegend verkeer…

Treintje rijden waardoor de chauffeurs moe worden

Een inhaalverbod zorgt voor een rustigere en gelijkmatigere verkeersstroom

Schieten zijn doel voorbij als vakantie tijd is zijn er geen file maar wij rijden allemaal nog en kunnen niet inhalen kost 259 euro

dan ga je te hard

Bij invoegen van vrachtwagen mag je nu ook niet naar links terwijl het veilig kan. Hierdoor ontstaat irritatie bij het voertuig dat in wil voegen en die gooit hem uiteindelijk er gewoon voor met alle gevolgen van dien. Daarbij als er 1 zonder cruisecontrol voor je rijdt, ben je meer op hem aan het letten als de rest van het verkeer. Dan is het veiliger om daar voorbij te gaan.

ik rij veel op het verenigt k0ningkrijk daar hebben ze geen inhaal verbod voor vracht verkeer in mijn beleving rijd het daar beter door geen ellen lange files met alleen vracht autos zoals in Duitsland

Trein the rijden

Buitenlanders hebben daar lak aan en worden niet aangehouden

Zeer gevaarlijk. Zorgt voor treintjerijden, want als je veel/voldoende afstand houdt, wordt die ruimte ingenomen door andere weggebruikers

Beter een inhaal tijd instellen

Voor de begrensing van de vrachtwagen ging ook alles goed

levert alleen maar treintjes op en daardoor meer gevaarlijke situaties bij afslagen

Door de inhaalverboden gaan de vrachtwagens korter op elkaar rijden, auto’s hebben geen mogelijkheid meer om in of uit te voegen, plus om over het gevaar van kop-staartbotsingen zal ik maar niet ingaan.

Personen auto is vaker oorzaak file. Niet de trucks met hun inhaalverbod

Dit werkt bumperkleven in de hand aangezien 80km van een scania niet net zo hard is als 80 km van een daf of ander merk

Je krijgt colonnes en daarin moet je constant afremmen en optrekken, vanwege in en uitvoegen verkeer dat op het laatste moment ertussen wil.

Kost een hoop energie

Als er ruimte is geen inhaal verboden

gelijk afschaffen met al die buitenlanders krijg je veel veiliger over zicht ik wil zien wat er voor me gebeurd

Geen goede doorstroming vrachtverkeer

Gedwongen om als een treintje achter de langzaam rijdende vrachtwagen te blijven hangen

Is verkeers vertragend en maakt het gevaarlijker

Het gejaagd van a naar b zou niet mogen , dan kun je normaal rijden .

Door de inhaalverboden gaan vrachtwagens dichter op elkaar rijden, hierdoor komen sneller aanrijdingen.

Enkel tijdens spits niet

Vaak lange kolonnes ivm inhaalverbod en je word daardoor minder opletttend

De snelheden verschillen sins de 100 regeling niet veel meer dus is het makkelijker en veiliger om in te halen

Als er ruimte is om in te halen dan moet dit mogelijk zijn, ook al is dit in de spits

Brengt gevaaret zich mee door de lange rijen vrachtwagen

Bij 2 baans wegen snap ik het in de spits maar bij drie of meer baans wegen gewoon inhalen

Het inhaalverbod levert voornamelijk gevaar op voor iedereen! Het veroorzaakt het zgn treintjerijden waardoor er moeilijk in en uitgevoegd kan worden en het risico op kop-staart botsingen is zeer groot!

Vrachtwagens moeten kunnen inhalen , en dan ruimere snelheid, zodat je geen treinen krijgen, personenwagens weer naar 120 zodat zij sneller voorbij zijn en niet naast of voor je blijven plakken , waardoor allerlei beveiligings systemen ingrijpen en je alle keren je snelheid verliest

Maar……dan kom je nooit meer uit de file als vrachtwagen chauffeur. Als die er staat. Auto’s kruipen allemaal voor vervolg vrachtwagens staan muurvast.

Geen treintjes meer

er zijn altijd van die natuur idioten die 75 op de weg rijden en je slecht voorbij komt

Peter appel/ simon kansloos. En meerdere altijd onder de 80 rijders. Mag niet inhalen gebeurt toch. Zo krijg je ongelukken.

Op drukke 2×2 snelwegen heb ik er totaal geen probleem meer mee (was ooit anders 🙈) … Maar best wel overdag tussen 6 en bv 19 u …. Verder best wel mogelijkheden tot inhalen toestaan…

Het zijn de overige weggebruikers die zich moeilijk gedragen, vrachtwagens worden in een verdomhoekje gedrukt……doe dat s’nachts en in het weekend dan ook 24/7 maar pas de rijtijden er ook op aan

Soms wel handig.

Soms wel handig.

Inhaalverbod is prima zolang er geen verkeer voor je rijdt dat te langzaam is waardoor er opstoppingen ontstaan

Afschaffen en zorgen dat er overal 3 rijstroken zijn!

Weg halen zorgt voor veel te veel treintjes rijden eerste moet kort remen de laatste rijd erop

Je blijft op elkaar lopen en oh O gevaarlijk auto’s voegen in en uit zonder te kijken.. rijend fileparkeren

Haal altijd toch in voor me eigen veiligheid ruimte voor me is ideaal

Gewoon afstand houden van voorganger,komt er iemand tussen,gewoon afstand nemen en denken zal allemaal wel. Sta per uur

Het treintje rijden is zeer slecht voor de veiligheid. Zeker nu sommige auto’s op 82 zijn begrenst. Dit ontneemt je om op een dynamische manier in te voegen

Men gaat te dicht op elkaar rijden.

Vind het geen probleem als het rustig is op de weg of als met een groot verschil gaat inhalen

Soms moet je er gewoon voorbij kunnen rijden, in bepaalde situaties.

Met inhaalverboden is het treintje rijden en kan men slecht in en uitvoegen. Zonder inhaalverbod zal het vrachtverkeer meer verspreid worden of 2 rijstroken.

Tijdens inhaalverbod rijdt iedereen zo kort op mekaar dat in en uitvoegen levensgevaarlijk wordt en onnodig file vormt door het constante gerem

In Duitsland wel heel veel inhaalverboden

Tijd verdrijf

Wij zijn geen treintje enhet verschil tussen de landen onderling gaat ook nergens over het 1land 90 ander 80 en binnendoor ook 60 70 of 80 1eeg een grote hoerebende

80% haalt zo wie zo in

Inhalende vrachtwagens zorgt voor te veel filevorming en is niet nodig als iedereen zich gewoon aan de snelheid hield en niet de een 82 en de ander 84

Inhaalverbod is juist gevaarlijk ivm “saai” treintje rijden en daardoor concentratie verminderd

Zinloos geen handhaving

Iemand inlaten voegen moet kunnen dat bevorderd de doorstroming zeker nu het snelheidsverschil tussen vrachtwagens en auto’s minimaal is

Werkt niet

Treintje rijden is gevaarlijk en daardoor zeer gevaarlijke in en uitvoeg situaties

Begrenzers van de vrachtwagens af, dan heb je geen oponthoud meer door inhalen de vrachtwagens. Trap je hem met het inhalen gewoon even naar de 100.

Treintje rijden en een harmonica effect.

Door trein vorming gaan outos rare kapriolen uit hallen

Ik heb meer een opmerking over de maximale snelheid: zelfs 90 km/h is nog te kort. Iedereen die zegt dat vrachtauto’s te snel rijden snapt er niets van, want door de begrenzer lijkt het meer op achteruitrijden wat ze doen

Met enige regelmaat zeer gevaarlijk

Ik laat me na 43 jaar niet meer op jagen

Bloktijden zouden prima zijn, drie baan weg gewoon inhalen

Inhaalverboden worden in de regel toch niet na geleefd. Vooral door buitenlandse chauffeurs

Veel treintje rijden…

Je krijgt lange collones vrachtwagens die te dicht op elkaar rijden. Op zich al gevaarlijk maar ook in en uitvoegend verkeer heeft er last van.

Maak de standaard max snelhed3n Europees gezien het zelfde.

Tbv inhaal verbod. Dan moet de auto’s nog meer invoegen tussen vrachtwagen treintjes.

Treintje rijden kut

Bij 3e rijstroken geen inhaal verbod

Het zorgt voor “treintje rijden” waardoor gevaarlijke situaties ontstaan

Dit levert vaak gevaarlijke situaties op doordat de voorste stipt 80 rijdt de rest op elkaar kruipt dan hoeft er maar iets te gebeuren en het is een harmonica

Al die achterlijke inhaalverbod opheffen zodra buitenlandse chauffeurs het bord inhalen verboden zien laten ze het gas los ook Nederlandse chauffeurs betrap ik daarop, en ontstaat er direct filevorming van vrachtauto’s

De vastgestelde tijden (6:00 – 20:00) zijn veel te ruim tov de daadwerkelijke verkeersdrukte. Tussen 10:00 en 15:00 kun je vaak prima inhalen.

Afschaffen

Treintjes

Er vormen treinen vrachtwagens

Op sommige plaatsen/tijdstippen wel.

Soms is het wel beter om in te halen als een auto te zachtjes rijd

Ik denk niet dat het veel helpt. Maar omdat he zo lijkt voor de overige weggebuikers is dit ingevoerd

Treintje rijden lekker veilig niet dus

Een mooi voorbeeld is de a67 waar het Duitse vracht verkeer streep 80 rijd. Tegenwoordig is hier het inhaal verbod opgeheven, maar het was altijd een absoluut drama met harmonica effecten en snelheden van rond de 60/65 gemiddeld vanaf Eindhoven naar venlo.

 

En daarbij de automobilisten die niet door de muur van vrachtwagens door durfen of kunnen om de afritten te kunnen nemen.

Soms kan het veiliger zijn voor het overige verkeer en voor een betere doorstroming

Inhaalverboden geven meer ergernis dan zonder. Meer kans op kop/staart ongevallen. Treintje rijden doen ze alleen in Madurodam

Zorgt voor Dikke file en ergernis

Een grote groep chauffeurs haalt toch in waar het niet mag.

Ik zelf rij grotendeels 82km/h, maar veel chauffeurs vinden dat te langzaam en gaan dan inhalen.

Chauffeurs die inhalen is een gevolg van werkdruk die stress veroorzaakt

Treintjes harder zachter effect in voegend en uitvoegend verkeer hinderlijk

Omdat je anders boete kan krijgen als je ruimte maakt.. dan maar remmen

Het is heel vervelend dan op de weg 1 voorop 78 rijd en de rest die sneller wil er verplicht achter moet blijven en daar door kilometers lange treintjes op de snelweg met risico op heftig ongeval met kans op groot aantal voertuigen. Belgische regel zou overgenomen moeten worden dat wanneer het niet glad of slecht zicht is er ingehaald mag worden.

nee

Aangezien de onderlinge snelheidsverschil tegenwoordig toch maar klein is zouden wij gewoon moeten kunnen inhalen.

Op drukke plekken heeft het zeker een positief effect op de veiligheid…enkel sommige plaatsen zouden de tijden wel wat aangepast mogen worden.

Levens gevaarlijk treintje rijden remmen gas geven slecht verbruik

Waar ingehaald kan worden zonder het overige verkeer gehinderd kan worden moet er geen probleem zijn voor het vrachtverkeer je heb tuurlijk veel vrachtwagens die langzamer rijden wat ze moeten/kunnen rijden op de wegen.

Bepaalde bedrijven belonen chauffeurs om langzaam te rijden. Denken aan de winkelbevoorading. Dit houd alles in het verkeer erg op maar Jah ik word per uur betaald dus maak me er niet druk om

Als bijvoorbeeld Simon Loos voor je rijdt met de voor hun gebruikelijke 77 kmh om een paar druppels diesel te besparen dan moet je er in ganzenpas achteraan en kom je soms in tijdnood

Tijdens inhaalverbod en rijden er veel 80 of minder en als het verbod voorbij kun kun je ze niet voorbij zo snel rijden ze dan

Zo als het altijd was weer in voeren

Tijdens spits uren snap ik het goed maar daar buiten mag en kan er best ingehaald worden

Inhaal verbod krijg je gevaarlijke situaties van, zijn dan net Duitsers die 78 voor je gaan rijden en zodra je in gaat halen gaat menig chauffeur gas geven

Het is regelmatig bij een inhaalverbod dat zij dan allemaal 80kmp gaan rijden en als het inhaalverbod voorbij is dan weer naar de 90kmp gaan en het treintje rijden leverd gevaar op als je voorganger slingert je dan slinger jij gewoon mee levensgevaarlijk

Op heel drukke wegen zie je dan het treintje rijden gebeuren

Onzin als je 5 km harder gaat inhalen

Als een auto te zacht rijd moet je wel kunnen inhalen

Veel treintjes rijden, met een inhaalverbod

In de ochtend/-avondspits een inhaalverbod op drukke punten is logisch. Een inhaalverbod over de gehele dag is onzin.

Met de huidige max. Snelheid van 100km/h heeft het weinig nut

En als ik achter een voertuig zit die constant van snelheid blijft veranderen wil ik die voorbij zodat ik weer op de acc kan rijden

Het gebeurt vaker dat je achter een ‘collega’ rijdt die geen snelheid kan vasthouden. Dan is een inhaalverbod een hoop ellende.

Zeker nu niet met de maximum snelheid van 100 voor personenwagens, een ramp dat treintje rijden!

Als we met elkaar wat voor elkaar over hebben komt het goed. Zoals de gas Ff los laten.

Inhaal verbod van 6.00 uur tot 9.00 en van 15.30 tot 18.30 uur

Inhaalverboden zijn onzin! Je ziet vaak op de rechterbaan 1 lange rij vrachtwagens terwijl de andere baan/banen gewoon vlot doorrijden! En dat is puur inhaal verbod, als dat er niet was verdwenen die rechterbanen vol vrachtwagens ook.

Je komt toch maar paar minuten verder in 1 uur rijden

Soms beetje warrig waneer je nu wel of niet mag inhalen

Als een trein achter elkaar rijden levert gevaarlijke invoeg en uitvoeg situaties op!

Het treintje rijden bevordert het ongeval gevaar

Kijk als het een 2 baans snelweg is en het is druk op dat traject dan word het gevaarlijk en irritant voor het overige verkeer. Ze moeten remmen etc etc.

Als het een driebaans snelweg is of de spitsstrook gaat open. Ja waarom dan niet inhalen? Er is dan genoeg ruimte voor het overige verkeer om er langs te gaan.

Trein effect

Je hebt transportbedrijven die 79 rijden is niet best voor de doorstroming

Treintje rijden is veel gevaarlijker

,

Je creëert treinen van trucks das nooit veilig en zeker nu de snelheid ok de dag 100kmph is

Inhaalverbod is prima alleen het gevaar zit in de klevers.

Er wordt hele dagen ingehaald in Nederland terwijl dat nul maar dan ook 0% winst oplevert.

8085 is prima en verantwoord

Als je gaat inhalen moet dit met een mooie snelheid kunnen. Er voorbij kruipen moet wel een boete op staan.

x

Een inhaalverbod veroorzaakt treintje rijden. Bij elke op en af rit moeten auto’s telkens tussen de vrachtwagens door om in te voegen. Hier door bestaat de kans op ongevallen. Ben elke benieuwd of ik heelhuids thuis kom.

Levensgevaarlijk ivm colonevorming

Gewoon alles eraf gooien.

Zouden ze moeten afschaffen levensgevaarlijk, opeens zit je in treintje te rijden door iemand die het leuk vind 75 te rijden, en als er dan plots moet geremd worden ist achteraan fataal, ook hou je aan je afstand,

Als je het verbied dan gaan ze toch passeren

Wordt nogal eens ingehaald met 1 km snelheidsverschil….dan krijg je ongewenste situaties

Gewoon weer inhallen overal dan rij je niet in treinen

Als ze de chauffeurs meer ruimte geven gaat alles makkelijker.maar je zit ook met de automobilisten die het ons moeilijker maakt

Ik zie veel treintjes ontstaan. Verder erger ik me aan inhaal verboden bij 3 baans wegen, al dan niet vanwege een geopende spitsstrook

Er worden nu treinen gevormd en bij af/opritten en plitsingen etc ontstaan gevaarlijke situaties door te weinig ruimte en gehaaste bestuurders van personenauto’s en bestelbusjes en dmvmensen met aanhangers die dit niet gewend zij

Per direct afschaffen

Je ziet wel effect van een inhaalverbod als iedereen 90 kan en rijd met de vrachtwagen is het ik wil sneller want jij rijd 80 en ik 84 max ben je ook van het inhaal probleem af

Flauwe kul

Bij inhaal verbod rijdt men 80 en maar file veroorzaken na het verbod kun je er met hoge snelheid niet voorbij komen.

inhaal verboden werken averechts. de files worden meestal veroorzaakt door personenautos. en waarom zouden personenautos meer recht hebben dan vrachtwagens.

Inhaalverboden zijn achterhaalt nu de max snelheid voor auto’s 100km/u is geworden

Voor de veiligheid maakt het niet zoveel uit voor doorstroming wel.

Er word gewoon ingehaald ook tijdens het verbod

treintje rijden en dan zijn er ook chauffeurs die geen verkeer laat invoegen, en luxe auto`s die geen snelheid maken en durven in te voegen levens gevaarlijk resultaat ongelukken en files

Leverd alleen maar gevaar op. Zeker tegenwoordig met zoveel onkunde op d weg. Je rijdt meer 70 dan 80 en maar als een jojo kwa snelheid levensgevaarlijk

Iedereen 80 is de oplossing of elk 85 overdag.

Zowel 80 als de inhaal verboden zijn perfect mits het wordt nageleefd hier zou wat mijn betreft ook een 900 euro boete op mogen

Lange rijen truck achter elkaar vermoeiend rijden en geen door stroming

Ik rij meestal 85 km/u op de cruise controle. Als ik achter een andere vrachtwagen terecht kom die geen constante snelheid aanhoud of meer dan 2 km/u langzamer gaat dan ik ga ik er voorbij, inhaalverbod of niet.

Op 2 baanswegen alleen in spits inhaalverbod.

Vindt dit zelf nog best wel hinderlijk, dit zorgt alleen maar voor verkeersopstoppingen, neem een voorbeeld ; jij rijd 90 op de rechterbaan en diegene voor je rijd 85 dan ben je dus verplicht om de zelfde snelheid of zelfs slomer te gaan rijden omdat die gene voor je niet echt haast of niet snel wil rijden, neem dat keer 10 vrachtwagens achter elkaar dan rijd de voorste 85 maar de laatste rijd dan alweer 78 dan wordt de files veel groter en gaan mensen ook fouten maken of letten ze minder gauw op

Bij zeer slecht weer en regen . En in spitsuren daar tussen normaal drukte terug inhalen inhaal verbod Bv tussen 7 uur en 10 uur en 15 uur 19 uur .

Sins dat auto’s 100 mogen zou het prettig zijn als vrachtwagens 85 mogen rijden, dan heb je minder verschil, tevens die gene die 78 rijden zijn een gevaar op de weg, dus inhaal verbod moet er gewoon compleet af op snelwegen

treintje rijden is levensgevaarlijk

Soms zijn de verboden goed, maar in de meeste gevallen levert het gevaarlijke situaties op

Soms vind ik het verbod beter voor de doorstroming en voor de veiligheid.Menig chauffeur houdt zich niet aan het verbod, wat ook weer imagoschade oplevert. Handhaving is minimaal. Meer inhaalverboden of verruiming van de tijden vind ik niet nodig

Te weinig borden

Maximum snelheid voor auto’s moet weer naar 100, dat maakt het verschil kleiner

Buitenlandse chauffeurs gooien hem vaak met lage snelheid naar de 2de baan

Lange file van vrachtwagens aan 70,75,80 km/u is een gevaarlijke en iritante situatie

Door asociaal uitvoegen van personenauto’s die hem tussen vrachtwagens proppen doordat het een lange rij vrachtwagens is in een inhaalverbod anders zijn de gaten veel groter

Je krijgt opstoppingen en rijden in “treintjes” en dat is gevaarlijk

Day gepruts met 1 km/h inhalen schiet niet op maar als het vlot kan geen probleem.

inhaalverboden brengen ook gevaarlijke situaties voort door treintje effect

Treintje rijden levensgevaarlijk.en dan de gekkigheid dat luxe auto.s 100 mogen

Vrachtwagens clusteren teveel waardoor invoegen soms moeizaam gaat en voor de snelheid je afhankelijk bent van de voorste wagen, ook voor personenwagens enz. is het vaak moeilijk/eng om vanaf de linker baan naar de rechterbaat ge gasn om uit te voegen.

Levert meer gevaar op dan het veiligheid op levert. Achter een vrachtwagen rijden constant die dan 80 dan 85 dan 75 rijd. Is mega vermoeiend rijden.

Als iedereen er zich aan houd. Maar sommige denken dat die regels niet voor hun gelden.

er zijn die dan toch inhalen en er tussen gooien als je met actieve cruis control rijdt neemt de auto weer de ruimte remt af soms fel zodat achter oprijden verkeer ook gaat remmen ketting reactie

Levert enkel gevaarlijke situaties op.

Als er maar afstand gehouden word is inhaalverbod geen probleem

Sommigen gaan bewust langzamer rijden bij inhaal verbod

Lekker allemaal tekort op en elkaar in een treintje rijden

Geeft vaak juist gevaarlijke situaties

Minder treintjes op de weg .

Inhaal verbod krijg je treintjes en als er dan een oprit komt gaat niemand meer opzij om je te laten invoegen sommige gaan remmen maar als jij achteraan in het treintje zit sta je bijna stil en is de kans op kop staart botsingen veel groter

Je krijg ook veel meer erfenis de voorste rijd streep 80 en de laatste tijd 65 en dan nog maar niet te spreken over het harder gaan rijden als je dan toch besluit om maar integralen ondanks het verbod

Soms ergernis als er weer 1 75 rijdt

Zou verboden moeten worden veroorzaakt meer file

Inhaalverbot en snelheidsbeperkingen brengen niets – daar houd zich zeer zelden iemand aan.

Wellicht op 90 zetten. Maar ook de caravan en aanhangwagentjes. Die houden ook verkeer op

Soms wel soms niet, op plekken als de A15 kan ik het i.v.m. de doorstroming wel begrijpen maar het is verschrikkelijk vervelend als er dan iemand voor je zit die 78/79 rijd..

Ik denk dat de rest vd verkeersdeelnemers ook 80km/u zou moeten rijden. Voor het milieu, en tegen de files.

Net als een treintje achter elkaar aan. De gene voorop rijd 81 en de laatste moet nog optrekken. Helemaal niets waard

De langzaamste rijd met 75 voorop ,daarna treintje rijden,lastig voor in en uitvoerend verkeer

Veel trein vorming van vrachtwagens en weinig ruimte om in te voegen

Vrachtwagen chauffeurs die haast hebben gaan vaak dicht achter elkaar rijden en kan het kettingbotsingen als gevolg hebben

Door drukte met in en uitvoegen kun je geen ruimte maken

Het is belachelijk dat we soms als treinen achter elkaar rijden waarbij de laatste soms zelfs nog maar 50 rijd

Treintje rijden veroorzaakt veel oponthoud met invoegen…

En nu personen wagens 100 km per uur mogen is verschil minimaal

Een inhaalverbod op 4 balans snelwegen vindt ik wel logisch,maar op de 6 en meerbaans snelwegen vindt ik een inhaalverbod beslist overbodig mits de linkerbaan niet door vrachtverkeer wordt gebruikt.

Door het inhaalverbod krijg je complete treinen van vrachtwagens

Treintje rijden levensgevaarlijk, je wordt al beboet als je alleen al plaats maakt om iemand in te laten voegen

Ik vind dat lzv’s ook gewoon in moeten kunnen halen

Inhaalverbod = discriminatie.

 

Waarom zou ik achter iemand moeten blijven rijden wanneer de gene onder het maximum snelheid rijd?

Om überhaupt in te kunnen halen met een vrachtwagen moet je sowieso de maximumsnelheid overschrijden dus theoretisch bestaat dat niet.. afstand Houden is veel belangrijker

Het creëert files en onveilige situaties bij op en afritten

Voor de doorstroming op drie baanswegen

Treintje rijden zorgt voor verveling en grotere kans op ongevallen

Alleen als iedereen dezelfde snelheid gaat rijden

De meeste chaufeurs kijken echt wel goed voordat ze gaan inhalen dus denk niet dat het perse gevaarlijker word

Alleen als het snelheidsverschil groot genoeg is

Men heeft geen geduld meer als vrachtwagens inhalen helaas.

Dit moet veranderen inhaal verbod is degelijk zever hier belgie als een camion inhaalt dan vertraagt ms het auto verkeer dus veel veiliger want die vlammenaan 120 per uur

Op sommige wegen heb ik er begrip voor, maar niet altijd. Zoals als er 3 banen open zijn op de A2 richting Maastricht vice versa. Bij open spitsstrook blijft inhaalverbod vaak staan

Treintje rijden met een vrachtwagen vindt ik niet veilig.

Het creëert gevaarlijke situaties en fille

Niet kunnen inhalen heeft als gevolg dat je in een trein gaat rijden met alle gevaren van dien

Gevaarlijk treinvorming

Is de situatie gevaarlijker geworden

Soms rijden van die gekke 70/75 dat is zeer hinderlijk en in sommige gevallen gevaarlijk

Volgens mij zijn t 99 % de automobilisten die achterlijke manoeuvres uithalen op de weg zoals breakchecks afsnijden auto als wapen gebruiken en niet de chauffeur want de meeste zijn trots op de auto en zouden absoluut geen schade aan t voertuig willen

Op een 2 baans moet het inhaal verbod blijven , als wij met 80/90 van baan wisselen en komt net een auto aan met te hoge snelheid is niet veilig

Is een levensgevaarlijke regel.

Als ik kan haal ik in

Geen

Het zorgt voor treintjes, daar wurmen uitvoerende personen auto’s zich tussen wat files en ongelukken veroorzaakt

Je krijgt nu treintjes vorming, en personenauto’s drukken er vervolgens maar tussen bij in en uitvoegen

Toch zeker nu het overige weggebruikers bijna even hard rijdt

Er is meer file bij een inhaal verbod als waar geen verbod is

Door het inhaal verbod komen er lange treintjes op de weg waar de afstand doorgaans veel en veel te klein is.

Je krijgt treintjes waardoor het moeilijker is om in en uit te voegen en het word eentonig waardoor de kans bestaat dat je aandacht verslapt

Veel rijden 79/80km waardoor er een rijdende file achter ontstaat vanwege inhaal verbod

Als vrachtwagens mogen inhalen gaan ze niet als eindeloze treintjes achter elkaar rijden op de rechterbaan zodat ander mensen makkelijker kunnen in of uitvoegen

Door het verbod ontstaan er collonnevorming

Levert in mijn ogen meer gevaar op. Nu zie je iedereen in treintjes kort op elkaar rijden. En vooral in Nederland waar je maar 100 maar een ik 90 is het verschil zo minimaal wat een automobilist moet afremmen voordat ik er voorbij ben

Het stagneert in het verkeer, als er een vrachtwagen vooraan in de rij maar 83 rijdt, rijdt de rest van de vrachtwagens 70 tot 75.

Het verschil is nihil tegenwoordig

Weg er mee

Treintje rijden is veel gevaarlijker

Veel te weinig afstand tijdens het rijden in een treintje

Treintje rijden is gevaarlijker dan inhalen

Juist door dat er meer inhaalverboden komen zie je steeds meer trein effecten op de snelweg waardoor het juist gevaarlijker word

Het inhaalverbod is op sommige wegen gewoon gevaarlijk bijvoorbeeld A2 zuid-limburg 3 rijstroken en inhaalverbod waardoor er dus heel snel een trein aan vrachtwagens krijgt voorop rijdt 80km/pu. Achterop (stuk of 10 wagens ongeveer) rijdt 75km/pu. Afstand houden moet ook maar dit is niet bevorderlijk voor de doorstroming en ik spreek uit ervaring kom er 2 keer per week. Zelfde grensovergang hazeldonk nooit inhaalverbod geweest sinds een paar jaar wel totaal geen nut daar vanwege invoegend vracht verkeer vanaf de A58 komen

Zeer slecht vooral ivm werk druk

De mensen die die beslissingen ryden zelf niet hebben niets met transport

Het leid tot files en bumper

Kleve

Trein vorming creëert gevaarlijke situaties door automobilisten die vlak voor je uit voegen en remmen naar de afrit waardoor de ACC plots heel hard remt , hierdoor zijn reeds veel ongelukken gebeurd omdat de achterligger dan zomaar achterop klapt.

Treintje rijden, vaak te dicht op elkaar.

Zeer ongevaarlijk. Al die treintjes op de rechter baan. Beste is 3 rijstroken.

Treintje rijden, waardoor de concentratie verslapt

Totaal overbodig, je word er eerder moe van dan dat het bijdraagt aan de veiligheid

90% van de inhaalverboden werken averechts en zorgen voor gevaarlijke situaties mbt in en uitvoegend verkeer

Met 2 kilometer per uur sneller gaan inhalen heeft geen zin, blijf dus op een respectabele afstand van elkaar rijden en niet inhalen

Er moet een proef komen waarin er een periode helemaal nergens ingehaald mag worden. Maar ook een evenlange proefperiode dat overal ten alle tijde ingehaald mag worden. Neem daar alle file data in op en vergelijk dat en trek daar de conclusies uit

De dikste onzin, door elke keer te moeten remmen en in een treintje rijden krijg je meer ongelukken

Het hoopt vaak alleen maar op waardoor je als je pech heb soms met 15 autos achter elkaar aanjakkert

Gewoon opheven en de snelheid verhogen naar 90

Vrachtwagens rijden in een trein..waardoor luxeauto’s ertussen moeten.met alle gevolgen van dien

Door het inhaalverboden krijg je treintjes waardoor het zeer gevaarlijk is voor anderen om in te voegen..

Het inhaalverbod is slaapverwekkend en daarom zitten veel chauffeurs op hun telefoon omdat ze het uitzicht op de auto voor zich zo beu zijn

Personen wagens die constant de veiligheid ruimte tussen de vrachtwagen dicht rijden omdat men eraf moet. Of lekker tussen. De trucks 70 gaat rijden met de telefoon aan het oor

Is beter voor de door stroming op het moment dat een vrachtwagen links zit komen er gaten voor je die ze later weer rustig dicht rijden er moet meer respect komen voor transport

Het bekende beeld ,Simon Loos gaat 78 rijden bij een inhaalverbod en 85 wanneer je weer mag inhalen

Langzame vrachtwagen voorop zorgt voor file van trucks waar de luxe wagens doorheen moeten om af te slaan

Dikke onzin want door de inhaalverboden krijg je enorme hoeveelheden vrachtwagens kort bij mekaar en is er bijna geen ruimte voor het verkeer om in te voegen

Als het veilig kan waarom niet

Men houdt zich er te weinig aan

Inhaalverboden zorgen er naar mijn mening alleen maar voor mensen gaan bumperkleven

Lijd tot meer gevaarlijke situaties en ongelukken

Irritaties wanneer er 1 met 78 voor je rijdt en je niet mag inhalen

Gevaarlijk treintje rijden

Met de huidige veiligheid systemen op de truck is het voor mij geen probleem om achter een iets langzamer voertuig te rijden. De ACC regelt het automatisch, waardoor je zelf minder bezig bent met je eigen snelheid/afstand. En ik ondervind geen tijds druk, dus een een x iets langzamer is niet erg.

Onzin en vooral voor lzv

Inhaalverbod tijdens spituren 7 tot 9en van 15u tot 18 u ok. Rest is nutteloos. Steeds achter elkaar rijden en kijken naar je voorligger 10km 50km is zeer vermoeiend

Wanneer een witte kentekenplaat overdag maar 78 km/Uur voor je rijd en savonds niet meer bij te houden is daar heb ik moeite mee

Ik vind het inhaalverbod in sommige situaties gevaarlijk en nodig. En ik ben van mening het een betere doorstroming kan hebben zonder inhaal verbod.

Opheffen!

“Treintje” rijden is levensgevaarlijk

Nu zijn er vele bumperklevers , en treintje rijders, eentonig en vermoeide rit. Inhalen houd je scherp

Inhalen tussen 6 en 19uur is van weinig nut. Levert weinig tot geen tijdwinst op maar je creëert wel frustratie en veel stop en go verkeer op de andere baan

Als er inhaalverbod is krijg je auto’s in rij rijden, levensgevaarlijk! Iemand die door kan rijden is alert

Gevaarlijke trijntjes

Veel debielen die met 1km verschil gaan inhalen

Door het zogenoemde treintje rijden, volgen er steeds meer kop/staart aanrijdingen met ernstige tot dodelijke afloop.

Treintje rijden is juist slecht voor de verkeersveiligheid

Inhaalverbod zou bij 3 of meer baans er af moeten

Er zou alleen ingehasld mogen worden bij een duidelijk snelheid verschil van meer dan 8/ 10 km per uur en niet bij regen!

Veel te weinig stukken in nederland waar je mag inhalen

Ten minste inhalen toestaan daar waar vrachtwagen andere verkeer niet hinderd, danwel compleet afschaffen.

Je krijgt lange rijen trucks te dicht op elkaar

Bepaalde tijden is dat goed met spits bv

Heeft niets met veiligheid te maken is alleen ergernis nummer 1

In sommige gevallen is het voor doorstroming van verkeer gevaarlijk

Rijen vrachtwagens die dan snel nog even ingehaald moet worden voor de afrit plus de verveling en saai rijden bevordert het telefoongebruik

door niet inhalen zit iedereen kort op mekaar

Is niet bevorderlijk voor veiligheid

Is niet erg als ze allemaal maar 80 of 83 rijden en geen 70 gaan rijden

06:00 -19-:00 is overdreven. Zou overal 06:00- 10:00 en 15:00-19:00 moeten zijn.

Word een treintje van bumperklevers

Niet echt veilig je krijgt regelmatig te maken met treintjes en laat je dan ruimte dan komen ze er weer tussen rijden enz.enz. Zo wordt er veel afgeremd tot er een komt die het niet snelgenoeg in de gaten heeft.en er zijn er nog die tussen door willen om op laatste moment de afrit te halen

Treintje rijden is alleen maar frusterend

3 baans wegen zijn een beter alternatief.

Draagt bij aan verkeersonveiligheid. Kilometers lang achter elkaar aansukkelen is slaapverwekkend, eentonig en heeft een negatief effect op de alertheid van de chauffeur.

Inhaal verboden veroorzaken juist gevaarlijke situaties

file ontstaat heel vaak door inhalende vrachtwagen, en aan files heeft niemand iets.

Het geeft op meerdere plekken.

Alleen maar overlast. En hele vervelende toestanden. Ook door het 100 rijden.

Heel bizar geworden. En een totaal ander soort rijden. Als voorheen. 120

Er is gewoon te weinig ruimte om op de drukke snelwegen allemaal rechts te blijven. Levensgevaarlijk !

Treintje rijden te dicht op elkaar

Het gaat om de gemene deler soms wel soms niet kijk maar in België daar is 90 km echt niet fantastisch en de voorbeelden in Duitsland zijn wat dat betreft duidelijk dat het geen oplossing biedt

Treintje rijden waar luxeautos zich tussen wurmen op nog 4 meter van je voorbumper levensgevaarlijk waardoor de chauffeur weer gas los laat waardoor je het trein effect komt en dat sommige dan gaan inhallen

Trajecten zonder inhaal verbod zijn doorgaans toch relaxter om te rijden, geen treintjes van vrachtverkeer en auto’s kunnen makkelijker in-uitvoegen

Gewoon in de spits heel Nederland inhaal verbod en de rest van de tijd nergens voor iedereen duidelijk

Vaak zeer gevaarlijk door bedrijven als girteka Peter appel loos etc

Als er een 80 of 82 rijd krijg je trein vorming waardoor invoegend verkeer moeite heb in te voegen dat leid tot veel en extreem remgedrag

zwaar irritant, treintje rijden met een schommelende snelheid.

Hierdoor word je sneller afgeleid en gebeuren er sneller ongelukken.

Op 3 baans snelwegen heeft er niemand last van en kun je gewoon over de 3e baan er langs

Als er maar op een goede manier mee om wordt gegaan door ons als chauffeurs.

Waardeloos op snelwegen

Op sommige plaatsen is het absurd. Weinig verkeer en toch niet mogen inhalen. Ook de uren zoals in België van 5u s’morgens tot 20u s’avonds, gewoon belachelijk.

Ieder z’n keuze. Op gevolge van dien.

Laat ons op een 3baans weg in het midden rijden kan iedereen normaal in en uitvoegen zonder de doorstroom te belemmeren mooi voorbeeld is Bremen zodra het inhaalverbod er is ontstaan er file’s.

De verschillende tijden maken het bijzonder ingewikkeld. Gewoon één regelgeving (6-10 / 15-19) voor alle wegen is duidelijker. En vooral alleen toepassen op 4-baans wegen!!!

Creeerd treintjes waardoor in uit voegen gevaarlijke situaties opleverd

Inhaalverbod is discriminatie

Met 2 km verschil inhalen schiet niet eg op of inhalen om vervolgens de volgende afrit eraf bij de pomp

Als iedereen dezelde snelheid rijdt geen probleem.

Het vrachtverkeer zit op sommige wegen te dicht op elkaar

Moeilijk te zeggen veel houden zich hier niet aan en het is sowieso druk op de weg

Treintjes vorming

Zorgt enkel voor colonne vorming om de medeweggebruikers met negatieve associatie naar vrachtwagens tevreden te houden.

 

Zeker nu de max snelheid 100kmh is

Heel veel treintjes op snelwegen

Waarom een inhaalverbod op driebaanswegen???

Er zijn niet alleen meer vrachtwagens op de weg gekomen er zijn ook aanzienlijk meer personenauto’s bij gekomen

Sinds de inhaalverboden zijn de achteroprij ongevallen schering en inslag mede door het feit dat er door sommigen 80 gereden wordt waar er soms 90 is toegelaten,lees België,Frankrijk Luxemburg dus meer asfalt en snelheid op 90 voor vlottere inhaal manoeuvres

De een rijdt harder dan de ander, jammer dat je er dan achter moet blijven

Op sommige wegen is het onzin, heb je hele rijen met vrachtauto’s is niet goed voor de doorstroming.

Inhaalverboden creëren zgn. treintjes rijden, en veroorzaken te dicht op elkaar rijden waardoor in en uitvoegen van overig verkeer bemoeilijkt word, en daardoor stop en go situaties (spookfiles) met als gevolg kop/staart botsingen ontstaan!

Bij invoegend verkeer moet het vrachtverkeer vaak remmen, hierdoor riskeert men meer kop-staart botsingen.

Kut

Inhaalverboden werken kop-staart ongelukken in de hand

Inhaalverbod tijdens spits is prima, maar moet echt afhankelijk zijn van waar en wanneer.

We rijden nu in trein en kan de mensen telaat de afslag en klappen er voor en boven op de remmen en klap jij er achter op dan krijg je een ketting botsing en chauffeur is de lul mee genomen naar beurau

afschaffen van inhaalverboden. Chauffeur moet zelf het besef hebben om tijdens druk verkeer niet in te halen. Wanneer je dat wel doet dan zo weinig mogelijk verkeer hinderen. Even gas erbij om sneller voorbij te zijn.

Voegt vaak niks toe aan de verkeers situatie, zeker nu niet meer met de maximale snelheid van 100 km/u, waardoor de meeste mensen nog maar 95 rijden i.p.v de daadwerkelijke 100 km/u (door niet ge-eikte kilometer tellers.

3 banen breed en dan toch een inhaalverbod

We hangen als olifantjes achter elkaar.

Inhaalverbod voor vrachtwagens leid tot meer ongevallen en gevaarlijk situaties. Vrachtwagen halen juist de snelheid uit het overige verkeer. Die vaak veels te hard rijden en op drukken momenten

Een inhaal verbod op snelwegen van 2 banen zou goed zijn, snelwegen met meer dan 2 banen vind ik niet nodig

Voor een vlottere doorstroming is het soms fijner om in te kunnen halen.

Onzin

Personen wagens rijden sinds de 100 km/h vaak 80, dit is levensgevaarlijk, en nog niet gesproken over de invoeg snelheid

Inhaalverbod leverd gevaarlijke situaties op omdat sommige vrachtwagenchauffeurs daardoor geen ruimte durven te geven voor invoegend verkeer.

Dat treintje rijden/harmonica rijden is levensgevaarlijk. Ook word het moeilijk voor overig verkeer om fatsoenlijk in en uit te voegen. Zelfs als je voldoende afstand bewaard.

Inhaalverbod geeft naar mijn idee onveilige situaties

Er zijn er steeds meer die amper 78 rijden, daar krijg je veel irritatie van! En sinds het 100 voor personenauto’s is ingevoerd, rijden die ook vaak tergend langzaam. En dan wil je ze inhalen, en dan geven ze gas bij!

In sommige gevallen is het natuurlijk nodig, maar 30km inhaalverbod heeft een negatief effect op de verkeersveiligheid. Veel in een treintje rijden bumper aan bumper. Leverd gevaarlijke situaties op.

Mekaar ruimte geven om in te halen ..als je ziet n collega nadert ff gas los zodat het snel gaat

Sinds de automobilisten nog maar 100 mogen, vind ik dat ze vaak tussen vrachtwagens blijven hangen en dat veroorzaakt een onrustig rijgedrag

Geen 1km verschil situatie creëren dat schiet niet op voor geen mens

Harmonica effect, bloedlink !

Mits er gang en afstand tot elkaar gehouden wordt, mag wat mij betreft het verbod op tweebaanswegen gehandhaafd blijven

Te veel chauffeurs uit oost Europa rijden te wisselvallig…. langzaam totdat ze ingehaald worden

Wij zijn allemaal aan het werk om de spullen van A naar B te brengen.

Dit vaak onder tijdsdruk met krappe termijnen en het risico om voor een gesloten deur te komen.

Ik snap persoonlijk niet dat touringcars dan wel mogen inhalen, hier zitten tenslotte mensen in die gerust een beetje later kunnen aankomen.

Hetzelfde geldt voor de personenwagens, vele hiervan zijn niet aan het werk.

Maken een dagtripje, zijn onderweg naar familie of gewoon voor plezier een rondje rijden.

En wij die aan het werk zijn mogen niet inhalen?

Inmiddels maak ik in Nederland bijna geen kilometers meer, maar toen het 100 km/h rijden werd ingevoerd was het inhalen op de snelwegen een stuk prettiger.

 

Kwa het buitenland

Zelfs bergop mogen wij vaak niet inhalen terwijl andere vrachtwagens maar 50 of 60 gaan.

Het lijkt mij ook beter voor het milieu als ik gewoon mijn eigen snelheid kan aanhouden bergop, inplaats van afremmen en vervolgens boven aan de berg weer te moeten accelereren.

En waarom moet er in Duitsland zo hard gereden worden door de personenwagens, juist daardoor komen inhaalverboden.

Ja, op 2-baans wegen

Vermoeiend en saai hierdoor meer afgeleid door andere dingen

sdf

Personenwagens die 70 rijden op de rechterrijstrook zouden door de politie aangepakt moeten worden om verkeersveiligheid en geschiktheid van de bestuurder.

Sinds dat auto’s 100 mogen is het nog erger geworden wij moge niet inhalen en de auto’s rijden 80 over de rechter baan.

Inhaalverbod is niet nodig, alleen het inhalen met 1 km verschil. Dit brengt veel onnodige irritaties!

Door het inhaal verbod heb je vaak een hele rits vrachtwagens achter elkaar. Vaak moeten auto’s ertussen om de afslag te nemen etc maar zien dit laat of te laat door de vrachtwagens. Daardoor ontstaat er vaak een situatie waar mensen in afgesneden worden en ongeluk tot gevolg kan hebben

Ik haal toch wel in

Ik ben er van overtuigd dat er meer veiligheid valt te halen bij de automobilist.

Het vermogen om zich aan te passen aan het overige verkeer is bij velen dramatisch laag.

Houd afstand en gebruik de gehele weg (alle rijstroken), dat zal meer uithalen dan de vrachtwagens sneller te laten rijden.

En, ik zie zo verschrikkelijk veel automobilisten met de telefoon in de hand tijdens het rijden…. Als ze dan snelheid moeten minderen vanwege langzaam voorliggend verkeer gaan ze vaak op het laatste moment vol in de rem.

Regelmatig rijden ze op de snelweg met 70 waardoor je vol in de remmen moet

Door inhaalverbod is er minder concentratie en gebeurt er vaker een ongeval

Op sommige trajecten is het inhaalverbod een goede zaak maar op de meeste plaatsen komt het de veiligheid niet te goeden.

Meer op controleren als je wordt ingehaald in een verbod en daar waar wel ingehaald mag worden erop controleren dat het vlot gaat en niet met een halve km verschil ook dit beboeten

Niet zeuren gas geven als het kan als je niet met een gevaarlijke lading rijd, , en je vooral niet druk maken als je wel met een gevaarlijke lading rijd. Maar dat gaat met een inhaalverbod niet werken omdat de niet gevaarlijke lading veel meer achter de klok aanjaagt en dus die gevaarlijke in wil halen, en die gevaarlijke ergert zich kapot omdat er konstant de niet gevaarlijke vlak op zijn stootstang heeft hangen en die 80 rijder voor hem liever kwijt dan rijk is.

Het ‘treintje rijden’ is gewoon levensgevaarlijk! Vooral op stukken met op – en afritten,waarbij personenwagens zich er maar gewoon tussen drukken.

Levensgevaarlijke situaties ontstaan er door het treintje rijden

Hebben ze het zelf naar gemaakt

Op sommige wegen (2baans) is het niet verstandig in te halen met je vrachtwagen… maar er moet ook mee op gecontroleerd worden.

Op 2 balans wegen snap ik het soms wel bij drukte een inhaalverbod. Maar veiliger wordt het zeker niet

Inhaalverbod meestal meerdere mensen het leven gekost door blindstaren, afstand, de kettingreactie, bv 1e vrachtwagen gaat, kort op de rem, 4 wagens kunnen remmen de 5e knalt erop,= reactie tijd , niet alle vrachtwagens hebben de afstand controle en noodstop zitten, de wagens met ABS storingen zou ik niet durven tellen

Dit leidt vaak tot irritatie van de chauffeur en als automobilist

Hoewel niet altijd leuk is dit een goed middel om de doorstroming op twee baan`s snelwegen te bevorderen. Ik stoor me aan de aantallen collega`s die er maling aan hebben! Jammer, en slecht voor het imago…

De witte kentekenplaten doen waar ze zin in hebben

Levert treintjes op heel gevaarlijk

Soms is er geen ruimte voor en zou het gevaarlijke situaties creëeren door het snelheidsverschil met gewoon verkeer.

Auto scheert zo in eens voor je om afslag

1 voorbeeld

De E19 tussen Breda en Antwerpen en vice versa

Levensgevaarlijke weg met veel zware ongelukken puur omdat het bijna niet te doen is om voldoende afstand te houden

Waardeloos

Er wordt evengoed ingehaald. Ook waar het niet mag

In mijn ogen krijg je met het inhaalverbod (op snelwegen) meer gevaarlijke situaties.

Op veel plekken in Europa moet je ineens op de rem voor een langzame collega je mag er niet voorbij en de tussenafstand is dan vaak veel te klein.

Treintjes zijn gevaarlijk met in en uit voegen

De meeste chauffeurs houden zich er niet aan dus ken je het net zo goed afschaffen

Als inhaalverbod word opgeheven krijg je een veel betere verspreiding van het vrachtverkeer wat verkeersveiligheid bevordert

Inhalen is veiliger dan treintje rijden

Ga eens over de A15. Treintje rijden en automobilisten die gaan dan capriolen uithalen om uit te voegen

Krijg je alleen maar ongelukken van

Treintje rijden is ook levensgevaarlijk

Al het verkeer 90 Km.

Hebben weinig nut denk ik.

Hebben weinig nut denk ik.

Als er maar een heel langzaam rijd id de kans op een ketting botsing groot

Met file rijden gaat de linker weghelft altijd sneller dat is oneerlijk

Totaal onzinnig

Inhaalverbod is juist gevaarlijk, hierdoor creëer je treintjes wat lijdt tot gevaarlijke situaties vooral met in en uitvoegend verkeer

Treintje rijden wat het overige verkeer belemmerd met in uit voegen.

Omdat we niet in mogen halen krijg je lange rijen met wagens en dan gaan personen auto’s hele rare dingen om toch nog een afslag te kunnen halen.

Afschaffen. Treintje rijden is levensgevaarlijk

Dat treintje rijden is veel gevaarlijker

meteen afschaffen

Treintje rijden. Voorop 80 erachter 75

Inhaalverboden zijn dom want veel bedrijven laten hun vrachtwagens 80 85 lopen en als je 90 kan is het enorm frustrerend

Door het inhaalverbod ontstaat het welbekende treintjerijden met alle gevaar van dien

slechte zaak vooral op 3 baans wegen

Al er verkeer de snelweg op komt, mogen we niet naar linker baan. Gevolg remmen en verkeer komt stil te staan

in een ‘sliert’ rijden is saai en eentonig en zorgt ervoor dat personen auto’s slecht in en uitvoegen

Afstand houden gaat bijna niet. Zeker thv afslagen doen de overige wegmisbruikers allerlei manoeuvres om zo laat mogelijk in of uit te voegen

Nu de auto’s maar 95 durven te rijden krijg je gevaarlijke uitvoeg situaties. Nog even er snel tussen….

Je krijgt treintjes waardoor in en uitvoegen gevaarlijker word voor het overige verkeer

Er komen nu colonnes met vrachtwagens voor waar outomobilisten tussendoor moeten als men eraf moet.

Ik ben van mening dat inhaalverboden de verkeersveiligheid verkleinen. Als je in een treintje rijd ben je niet bezig met het overige verkeer. De verleiding om afgeleid te worden is dan vele malen groter.

Rijd er 1 streep 80 voorop, rijd de achterste 70, waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan

Levens gevaarlijk rijtje rijden

Het gevolg ervan is ‘treintje’ rijden.

Wat gevaarlijke invoeg manoeuvres en onnodig sterk remmen tot gevolg heeft

Veel (buitenlandse) collega’s die de 80 km/pu niet halen en inhaalverbod en aan hun laars lappen

Maar laat dit dan ook gelden voor de touringcar!!

Doordat de oostblokkers tegen 75 á 77 schommelend tot onder de 70 rijden geraken er veel chauffeurs gefrustreerd + komen we allen dichter op elkaar te rijden waardoor auto’s moeilijker op afritten geraken en moeilijker van de opritten geraken + doordat zij voor een appel en een ei werken, speelt het inhaalverbod enkel in hun kaarten!

Treintje rijden is gevaarlijker

Te weinig afstand op elkaar

Het brengt vermoeidheid, omdat je erg lang achter dezelfde auto rijd, die dan langzamer rijd

Het probleem zit ook nogal eens bij de personen auto die onnodig rechts rijd met 75 kn per uur omdat ze met iets anders bezig zijn

Inhalen op wegen waar dit ook kan/drukte op de weg.

Dus niet op een 2 baans weg

Het gaat voor mij hard genoeg.

Een inhaalverbod zorgt juist voor in een treintje rijden en verschillende snelheden waardoor je niet rustig op de cruise control kunt rijden

Ik vindt het treintje rijden heel gevaarlijk, met of zonder acc.

In Duitsland (A3 Frankfurt – Aschaffenburg bv) wordt steeds vaker met een sensorsysteem gewerkt, die meet hoe druk het is.

Bij drukte niet in halen en is het rustig geven de matrix borden aan dat je wel mag inhalen

Het inhaalverbod zorgt er juist voor dat vrachtwagens in een treintje gaan rijden. Door in en uitvoegend verkeer krijg je een harmonica effect en wisselende snelheden. Je kan niet meer goed zien wat er voor je gebeurd en zo ontstaan er gevaarlijke situaties!

Het geeft alleen maar meer stress in het verkeer, er komen meer files van en met de nieuwe vrachtwagens die bijna zelfstandig rijden los je het file probleem niet op.

Volledig automatisch zou een uitkomst kunnen zijn, maar dan moet de chauffeur goed opgeleid worden en dat is in 80% van de Europese landen niet het geval laat staan buiten Europa

Om maar een voorbeeld te geven bij Bremen inhaalverbod veel files en ongevallen ben je er voorbij inhalen toegestaan en dan loopt alles door alles verspreid zich meer en daardoor krijg je weer ruimte en afstand

Vooral in duitsland erg slecht. Op het moment dat er amper op/afritten zijn mag je vaak inhalen. Als er veel op/afritten zijn mag het niet. Hierdoor duwt alles en iedereen hem in een gat dat er niet is waarsoor er mega files ontstaan. Ik rijdt vaak in duitsland maar duik meestal gewoon de middelste baan op omdat ik graag langer blijf leven.

Boetes krijgen voor sociaal rijden is absurd het is blijkbaar beter om vol in de remmen te gaan dan ruimte te gunnen aan mede weggebruikers

Gevaarlijk treintje rijden

Werkt alleen maar gevaarlijke situaties in de hand.

Doordat we als een treintje achter pjotter die ma 75km/h rijd krijg je levensgevaarlijke situaties

Waarom niet. Ook elke vrachtwagenchauffeur is ook vaak gewoon personen auto bestuurder

Er zou bij inhaalverbod veel strenger en met hoge boete gehandhaafd moeten worden

Ik vind het treintje rijden gevaarlijker,dan let ik minder op

Treintje is niet fijn en het merendeel rijd nog niet eens 82

Inhaalverboden zijn ok, maar levert bij instromend verkeer een groot probleem op.

In Nederland is het lood om oud ijzer 90 of 80 er zit geen winst in bij de meeste zit het tussen de oortjes

Nu geven veel chauffeurs elkaar niet de ruimte met invoegen omdat de boetes voor inhalen zo hoog zijn.

Ik haal veel en lang in. Treintjes rijden is niet mijn ding en levensgevaarlijk. Dan zit ik liever op links met vrije lucht voor me.

Beter voor de veiligheid

Draagt niets bij aan doorstroming of veiligheid maar veroorzaakt irritaties!

Dat “treintje” van vrachtwagens is extreem slaapverwekkend, deprimerend, enerverend en simpelweg levensgevaarlijk.

Hierdoor krijg je juist gevaarlijke situaties

zeer gevaarlijk treintje rijden ook al heb je acc

Treintje rijden is voor geen enkele weggebruiker veilig

Buitde spits zou het wel.moeten kunnen denk ik

Ik heb het liever niet

Nu heb je nog meer gevaarlijke situaties door dat anderen op nog geen 10 meter van elkaar af zitten

Inhalen met behoorlijk snelheid verschil is ok. Met 0.2 km/u niet.

H A N D H A V E N !!!!

Waardeloos. Creëert alleen maar irritatie. Men zou beter controleren op minimaal 5km snelheidsverschil.

door al die inhaalverbode heb je xolonnes vrachtwagens waar niemand normaal en veilig kan in/uitvoegen. hierdoor ook zwaardere file vorming doordat er. niet kan worden doorgereden ivm op rem gaan van voorliggers, te laat in/uit voegend verkeer

Geen tijdslimiet wat betreft inhalen. Alleen tijdens de.spitsuren, daa buiten niet

Allereerst de begrenzing is idioot! Treinvorming op snelwegen is echt gevaarlijk, daardoor wordt je minder scherp.

Geen

Betere handhaving van de gewone wettelijke regels

Tijdens spits, nou ja

Maar nu veel te lang en stukken waar TOTAAL GEEN ZIN heeft

Onzin nu de maximale snelheid voor auto’s terug is gebracht naar 100

het rijden in een treintje is levensgevaarlijk

Het bekende treintje rijden.

Beter even erlangs en door zodat er meer ruimte ontstaat.

Collega chauffeurs die inhalen ondanks het verbod, zien niet wat ze aan vertraging opleveren voor overig verkeer. Het inhalen met enkele km verschil duurt lang en voegt niks toe aan efficiëntie van het vervoer. Het scheelt in aankomsttijd niet noemenswaardig veel. En vaak rijdt de inhalende collega gewoon te hard. En ik ben van mening dat hij daarmee broodroof pleegt op chauffeurs en ondernemers die zich wel aan de maximum snelheid en inhaalverbod houden. Omdat de inhaler daardoor meer werk kan verzetten dan collega’s die zich aan de regels houden. En daardoor oneerlijk concurrentievoordeel heeft.

Vergelijk het met wegen waar geen inhaalverbod is !

Verloren tijd. Dood staren

Constanta achter dezelfde trailer hangen is slaapverwekkend

Ten eerste is het voor de chauffeur een erfenis omdat je je in je werk beperkt wordt en in gevaarlijke situaties geduwd wordt om alleen maar de forensen op tijd op hun werk te krijgen die in die haast je afsnijden en er tussen willen ondanks dat er meestal achter de vrachtwagen plaats genoeg is om uit te voegen. Ten tweede wij chauffeurs moeten op de weg zijn als ik bij een bedrijf kom zijn er allerlei regels waar ik me aan moet houden maar waar zijn onze veiligheid regels wie zorgt ervoor dat wij ons werk veilig kunnen uitvoeren juist niemand. We worden niet beschermd we worden bekeurd. Ten derde waar je voor betaald moet je ook gebruik van kunnen maken en dat is ook niet de tol internationaal en nationaal word niet gehalveerd als je maar van 1 rijbaan gebruik mag maken nee t volle pond wordt berekend t transport betaald zo veel om nieuwe wegen te realiseren maar mag er geen gebruik van maken terwijl ons werk is het vervoer over when van a naar b.

Inhaalverbod is lastige vraag.

Afstand houden vind ik belangrijker

Ga eens na dat wanneer iedereen mekaar gwn inhaalt. Wat dat doet met de volg afstand tussen de auto’s

Inhaalverbod levert alleen maar frustratie op bij chauffeurs door de rijtijd beperkingen die zijn opgelegd

Onze Oost Europese collega’s houden zich toch niet aan inhaalverboden

Levert vaak gevaarlijke situaties op , wordt te weinig afstand gehouden

Je krijgt het treintje effect. En komt stiekem steeds dichterbij op je voorganger. En invoegend verkeerd kan moeilijk de weg opkomen.Maar inhalen met net 2 km verschil in snelheid dat moet ook niet.

Bij drukte krijgen we het treintje effect en vooral bij op en afritten wordt het dan gevaarlijk

Ook bekeuren wegens te langzaam rijden

Je krijgt nu lange rijen met vrachtwagens hierdoor gaan de automobilisten gevaarlijke manoeuvres uithalen.

De meeste ‘witte kentekenplaten’ houden zich er niet aan, en de politie durft hun niet aan te pakken

Doorstoming word erdoor verstoord. Te weinig ruimte op de rechterbaan voor in en uitvoegers . Agressie van automobilisten word ermee opgewekt als er een vrachtwagen toch gaat inhalen tijdens een inhaalverbod

Creeert meer gevaarlijke situaties en rijgedrag

Pleur het eraf

Dit is voor de doorstroming van auto’s niet om ons te helpen.

Aan het eind van het inhaal verbod gaan de meeste vrachtwagens allemaal in een keer inhalen, dit levert frustratie op bij automobilisten. En meer oponthoud dat zinder inhaal verbod.

Door inhaalverbod krijg je een soort convoi waar automobilisten geen rekening mee houden waardoor word afgesneden

Inhaal verboden zijn gevaarlijk omdat alles in een treintje en te dicht op elkaar kruipt.

Zijn nou erg lange rijen met vrachtwagens het treintje rijden

Wel raar.. tijdens de lockdown was er alleen vrachtverkeer op de weg en geen file.. dus wie verzint dan dat de files door de trucks komen??

De automobilist is de veroorzaker zonder dat ze het door hebben.

Door dat je niet mag inhalen krijg je naar mijn mening hele gevaarlijke situaties door dat je een lange trein van vrachtwagens krijgt

Een inhaalverbod is logisch als de snelheidsverschillen zo groot zijn. Maar het is niet uit te leggen dat een kleine C bakwagen niet zou mogen inhalen en een Touringcar met 100 mensen erin wel.

Mits voldoende snelheidsverschil! Dit kan ook met verschillende snelheden voor verschillende gewichtsklasse komen. Bijvoorbeeld: 50ton 85, 30ton 90, en bakwagens 95. Hiermee trek je treintjes uit elkaar.

Inhaalverboden zorgen alleen maar voor treintje rijden waardoor je op langere tijd een soort tunnelvisie krijgt. Door treintje rijden is het voor personen auto’s ook lastiger uit en invoegen waardoor dit weer irritatie opwekt bij hen met een slecht beeld tot gevolg terwijl de chauffeur zich alleen aan de regels houd. De kans op aanrijdingen door plotseling remmen hierdoor is ook vele malen groter.

Meer handhaving en hogere boetes

Inhaalverbod bevordert treintje rijden, wat tot gevaarlijke situaties lijdt met automobilisten

vrachtwagens doseren het verkeer. vrij simpel. inhaalverboden dienen meer nergens toe en hebben totaal geen nut meer nu het overige verkeer 100 rijdt

luxe autos rijden tegenwoordig zo langzaam dat ze in de weg rijden

Hoe meer er in kolone gereden wordt

des te meer ongevallen er zijn

Door niet te mogen inhalen rij je soms ongemerkt te dicht op je voorganger, als er dan iets gebeurd heb je gelijk een kop staart botsing.

 

Als er geen inhaalverbod is kun je er om heen en is het veiliger voor iedereen.

 

PS men mag overdag 100kmh

De meeste mensen rijden net ff over de 90 ivm de afwijking in de teller.

 

Vrachtwagens mogen 80 en rijden vaak rond de 85,

Met zo’n klein verschil is inhalen geen probleem.

 

’s avonds is het verschil veel groter en mag je wel inhalen, dus het verschil in snelheid is niet de reden dat er niet ingehaald mag worden.

 

Geef duidelijk aan waarom er dingen wel of niet mogen om meer begrip voor, op het eerste gezicht, domme regels te krijgen

Als er een inhaalverbod is krijg je een lint van vrachtauto’s die toch gauw te dicht op mekaar rijden omdat de eerste streep 80 rijdt

Soms is het niet anders, ik zelf rij gemiddeld 600 km p.d. op een klein bakwagen ( b-rijbewijs ) zelf probeer je als chauffeur altijd rekening te houden met andere weg-gebruikers maar het is niet altijd mogelijk door situaties die volgen

Door de inhaalverboden creert men treintjes. Houd je dan netjes afstand dan meent degene achter je dat tie jou voorbij moet. Met als gevolg weer geem afstand

Gewoon inhaal verbod opheven.

Totaal inhaalverbod op alle verkeer boven 3500 Kg op alle wegen in heel Nederland

Als collegas met 1km snelheidsverschil gaan inhalen is dat inhaalverbod een logisch gevolg

Je krijgt nu veel sneller het treintje rijden op dit soort wegen

Het veroorzaakt trijntjes waardoor er vaak geen ruimte is voor invoegers/uitvoegers met files tot gevolg

Afschaffen

Slaapverwekkend en onveilig om lang naar dezelfde achterkant kijken

Inhaalverboden is zelfs gevaarlijk

Gevaarlijk en slecht voor de doorstroming van het verkeer

Levens gevaarlijk omdat de luxe wagens 100 of minder op hun teller rijden dus tussen de vrachtwagens blijven hangen .. vrachtwagens kunnen geen ruimte maken voor invoegend verkeer luxe wagens blijven naast je hangen

Mensen negeren toch het inhaalverbod wel

Gewoon een dikke boete geven

Wagens gaan steeds dichter op elkaar rijden

Levensgevaarlijk op sommige punten zit te veel vrachtverkeer dan achter elkaar

Soms is het inhaalverbod wel goed, voor sommige weg/autobaan vakken

Treintjes rijden is veel te gevaarlijk, en het snelheidsverschil met de personenautos doet het het ook niet meer

Ik zie dat men zich er niet aan houd.

Als ze weer eens 70 a 75 rijden is dat heel frustrerend zeker als het een senioren automobilist is

Door inhaalverboden krijg je vanzelf dat iedereen te dicht op elkaar rijdt, minder oplet en dan ook nog personenwagens die er ineens tussen zitten

het zorgt voor een lang lint aan vrachtwagens, wat weer voor frustratie zorgt bij het in en uitvoegend verkeer.

Vaak onnodig

Alleen wordt er nooit gecontroleerd op inhaalverboden

Door het in treintjes rijden vermindert de concentratie en gaat men sneller andere dingen doen zoals de telefoon of even een boterham smeren of iets dergelijks

78 gaan rijden in het inhaalverbod ergerlijk,verbod over en je kunt ze niet meer volgen.

Het vormen van treintjes dat het in/uitvoegend verkeer bemoeilijkt waardoor er kettingreactie s ontstaan waar gevaarlijke situaties ontstaan

Aparte rij strook (zie bij vanbrienoordbrurg) voor bus en vrachtwagens dan staan we niet in de file auto’s veroorzaken deze wel. Tijdens de 1ste lockdown STONDEN er GEEN files hoe????? kan dat?? Geen auto’s op de weg aantal vrachtwagens was na genoeg het zelfde.

We houden niet genoeg afstand waardoor niemand kan invoegen.

Als dat wel gebeurd moeten we hard in de remmen.😇

weinig last van alle voertuigen en zelfrijdende machines zijn begrenst op 80

Het zal de doorstroming verbeteren,maar zo lang de “ beroepschauffeur “ binnen 5 meter achter z’n voorganger blijft rijden krijgen we steeds meer ongelukken.

Inhaalverbod handhaven via camera’s. Nu zijn het altijd de oostblokkers die te pas en onpas inhalen, maar bekeuren gebeurt toch niet

wat nu opvalt is dat electrische personenauto’s zeer langzaam rijden omdat ze de acciradius niet halen.

Wanneer er ruimte genoeg is om in te halen moet dat geen probleem zijn.

Er wordt toch wel ingehaald .

90 procent van de buitenlanders kunnen geen borden lezen of hebben er lak aan

Ze worden toch niet bekeurd

In het treintje aanschuiven is levensgevaarlijk, dit verminderd de oplettendheid, allertheid en brengt heel gevaarlijke situaties met zich mee door andere weggebruikers die er zich tussen wringen

Het moet gewoon duidelijk zijn voor iedereen wat wel en niet mag. Anders gaat alles als een ongeleid projectiel over de weg omdat er altijd zijn met meer haast dan een ander.

Kolonne rijden bij afrit levensgevaarlijk door kruisende verkeer

Door treinvorming gevaarlijke situaties

Ben van mening dat dit niet echt bij draagt aan de doorstroming.Het is meer om de andere weg gebruiker te pleasen.

Onzin.

Inhaal verbod op zich is geen probleem zolang er maar afstand wordt gehouden want bij op en afritten instaan soms levensgevaarlijke situaties

Iedereen rijd dicht achter elkaar waardoor invoegen lastig is voor personenauto’s p

Handhaving zou beter moeten.

Kost veel tijd en energie. Slecht voor het milieu.

Soms kan het een ander heel veel schelen. Zeker al die platkoppen rijden allemaal precies 80. Als je daar in een treintje achter rijd als nmr 6 of zo rijd je maar 65 dat is erg hinderlijk voor je rijtijd en aankomsttijd

Als er geen verkeer is en toch een inhaalverbod krijg je het treintjes effect ,met alle gevaren van dien

80 draagt zorg voor een lagere uitstoot en een rustig wegbeeld

Sinds de inhaalverboden zijn er alleen maar meer files en ongelukken doordat het vrachtverkeer niet doorstoomt rechtse baan en alles achter mekaar hangt en het andere verkeer er tussen moet met in en uit voegen, alles op rem. Zelfde bij grote steden . Zijn 3 banen en de rechtse waar vrachtverkeer op moet blijven staat stil terwijl de 2 andere rijbanen niks qua verkeer is. Waardoor vele dan toch het inhaalverbod gan negeren

Niet aan de kant van de vrachtwagen chauffeurs, maar meer het gedrag van bestel en personenauto’s maken de inhaal acties gevaarlijk

Inhaalverbod geld niet voor alle wegen

Inhaalverbod en zorgen voor meer filevorming

Er wordt veel te veel “treintje gereden” en veel te weinig onderlinge afstand gehouden door vrachtwagen chauffeurs.

Ikzelf heb geen moeite met het inhaalverbod omdat mijn vrachtwagen een adaptieve cruise control heeft.

Er zijn nog veel te veel chauffeurs (zowel nederlandse als buitenlandse) die het inhaalverbod aan hun laars lappen

Het stropt meer op dan dat vlot rijd kijk maar naar de E19 breda antwerpen vanaf je de grens overrijd mag je niet meer inhalen en rij je al met moeite 75-80 km/u

Door de inhaalverboden ontstaan er gevaarlijke situaties, vooral tijdens invoegen.

Geen

78 km/u op een vrije snelweg met een inhaalverbod door o.a. LT PL AU RO is rondom ergelijk. Het treintjerijden geeft heel veel remmomenten.

Het niet mogen inhalen levert vaak gevaarlijke situaties op, vooral doordat buitenlandse auto’s geen idee hebben waar ze mee bezig zijn.

Treintje rijden krijg je de meeste ongelukken van

Treintje rijden krijg je de meeste ongelukken van

Krijgt nu vaak treintje rijden. Personenauto’s halen de gevaarlijkste capriolen uit om bijvoorbeeld in- of uit te voegen.

Het is wat geven en nemen maar de meeste nemen van daag de dag er is geen geduld meer als de Chauffeur in kan halen is goed maar als het om het ver schil van 2 kilometer is dan niet doen Chauffeur.

Ik vind als je overal gewoon mag inhalen dat je dan geen treintjes meer krijgt en dat voorkomt een kettingbotsing want een chauffeur weet zelf wel wanneer het wel en niet verstandig is om in te halen

Zo creëer je treintjes

Maakt nu niet meer uit maar in coronatijd achter een pool met jojo effect dat is wat maar nu is het weer gewoon file rijden

door inhaalverbod meer ‘treintjes’ van vrachtwagens. daardoor drukken de automobilisten hem er vaker er zomaar voor

Inhaalverbod is discriminatie

Je wint er weinig tot geen tijd mee. Je creëert alleen zelf vaak gevaarlijke situaties. Kansloze chauffeurs noem ik ze vaak niet beroepschauffeurs waardig

Ik rij meestal 80 km als ik dan iemand moet inhalen gebeurd dat dan vlugger.

Heb2 gehoorapparaten.

Over de boxen is vreselijk.

Niet te doen oortje is geen optie

Allemaal als een treintje achter elkaar rijden is levensgevaarlijk

Er vindt op een gegeven moment een ophoping van vrachtwagens plaats doordat iedereen achter elkaar blijft hangen

het maakt je nog erger moe door constant achter dezelfde wagen te blijven rijden geen spanning geen actie niks

Je gaat treintjes creëren, doordat iedereen een andere snelheid rijdt.

Vervolgens duurt het automobilisten te lang en drukken ze zich overal tussen.

Helemaal nu je 100 mag met de personenauto hebben inhaalverboden voor vrachtwagens geen nut. Of wat dacht je van het totaalinhaalverbod voor lzv’s, op snelwegen gewoon toelaten.

doordat sommige vrachtwagens amper de 75 rijden. krijg je dan al snel een convooi van vrachtwagens. je zou dan de regel van afstand houden moeten aanhouden. maar steeds krijg je dan de personen wagen die er steeds tussen komt hangen. waardoor je weer extra moet vertragen om daar weer de juiste afstand te behouden. waardoor je eigenlijk weer een gevaarlijke situatie creeert. doordat helaas niet elke chaufeur

een concentratie heeft van 110 procent

.

Zou geen probleem hoeven zijn, maar gezien er altijd tussen zitten die veel te langzaam rijden levert het gevaarlijke situaties op

Trein vorming, auto’s die er tussen door moeten.

Chauffeurs die geen gebruik maken van cruisecontrol zeer hinderlijk.

Als een auto/busje met aanhanger die 80km/h rijd wel inmaghalen en ik met 85+Km/h niet, snap ik dat niet, en er ontstaan ook nog een lang trein effect waar door automobilisten er nog snel voor moeten of hem er snel tussen drukken, gevolg, vracht wagen remt, die daar achter ook, 20 wagens verder rijd het nog maar 30 en zo ontstaat een file

Je weet soms niet waar je wel of niet mag inhalen

Levensgevaarlijk !!

Is gewoon kut

Iedereen rijd zijn eigen tempo en als je daar omheen kan is dat fijn

Voor een betere doorstroming op sommige snelwegen zou het beter zijn om naar drie rijstroken tegaan ipv 2.

Juist op plekken waar inhaalverboden zijn staat gemiddeld meer file. Of kijk eens naar die verschrikkelijke lkw stau’s in duitsland.. 10km file met alleen vrachtwagens en personenautos komen je met 180 inhalen terwijl jij maar 10kmpu rijd.

Gevaarlijke polonaise vrachtwagens

inhaalverboden creeeren vaak treintjes van 10-20 vrachtwagens (of langer), dan rijdt er 1 voorop maar 75/78, dat gaat irriteren en gaat men inhalen, wat logisch is. kom je bij een in of uitvoeger, dan gaat het spul in de rem, en als er volk uit moet gooien ze vaak last minute pas de personen auto er tussen en zou het hun aan hun rug roesten wat de vrachtwagens erachter doen

Levensgevaarlijk word korter op de voorganger gereden

Inhaalverboden maken het alleen maar gevaarlijker. Bumper aan bumper rijden en ivoegend verkeer komt de snelweg niet op omdat sommige chauffeurs geen baan op willen schuiven

Op sommige rijkswegen niet nodig

Buitenlanders lappen het inhaalverbod toch non-stop aan hun laars, en als wij het 1 keer doen sta je aan de kant

Op veel plaatsen zou het de doorstroming kunnen bevorderen als er geen inhaalverbod was. Geen treintjes vorming.

Is wetenschappelijk bewezen dat het een negatieve invloed op de verkeersveiligheid heeft, het inhaalverbod.

Slaapverwekkend en eentonig, dus werkt onveilige situaties in de hand

Er ontstaan teveel treintjes

Er word veel te veel treintje gereden. Mede door een medeweggebruiker die voorop ook met regelmaat ruim onder de 80 rijdt. Dat in combinatie met een inhaalverbod worden er gevaarlijke situaties gecreërd!!

auto kruipen naar elkaar toe. het is alleen een logisch gevolg door de begrenze

Maar daar houdt men zich vaak toch niet aan

De oostelijke collega s zijn n gevaar op de weg.

Ik ervaar t ook als niet veilig.je vormt nu treintjes reien op de snelweg. dat met combinatie met de auto mobilisten is dat zeer gevaarlijk.en een

Door in mijn oog is ook die 45km wagentjes buiten de bebouwde kom. Dit gaat nergens over dat spul moet op t fietspad

In een treintje rijden veroorzaakt tunnelvisie en slaperigheid waardoor de veiligheid juist afneemt

Inhalen moet toegestaan zijn maar alleen als je 5 km of meer harder kunt als de auto die je inhaald

Inhaalverbod bij invoegstrook helpt meer denk ik

Inhaalverbod leidt tot bumperen

Wordt niet naar gekeken en alles haalt mekaar maar in

Er blijven mensen te hard rijden en als je inhaalt met je vrachtwagen waar het zicht niet optimaal is voor de bestuurder van de auto dan kan het zijn dat dat gevaarlijke situaties oplevert.

Daardoor blijven vrachtwagens vaak veel te dicht op elkaar rijden met ernstige ongevallen tot gevolg.

De flexibelitijd is weg.

rij agressiever als ik lange tijd achter 78 km u heb gereden

Juist gevaarlijk door vermoeiend treintje rijden en geen ruimte voor in- en uitvoegers

Krijg je trein vorming van waar door je je focus verliest en er altijd automobilisten er snel voor/tussen drukken om de afslag te nemen.. als je mag inhalen blijf je scherper en houd je het verkeer beter in de gaten wat hopelijk resulteert in minder ongelukken

Waar het kan opheffen. Treintje rijden levert juist gevaarlijke situaties op.

In de spits snap ik het maar heel de dag slaat nergens op

Soms zijn er die zo langzaam zijn, dat het een op-stakel is, een op-stakel moet je mogen inhalen, maar het moet geen olifanten rennen worden

Inhaal verboden bevorderen treintje rijden en het harmonica effect

Is iets te ver door gevoerd in mijn ogen

Ze doen het toch auto mobiliseren worden kwaad, en de treintjes die ontstaan leveren alleen maar meer gevaarlijke situaties op met in en uit voegen

Ik vind van niet, omdat ik zelf en met mij veel anderen(denk ik) er niet van houden om treintje terijden. Elke keer als je zorgt dat je voldoende afstand hebt komt er wel weer ergens een idioot vandaan die ‘m er toch nog even tussen drukt, en weg is je ruimte.

Sommige locaties ok!! maar de meeste locaties is het totaal onzinnig waardoor de inhaal acties worden genomen met soms / meestal rare capriolen om er maar zo snel mogelijk er voorbij te kunnen. Met soms zeer gevaarlijke situaties.

Door inhaalverbod krijg je het bumper aan bumper effect dit in combinatie met chauffeurs die minder alert worden door hele tijd achter voorganger te hangen verhoog je in mijn opzicht risico van kop staart botsingen

Zou het liever zien, alleen tijdens de spits. Hoewel sommige chauffeurs nergens naar kijken.

Op sommige plaatsen begrijpelijk,maar over t algemeen een grote ergernis dwz regelmatig treintje rijden

Negen van de tien keer zijn het de automobilisten die de file draaiende houden als je het aan mij vraagt. Altijd maar door willen rijden tot de laatste centimeter ruimte en hem er dan voor donderen.

Nu krijg je het treintjes effect en auto’s die hem er tussen gooien waardoor er meteen een stoet vrachtwagens in de ankers moet

Bevordert wel vaak de doorstroming

We moeten de weg delen en we willen allemaal ergens naartoe plus we betalen wegenbelasting ook voor de breedte van de weg

Op Bepaalde tijden en trajecten

Bijv. Bij Zwolle is om een of andere reden continu een niet harder dan 80 gebod ingesteld. Dit maakt de situatie alleen maar gevaarlijker want automobilisten gaan 77 km rijden en vrachtwagens gaan massaal inhalen. Ook gooit RWS om het minste geringste alle rijbanen op 70, wat lang niet altijd noodzakelijk is.

Levert gevaarlijke situaties op omdat onze oostelijke collega’s zich er niet aan houden en m bij jou ervoor gooien terwijl ik de afstand hou die ik fijn vindt! Zeker geladen.

Meer bumper kleven!

Inhaalverbod aanpassen op drukte op een wegvak, bij weinig verkeer geen inhaalverbod

te lange treintjes

Door inhaalverbod worden files langer op de rechter baan daar komen alle dodelijke aanrijding voor

Tot soms wel rijen van 20 vrachtswagens waar personenwagens tussen door schieten voor uit/in voegen remmen de meeste vrachtwagens automatisch

Doelloos, in een treintje rijden dicht op elkaar is vele malen gevaarlijker als inhalen lijkt mij. Nu helemaal nu de max snelheid 100 is in Nederland, autos lopen geen strak 100 dus verschil met autos is nihil

Verplicht op mijn baan blijven waar ook vrachtwagens komen invoegen, levert gevaarlijke situaties op, dan sta je bijna stil op de rijksweg

Afschaffen

Gewoon inlaten halen anders krijg je trein effect en ga je blind staren op de voorganger

Ik ben van mening dat als er ingehaald mag worden je een betere doorstroming krijgt .

Op piek uren prima,maar in dal uren moet je kunnen inhalen

Nu personenwagens 100 rijden is het snelheidsverschil klein genoeg om weer in te kunnen halen

Treintje rijden zorgt voor gevaarlijke situaties en bemoeilijkt het in en uitvoegen voor het overige verkeer

Domste wat ze ooit hebben ingevoerd samen met de begrenzer.!!

Tijdens de spitsuren prima dat het niet mag, maar zodra het rustiger is moet het nog wel kunnen.

De Oostblokken kijken nergens na

Snelheid verschil omlaag brengen dus wij 90km dan zijn we iok minder hinderlijk.ze kunnen in voorbeeld aanmemen van de uk daar is de gun factor groter en meer respect onderling op de weg

Levert gevaarlijke situaties op vooral bij op en afritten, alles rijdt te kort op elkaar waardoor overzicht ook weg is

Op de meeste wegen is een inhaal verbod wel logisch ivm de drukte of aantal rijbanen maar ook heel vaak waar het mooi rustig is of alle ruimte geldt er ook een inhaal verbod wat onnodig voor collones zorgt zowel nationaal als internationaal

Inhaalverbod geen probleem mee, alleen krijg je hierdoor treintje rijden en dan bij op en af ritten met kruisend verkeer geeft veel gevaarlijke situaties

Inhaalverboden wordt regelmatig genegeerd, dat levert dan ook weer gevaarlijke situaties en irritatie op

Dat er in de spitsuren een inhaal verbod is kan ik begrijpen…maar daarbuiten die uren kunnen we wel kunnen inhalen

Geen

Geeft gevaarlijke situaties en niet bevorderlijk voor de doorstroming. En snelheids verschil is tegenwoordig minimaal.

We zijn net een trein.Problemen als auto’s moeten invoegen

Het duurt te lang voor 1 auto in te halen maar meestal meestal willen ze er meer voorbij

Beste voorbeeld is de A67. Toen er nog een inhaalverbod was gebeurden er wekelijks ernstige ongelukken door vrachtwagens die te dicht op elkaar reden. Na het opheffen van het verbod is dat verleden tijd.

Het inhaal verbod zorgt voor hele rijen vrachtauto’s. Het dan in / uitvoegen zorgt voor gevaarlijke situaties door remmen. Het inhalen zorgt voor dosering op de linker baan en gaten voor in en uitvoegen.

Zou meer controle op moeten zijn

Totaal zinloos en ook nog is gevaarlijk want iedereen gaat dicht op elkaar rijden

Door de inhaal verboden onstaan er lange treinen van vrachtwagens, die steeds dicht naar elkaar kruipen deze zijn levens gevaarlijk en hier door zijn al veel onnodige doden gevallen en moeten wij de schuld van deze doden toe rekenen aan de regeringen oftewel de moordenaars van de chauffeurs, veel leed had voorkomen kunnen worden. En de oplossing is het vrij geven van de wegen

Rij met lzv, dus inhalen mag (officieel) niet.

Inhalen altijd toestaan!

Je hebt er van die debielen bij die het nodig vinden om met met 2 kilometer verschil aan een inhaal manoeuvre te beginnen. Hersenloos

Gevaarlijke situatie door treintje effect waardoor er niet veilig in en uitgevoegd kan worden..

Levensgevaarlijk omdat er trein vorming komt en niet iedereen afstand houd

Geeft stress en onveilige situaties

inhaal verbod heeft mijns inziens geen effect op de veiligheid en zelfs een negatief effect op de doorstroming.

Inhaalverbod voor vrachtwagens slaat soms nergens op

Neemt irritaties bij overige verkeersdeelnemers weg. Prima.

De rechtse baan vol met vrachtwagens die redelijk kort op elkaar zitten door het inhaalverbod waar het overig verkeer tussendoor moet om uit te voegen, maar ook om in te voegen creëert juist gevaarlijke situaties. Zeker met invoegen! Lage snelheid er tussen en met diezelfde lage snelheid nog een baan opschuiven waar het overig verkeer vaak veel harder rijd…

Waardeloos en 100 km vrijgeven. Gaan we even snel als overige verkeer. En 40 geleden was de techniek slechter en nu veel beter

Er zijn er zat die er lak aan hebben en toch met 1 km/u inhalen en degene die zich er wel aan houden rijden mooi treintje totdat er zo een eikel besluit om 70 te gaan rijden en na inhaalverbod 85 dus verkeersveiligheid nee

Men zou een aantal hoofdwegen inhaalvrij moeten maken. Bv in duitsland a61 of a1 dat zijn belangrijke hoofdaders. Met veel bergen etc daar zou je moeten kunnen inhalen. Zeker voor de verkeersveiligheid

Als ze doorrijden geen probleem ermee maar dat gejojo 75 dan weer 80 dan weer 75 dan weer 85

Olifantje rijden, mensen kunnen niet invoegen. Levensgevaarlijk

In Duitsland zie je het alleen maar lkw files door de inhaalverboden

Ze worden nogal eens genegeerd

Op 3 baans wegen moet het kunnen vind ik

Lijkt me beter voor de doorstroming omdat als er een inhaalverbod is, rijden we met z’n alle in een treintje en wordt het lastiger voor degene die moet in of uitvoegen bij een op of afrit.

Met inhaal veberboden merk ik dat veel collega chauffeurs beginnen te bumperkleven omdat hun harder kunnen/willen waar door het met een noodstop vaak gebeurt dat er een kop staart botsing is

Je creëert treinen op de rechter baan. Heel gevaarlijk met in en uitvoegen

Helaas ik zie heel veel Oostblokkers inhalen waar het mag niet. Veel te weinig Politie controle op de wegen

Nu ontstaan treintjes

Treintje rijden is veel gevaarlijker

Het is bewezen dat het file vermeerderend is, en na die conclusie is het uitgebreid op meerdere wegen en tijden. Het bewijst maar weer dat de hige heren toch doen wat ze hebben uitgedacht ongeacht wat een uitkomst van een proef is!

Lekker treintjes rijden afgeleid worden door continu naar hetzelfde kijken

Gaan treintje rijden en kort op elkaar omdat ze bang zijn dat iemand er tussen gaat dus gevaarlijker

Over dag is t niet erg maar in de spits is t wel erg vervelend

Soms wel 2 baans 3baans onzin

Daar ontstaan treintjes van. Waardoor er eerder kop staart aanrijdingen plaats vinden.

In haal verbod en dan krijg je een invoegstrook 10 personenauto’s willen in 1 x invoegen de vrachtwagen’s mogen geen baantje om ,om ruimte te maken voor het invoegendverkeer .dus remmen en remmen de files is geboren.

Het gevaar zit in de combinatie, snelheidsbegrenzer en het niet eventjes snelheid minderen wanneer chauffeurs ingehaald worden.

Wanneer ik zelf ingehaald word, zal de hele inhaalmanoeuvre NOOIT langer dan 35-40 seconden duren. Beetje “wij-denken” vindt men maar moeilijk helaas.

Ronduit belachelijk

Al dat treintje rijden en met verschillende snelheden is pas gevaarlijk. Klein voorbeeld winkeldistributie rijd gemiddeld 80 km en het overige 85 of 90.

Als zo’n chauffeur met 80 aan het begin rijd dan rijd auto 4 of 5 bijna 70.

Soms levensgevaarlijk

Creëren teveel ‘treintjes’ en dat veroorzaakt gevaarlijk verkeer met invoegend/uitvoegend verkeer

Je krijgt alleen maar ongeluk treintjes

Is zeer gevaarlijk. Zie vele kop staart botsingen tussen Antwerpen en Meer…

Ik ben voorstander van variabele inhaalverboden. Veel verkeer(inhaalverbod), weinig verkeer( inhaalverbod opheffen)

Personenautos halen elkaar sinds de invoering van 100kmh ook met een slakkengang in dan kunnen wij dat ook wel

Om treintjes rijden te voorkomen geen inhaal verboden. Ma dan wel een Max in voeren dat je op links mag zitten. Om te voorkomen dat ze met halve km/h gaan inhalen

Kansloos, door treinvorming gebeuren de zwaarste ongelukken met vooral in duitsland veel doden

Nu krijg je treintjes wat naar mijn mening gevaarlijke situaties oplevert.

Automobilisten moeten er nog ff gauw tussendoor terwijl als ze opletten achter het treintje kunnen aansluiten om vervolgens op een veilige manier uit te voegen. Dat moet toch beter kunnen.

Helemaal nu de auto’s maar 100 mogen is het verschil kleiner geworden. Hierdoor vind ik het inhaalverbod overbodig.

Komen veel te kort op elkaar te rijden.

Krijg je treintjes van en vervolgens op-en afritten, auto’s die de in uit voegen opt laatst en ongeluk of file..

ASAP afschaffen op alle snelwegen

Treinvorming is gevaarlijker dan inhalen

Inhaalverbod is treintje rijden

Begrijp inhaal verboden wel maar gezien hoeveel ongelukken gebeuren zal er is goed naar gekeken moeten worden

Je hebt nu meer gevaarlijke situaties door laatse moment uitvoegen van autoos

In sommige gevallen blijf men te lang en te langzaam achter elkaar waardoor men meer vertraging en files krijgt

Krijg je lange treintjes en niet iedere chauffeur houdt afstand.

Treintje rijden zorgt voor onoplettendheid bij de chauffeur, die is sneller geneigd afleiding te zoeken. Veel houden onvoldoende afstand omdat er anders een personenauto in het gat duikt en je nog meer snelheid verliest

Het inhaalverbod veroorzaakt treintje en daarbij een levensgevaarlijk hormonica effect

Ligt aan de situatie. Aantal banen , en aan het nut van t inhalen… met 0,01 km/h verschil inhalen is iets anders als bijvoorbeeld n mobiele kraan die 70 rijd

Weg ermee. Soms blijft er 1 70kmu voor je rijden

Het is gevaarlijk om in een rij met Vrachtwagens te rijden wanneer de voorste hard moet Remmen moet iedereen hard Remmen en meestal rem je het bijna niet meer af

Levensgevaarlijke situaties komen te ontstaan door de treintjes die zich creëren

Je krijgt treintjes en dan willen mensen er tussen, dát geeft gevaarlijke situaties.

Slaat nergens op, betalen ook tol/belasting voor de 2e rijstrook

Als er een 80 rijdt krijg je er een hele sliert achteraan.

Omdat we als een trein achter elkaar rijden als 1 70 rijdt zit de rest te stressen

Belachelijk

De minimale eis voor snelwegen zou 3- baans moeten zijn. Er is dan geen inhaalverbod nodig en het verkeersbeeld is dan veel rustiger.

Als de vrachtauto’s afgesteld zijn heeft inhalen toch geen zin?

Door collone vorming ontstaan er juist gevaarlijke situaties met auto’s die willen in- en uitvoegen.

Inhaalverboden op onnodige trajecten veroorzaken meer files dan nodig.

Inhaalverbod af en toe levensgevaarlijk

Rijd treintje op rechterbaan terwijl er soms 2 linkerbanen vrij zijn

Ook een slecht effect al er in of uitgevoegd moet worden (luxe en vrachtauto’s)

Tijdens spits geen probleem, tussen 7-9u en 15-18u inhaalverbod, maar aparte rijstrook voor vrachtwagens welke verboden is voor ander verkeer.

Hoe minder inhaalverbod, des te minder trein vorming, des te minder kop staart botsingen

beperkte tijden zou beter zijn

Je krijgt veel wrijving als je in een treintje moet blijven rijden en iemand rijd 75km per uur

Inhaalverbod levert gevaarlijke situaties op bij in en uitvoegen door een lange sliert van vrachtwagens op de rechter rijstrook

Het is gevaarlijk en nutteloos!

En bedacht door iemand die vrachtwagens alleen maar dingen zijn die niet op de weg horen!

Als iemand 80 wil rijden en ik 90

Moet je kunnen inhalen!

Er wordt toch gewoon ingehaald!

Waardeloos en slaapverwekkend

Treintje rijden , daardoor wordt je minder scherp

Bij regen ok.

Egoïsme heerst

Als een stelletje olifanten achter elkaar aan sukkelen is gevaarlijk.

Te kort op elkaar vaak en minder allert dan dat ik vlot door kan met gebruik van inhalen.

Als automobilisten wat meer ruimte zouden laten, en anderen ook wat gunnen, is inhalen totaal niet gevaarlijk of belemmerend. Inhalen dient wel op snelheid te gebeuren, niet met 81 km/h

Sommige zijn op plekken waarbij je afvraagt waarom hier.

Door het inhaalverbod ontstaan dan opstoppingen en gevaarlijk situaties.

Op 3 baans wegen is dit totaal geen probleem

Soms wel soms niet ligt aan wat voor weg je rijd 2 balans wegen ok niet inhalen 3 of meer onnodig

Overdag vrijgeven. Met de spits vind ik het prima.

Alle chauffeurs in het 80 treintje zoals ik het altijd noem worden afgeleid, rijden dicht op hun voorganger en blijven continu wisselen van snelheid.

nou ben je aan het collone rijden lijkt nergens naar

Gevaarlijke situaties door treintje rijden

Gewoon onnozel

Trucks zitten veel te lang naast elkaar.

Maakt juist files

Treintje rijden is levensgevaarlijk

Inhaalverboden maken het juist onveilig, omdat je dan het welbekende treintje rijden krijgt. Als er ingehaald mag worden door vrachtwagens neemt de trein-vorming af en ontstaat er juist ruimte

Beperkt inhalen bijv om de 10km moet mogelijk blijven

Zeer gevaarlijke situaties van wege inhaalverboden

Drama nu personen auto’s 100 rijden

Door de lange colonnes ontstaat gevaar, een is inhalen beter dan kop kont rijden. Zelf rijdt ik altijd op de acc, en wacht geduldig tot ik op mijn bestemming ben.

Aangezien er overdag op de snelwegen maximaal 100 km/u per uur gereden mag worden, heeft een inhaalverbod in mijn ogen geen zin.

Het vrachtverkeer rijdt te dicht op elkaar gedurende het inhaalverbod

Krijg vaak genoeg treintje rijden

Je krijgt treintjes dienalles ophouden en daardoor alles ophoopt

Soms best gevaarlijk wij zijn geen olifanten

Je.krijg 1 lange trein waar de luxewagens tussendoor moeten en met de acc en alle andere technische snufjes levert dat problemen op

Het is levensgevaarlijk een inhaalverbod iedereen gaat in een treintje rijden en de voorste rijd 80 en halverwege rijden ze 70 komen en afritten bij waar auto’s er tussendoor eraf willen en met die nood rem systemen als je pech hebt zet de truck je helemaal stil zonder het te kunnen annuleren en achter je kunnen ze er niet snel genoeg op reageren alleen maar levensgevaarlijk

Links en door heb overal schijt

het word gevaarlijk als er een grote rij vrachtwagens achter elkaar rijd, vooral omdat mensen in personenauto’s vaan nog even snel tussen het vrachtverkeer door willen om de afslag nog even snel te kunnen pakken, maar hierdoor kunnen ze nooit zien of het verkeer op de afrit niet stil staat!

Inhaalverbod is belachelijk , het ritsend effect is veel beter ipv een rijtje te vormen , vrachtwagens met acc remmen automatisch waardoor achterkomende chauffeurs en autos sneller moeten reageren en minder reactietijd hebben , auto’s zijn veel flexibeler qua snelheid , adaptief rijden , moet veel meer werk gemaakt worden van de rijkunsten van de autobestuurders die vaak te bang zijn en daardoor gevaarlijke situaties creëren, maar de vrachtwagens die 44-50ton wegen moeten maar springen naar de autobestuurder .

Door de werkdruk die je ervaart is het vervelend als je op de lange baan niet om iemand heen mag, helemaal als deze persoon voor je hele tijd schommelt tussen 70 en 80 en de ACC er continu extreem op reageert

Belachelijk…vanaf begin spits tot na spits vrachtwagens op links en verkeer niet inhalen

Vrachtwagen chauffeurs met meer werk druk of tijdsdruk plakken meer dus sneller kans op ongelukken & auto mobilisten moeten meer begrip krijgen.

Door inhaalverbod rijden vrachtwagens veel te dicht op elkaar. Dit is onveilig en komen ongelukken van door te weinig afstand..

Die kunnen er best af, treintje vorming krijg je.

Inhaal verbod is er voorste rijd 80 achterste 60 , komen er auto s aan die een afslag er af willen, proppen zich er tussen, vol in de ankers.

Nou met die noodrem op de nieuwe auto s mooi kloten.

Krijgt er alleen maar treintje rijden van, zeker doorddt steeds meer chauffeurs 78 rijden en je er niet voorbij mag

Heel vak heb je personen autos die langzamer rijden dan de trucks..

Goed voor verkeersveiligheid op bepaalde tijden(ochtend/avond spits)

Ik denk dat de doorstroming dan beter word

Bij inhaalverbod ontstaan er treintjes waardoor automobilisten slecht in kunnen voegen

Zelfs auto mobielisten rijden niet eens 100 zelfs vaak zat 85 dus dan gaan we er voorbij

Als er 20 vrachtwagens kort achter elkaar hangen door een verbod hoeft er maar iets te gebeuren en je hebt een zware kettingbotsing

Treintje rijden en daardoor te kort op elkaar. Ook voor personen auto’s moeilijk om uit te voegen can de snelweg

Soms zit je in een situatie dat je er niet achter wil blijven zitten, kan met snelheid te maken hebben of de bestuurder van een voertuig die niet op zit te letten of te slingeren

A2 tussen vonderen en keerensheide een mooi voorbeeld, van treintje rijden op een 3baans weg waar als er 1 remt je een file krijgt en automobilisten niet fatsoenlijk kunnen uitvoegen hierdoor

Tijdens de lochdown bv blijf het aantal vrachtwagens het zelfde op de weg maar er stonden geen files omdat er geen auto waren

Inhaal verboden zijn gevaarlijk voor de verkeersveiligheid, omdat wij soms met meerdere tientallen vrachtwagens achter elkaar aanrijden waarvan de voorste 83 km p u rijd en de laatste 70 kmph.

Treintje rijden schiet voor niemand iets op! En valt ook de focus weg

Als je achter iemand rijdt die 78 rijd wil je er gewoon, voorbij en als je dat doet geven ze ineens gas naar CA 83 km per uur wat al stukje beter is

Onzin , er moet wel ruimte zijn en niet in de weg gereden worden voor hulpdiensten , vaak word door oncollegiale collega’s die streep 80 rijden het onmogelijk gemaakt door hun snelheid te verhogen als je links rijd en vervolgens maar er achter gaat waar de snelheid weer afzakt , hufterig gedrag noem ik dat , ik ben van mening in een trein op de linkse baan is vaak met de voorste wagen die 79/80 rijd dat de achterste bijna 60 rijd , bloed irritant, het is onnodig rijtijd kweken .

Inhaal verboden weg halen dan stroomt het veel beter door en minder treintjes rijden waardoor er minder gevaarlijke situaties ontstaan

Sinds de invoering van het inhaalverbod zijn er veel meer kop staart botsingen. Dit is een logisch gevolg van het inhaalverbod voor vrachtwagens. Vroeger ontstond een file zowat gelijk op beide weghelft, nu blijft het linkse vak rijden en het rechtse staat stil, waardoor een chauffeur die al uren op de achterkant van trailer zit te staren niet onmiddellijk door heeft dat er een file ontstaat.

Door de inhaalverboden rijden er lange “treinen” vrachtwagens waardoor het in en uitvoegen vaak krap word voor truck en auto waardoor en een veel grotere kans is op ongelukken.

Da moeten ze weg doen laat ons inhalen en ni als ne treintje achter elkaar hangen wij blijven er achter en de platkoppen halen je in

Inhaal verboden voor vrachtwagens haalt niks uit….het creeert eerder een file

Vindt een dynamisch inhaalverbod veel beter. Wanneer het rustig is kun je prima inhalen

Het snelheids verschil tussen vrachtwagen en auto is vaak te groot en daarbij maken veel chauffeurs d’r eigen drukker dan nodig

Alleen op 2 baans snelwegen, bij meedere banen zouden de 2 rechter banen ook beschikbaar moeten zijn voor vrachtverkeer

Inhaalverboden bevorderen de verkeersveiligheid. Als iedereen zich er aan zou houden. Vaak gebeurd dit niet (ik ben er zelf ook schuldig aan) en dat levert soms wel is een gevaarlijke situatie op.

In een trein rijden is veel vermoeiender

Eraf halen

Dit zorgt voor “treintjes” die juist voor gevaar zorgen.

Dat is de grootste onzin en daar komen alleen maar ongelukken van

Met het kleine snelheidsverschil van tegenwoordig is een inhaalverbod achterhaald

Vrachtwagens worden gedwongen om rechts te rijden en al het ander verkeer moet er altijd tussendoor met in en uitvoegen.

Dus vertragen de vrachtwagens weer heel plots.

Ook veel ergernis als er weereens een senior, wagen met aanhanger of langzame oostblokker voor rijdt.

Bij baan opschuiven om anderen ruimte te geven kunnen we al boete krijgen en anderen er niet tussen laten is nog gevaarlijker omdat ze er toch tussen moeten komen

Wordt regelmatig genegeerd door buitenlandse chauffeurs

Inhaalverbod resulteert dat iedereen kort op elkaar zit en dat personenwagens zich ertussen moeten ‘proppen’ om uit te kunnen voegen

Discriminerend een auto mag inhalen als een andere wagen 5km/h trager rijd maar en vrachtwagen dan niet ?

Blijft vervelend maar ik snap t wel. Te weinig snelheidsverschil tussen de vrachtauto’s

Het inhaal verbod, duurd vaak te lang voor je weer eens mag inhalen.

Direct afschaffen om het “olifanten rennen” te voorkomen.

Veel te weinig doorstroming en door alle veiligheidssysteem is het niet te doen

Zeer frusterend en onzin met de huidige snelheden zie auto versus vrachtauto snelheid. Totale onzin.

Omdat er veel voertuigen langzamer rijden om dan erachter te moeten blijven rijden zorgt voor veel ergernis en gevaarlijke situaties.

Zeer gevaarlijk

Verwarrend en soms gevaarlijk.oostblokkers trekken zich er niet veel van aan

Ja maar dan moet het moet het wel gehandhaafd worden en dat zie ik nooit

Een enkele kilometer meer om in te halen maakt maar enkele minuten eerder aankomst

Geen

je krijgt file rijden

Draagt niet bij aan verkeersveiligheid of andere nobele zaken. Files worden er niet door opgelost. Die onstaan soms daardoor.

alle witte platen storen zich er niet aan

Je krijgt trein vorming waardoor er geen ruimte is voor in en uitvoegers. Moet de voorste remmen, dan mag de laatste een noodstop maken

Het neem een file vorming

En auto’s proberen soms tussen ons in te drukken om de afslag te nemen

In een treintje rijden waar de meeste geen tot weinig afstand houden, in en uitvoegende auto’s, zonder inhaal verbod zal het beter doorstromen

zouden verboden moeten worden zeker op drie baans wegen

Denk aan uit voegend verkeer en het effect er van

In treintjes rijden is gevaarlijk omdat ze geen afstand houden

Als je door een inhaalverbod niet mag inhalen, gaan de vrachtwagens in een treintje rijden. Auto’s schieten er dan zomaar tussen. Om de afslag te kunnen pakken. Gevaarlijk naar mijn mening

Kijk maar hoeveel ongelukken gebeuren in Duitsland in een inhaal verbod

Inhaalverbod is een hel, omdat

Er bedrijven zijn die hun auto’s op 82 begrenst hebben en dan met versleten net de 80 aantikken

Vooral de witte platen slecht opletten en jojoën tussen de 75 en 85 daar achter rijden is bijna zelfmoord.

Kan wel beter er zijn soms wegen waar een inhaalverbod volgens mij geen enkel nut heeft.

Tussen 05u en 20u harder optreden tijdens het inhaalverbod. Ik rijd dagelijks over de E34 vanaf Turnhout met de auto, tot Kemzeke dikke 70 km, en op dat traject gemiddeld 3 per dag dat vrachtwagens het inhaalverbod negeren.

Ik zie te veel dat het genegeerd wordt.

Laat vrachtwagens gewoon inhalen niks zo afstompend als uren lang tegen de zelfde achterkant aan de kijken daar word je suf en onoplettend van.

Moeten ze afschaffen

Als we allemaal wat geduldiger zouden zijn op de weg scheelt dat 80% van de ongelukken. Maar ja, iedereen moet de 1e zijn als we eenmaal in onze auto bubbel zitten

Treintje rijden is gevaarlijk met invoegen.

Er moet harder op getreden worden

Gevaarlijke situaties ..krijg je treintje rijden .. en personen autos duiken er op het laatste moment tussen met alle gevolgen van dien.

Heeft geen zin

Iedereen moet zich gewoon aan de snelheid houden en afstand bewaren op de voorganger

we hebben gezien door corona dat vrachtwagens niet de oorzaak zijn van meer file maar juist de personenwagens omdat men naar kantoor nog altijd niet carpoold

Dit zie je wel in duitsland. Bij vooral de op en afritten een boel files omdat de chauffeurs dicht op elkaar zitten en de personenauto’s zich er dan tussen moeten wringen en wat meer moeten afremmen voor een veiligere afstand tot de voorligger met als gevolg een harmonica effect.

Treintje rijden is gevaarlijk

Soms erg irritant constant achter

Elkaar rijden

Nou als je in een treintje moet rijde . Zitten de meeste dicht op elkaar. Personen autos die niet normaal kennen uitvoegen. Of invoegen. Kans dat er dan ongelukken gebeuren is veel groter omdat niet elke auto of vrachtwagen afstandsmeter hebben

Er vinden hierdoor teveel kop staart botsingen plaats..Afstand houden is schijnbaar moeilijk voor veel collega’s.Een kleine afleiding in de cabine leid in de trein van trucks tot ongevallen

Lekker laten inhalen

Niveau van menig collega is gewoon laag. Ik schaam mij soms voor het gedrag van collega’s

Als iedereen zich er aan houd gaat het goed maaaaar, mensen met irritatie, tijddruk en de buitenlandse Troep Hebben schijt aan het inhaalverbod.

Met name de buitenlandse troep hebben er schijt aan en worden toch nooit gepakt (bv op de A1)

Levensgevaarlijk!!! En als je achteraan een “treintje rijdt; rij je als je mazzel heb 60

Op grote stukken snelweg is het 1 grote lange muur van trucks, het is dan altijd gevaarlijk met in en uitvoeren. Bij inhalen zou er meer ruimte moeten zijn in deze “muur”.

Waardeloos

Door te langzame rijders ontstaan file als niet ingehaald mag worden

Je kringt nu veel treintjes files , waardoor gevaarlijke situaties ontstaan tijdens in en uitvoegen

Op veel punten is het gewoon gevaarlijk. Omdat het vrachtverkeer als 1 lange trein moet gaan rijden . Terwijl het niet nodig is .

Gewoon gaan met dat ding . De files ontstaan door auto’s. Tijden de Lockdown was er een stuk minder auto verkeer en net zoveel vracht of meer zelfs en bijna geen file

Er zijn teveel inhaalverbod borden met als gevolg lange slierten vrachtwagens die veeeeeel te dicht op elkaar rijden. Rijd zelf met een tankwagen adr en als er weer iemand achter mij rijd met zijn bumper op nog geen 2 meter afstand dan rijd dat niet plezierig

Ik vind inhaalverbod niet veilig!! Ik haat inhaalverbod!! Vroeger ik rij op engeland en daar erg weinig inhaalverbod. Ik vind overdreven in Duitsland inhaalverbod ook bij 3 strook snelweg. Ik vind dat moet alle 2 strook naar 3 strook snelwegen in Europa aanleggen!!!

Dat je km’s lang achter een auto moet blijven rijden terwijl je er eenvoudig langs kunt maar niet mag is zo moeilijk soms. Maar die bekeuringen zijn zo belachelijk hoog dat je het wel uit je hoofd laat. En die oostblokkers maar inhalen. Schijtziek wordt je ervan.

Het inhaal verbod is naar mijn mening in gesteld om de automobilist te vragen te houden.zorgt volgens mij alleen maar vertraging voor ons.

Dit vind ik nog gevaarlijker want ze rijden dan veel te dicht op elkaar.

Er hoeft er dan maar één te remmen en een ongeval is dan zo gebeurd.

Onlogische stukken mag je niet inhalen

Afschaffen

Gewoon niet meer inhalen in combinatie met verplichte automatische afstandsregulering

Wordt alleen maar gevaarlijk van.

inhaal verboden maken het op drukke plaatsen niet veiliger.

je creëert het treintjes effect waar door in en uitvoegend verkeer er niet normaal tussen kan.

komt er een tussen de vrachtwagen gaat remmen de achterop komend verkeer remt ook dan krijg je file

Het zijn lang niet altijd vrachtwagens die je wilt inhalen

Er rijden ook auto’s, bedrijfsbusjes e.d langzaam omdat ze anders te vroeg thuis zijn of zo

Alleen in de spitstijden is voldoende

Inhaal verbod of niet is nu tijdens de lockdown wel gebleken dat niet het vrachtverkeer de files veroorzaakt

Regelrechte onzin nu vaak lange rijen trucks op linker baan nix met veiligheid te maken

tijdens de spits is dit inderdaad een bijdrage aan beter verkeersbeeld, maar tussen de spits zou dit gewoon moeten kunnen

Kan het begrijpen want als ze een kilometer harder gaan hangen ze er kilometers langs met inhalen

Zorgt voor slechte doorstroming bij op en af ritten

Dit creëerd treintje rijden wat zeer vermoeiend is en de verkeersveiligheid niet bevorderd.

Neem een voorbeeld aan de E19 naar Antwerpen. Kort op elkaar rijden niks zien en in dutten maar.

Tuurlijk kunnen we niet heel de dag overal inhalen, maar er zou wel verandering in moeten komen.

Op sommige momenten rijden personenauto’s / vrachtwagens en busjes 80 km/h. Dit bevorderd de doorstroming totaal niet. Bij dit soort momenten zou inhalen gewoon mogelijk moeten zijn bij een inhaalverbod. Ook bij een invoegende vrachtwagen vind ik dat de linker rijbaan mag worden gebruikt, zodat het invoegende verkeer de ruimte heeft om in te voegen.

Het hangt er maar net vanaf waar… maar ik zie heel veel krantenartikelen waar der vrachtautos op elkaar liggen in zo’n verbodszone. Kijk naar duitsland daar gebeuren veel achterop aanrijdingen in die zones. En ik ga er zelfs absoluut niet tussen rijden. Dan maar links..

Alles wat een chauffeur soms doet om de veiligheid te verhogen wordt soms door de verkeers ambtenaren gezien als overtreding bv.het opzij gaan bij invoegen tijdens inhaal verbod.

Levensgevaarlijk, treintje rijden en personenauto’s die er tussendoor schieten

Zolang er bij het merendeel van de automobilisten absoluut geen geduld is bij een inhalende vrachtwagen zal dr altijd gevaarlijke situaties zijn volgends automobilisten

In de spits is het zinvol verder niet

Met 1 km verschil inhalen slaat nergens op. Maar als er één met 75 voor me zit haal ik in

Maar dan moet de max snelheid van de auto’s ook omhoog

Deze is destijds in het leven geroepen om stemmen te winnen voor bepaalde politieke partijen

Doordat alle vrachtwagens lange tijd in treintjes rijden en hierdoor lang naar dezelfde achterkant kijken komt dit de concentratie niet ten goede

Ga geen treintje spelen zoals al vele jaren..

Het zijn meer de automobilisten die een gevaar op de weg zijn

Het is zeker niet veiliger om met zijn allen achter elkaar aan te rijden.

Bij een inhaalverbod wordt er te dicht opelkaar gereden en dit bevordert niet de verkeersveiligheid.

Treintje rijden levert gevaarlijke situaties op

Soms heeft het wel zijn nut om vrachtwagens niet te laten inhalen. maar dat moet per regio bekeken worden. in belgie verbieden ze overal trucks te laten inhalen als het regent. ik vind dat belachelijk. je maakt dat een trein van trucks die dan ook te kort op elkaar gaan rijden en dat veroorzaakt dan weer andere ongevallen;

Veel wegen zijn toe aan een extra rijbaan, daarmee is er ook minder last van inhalende vrachtwagens. Er is op dit moment te veel trein vorming van vrachtverkeer

Heb code 95 gedaan en les van politie gehad die vertelde bij langzaam verkeer terwijl er een inhaalverbod is mag je inhalen voor een betere doorstroom zolang je personen verkeer niet hinderd

Door inhaalverbod krijg je treinvorming, waardoor personen auto’s gevaarlijke manoeuvres uithalen bij in/uitvoegen.

inhaal verboden zijn wel bevorderlijk,maar dit gegeven hangt wel samen met het gedrag van andere weggebruikers o.a het snijden om nog net de afslag te halen is bij personen verkeer regelmatig aan de de orde,waardoor een vrachtauto moet remmen.en daardoor het effect van goede doorstromming niet werkt.

Zorgt alleen maar voor extra files

Zeker met de huidige snelheid overdag in NL van personenauto’s is een inhaalverbod eigenlijk

Inhaal verboden zijn zinloos, verhogen snelheids limiet ook.

Dan worden de verschillen onderling nog kleiner en inhalen een olifanten race

Teveel ongelukken door het “treintje rijden”

Op de a67 tussen Eindhoven en venlo is geen inhaalverbod het is een 2 baans weg en er zijn bijna geen ongelukken of files

Bij een treintje vrachtwagens heb je altijd mensen die je gaan afsnijden en het is slecht dat je een boete krijgt voor inhalen als je een collega chauffeur wil laten invoegen en je dan uitwijkt naar de linkerbaan

Soms rij je 79 dan weer dan 85 dan weer 80 is tot irritant en totaal niet veilig

Auto’s die ff snel de afslag moeten hebben die er snel nog tussen vliegen levens gevaarlijk

Inhaalverbod zorgt juist voor treintje rijden en problemen daardoor met in en uit voegen

Het levert ook gevaarlijke situaties op, omdat je na 10km achter een “jo joënde” chauffeur nogal gefrustreerd erachter zit.

Geen nut allemaal treintje rijden, levensgevaarlijk

Juist door vrachtwagens te laten inhalen voorkom je lange treinen van achter elkaar rijdende vrachtwagens wat juist gevaarlijke situaties oplevert

Met inhaalverbod kweek je die zogenoemde treintjes…

 

Ikzelf zou zeggen op 2baans wegen een inhaalverbod. En op 3 of meermaals inhalen toegestaan

Moet wel iedereen zich er aan houden

Inhaal verboden is ook slecht voor de doorstroming en slaap verwekkend.

Krijg je treintjes van. Waar ongelukken uit kunnen voortkomen

Te dicht op mekaar

Op de drukste 2 baans snelwegen in de spits inhaalverbod, verder niet.

Absoluut niet, want je krijgt treinvorming waardoor het vertraagd, en daardoor de doorstroming verminderd. En je krijgt gevaarlijke situaties als automobilisten er met zijn allen tussen willen

Zorgt voor gevaarlijke situaties zoals treintje rijden. Hierdoor is in,- en uitvoegeb haast onmogelijk op een veilige manier. Tevens dient men voortdurend volledig geconcentreerd te zijn en kan vaak de cruise control niet gebruikt worden (heb zelf geen acc) door conststante schommelingen in de gereden snelheid van de voorligger(s).

Door het inhaalverbod krijg je gevaarlijke situaties omdat de vrachtwagens dichter op elkaar gaan rijden.

Inhaalverboden zorgen juist voor onveiligere situaties en een slechtere doorstroom. Je maakt het elke dag constant mee dat zogenaamde “collega’s” juist wanneer er een inhaalverbod nadert hun snelheid terug laten zakken naar 78/80. Dit is in mijn ogen alleen maar om het verkeer achter hun te zieken. Met als gevolg, frustratie/irritatie en minder afstand houden onderanderen.

Dit is de grootste onzin die bedacht is door iemand achter een bureau.

Lijntje rijden niemand rijd er 80 9 van de 10 keer rijd er iemand voor op die maar 75 gaat

Grote irritatie,ook nog wereld verbeteraars erbij die 77 gaan rijden.

Met inhaal verboden krijg je gevaarlijke treintjes die schonmelen tussen de 65 en 80 waardoor iedereen gevaarlijk dicht op elkaar gaat rijden.

Oostblok chauffeurs die 75km/u rijden houden de boel op.

Als ze harder of doorrijden moeten ze het te hoge brandstof verbruik zelf betalen!

1 Europa! Dus stop met die slavernij!

Bepaalde stukken, (3 baans) zou het inhaalverbod best mogen verruimd

Tja die argumenten weten we allemaal wel.

Inhaalverbod is goed maar zorg dan dat wij met zun allen op de linker baan kunnen rijden en geen last hebben van invoegen uitvoegen e.d. op het laatste moment

Te veel lange treintjes waar ook te veel chauffeurs te dicht op elkaar rijden terwijl de concentratie af neemt…

Met een maximum snelheid van 100 voor personenwagens zou het oude excuus dat inhalende vrachtwagens zorgen voor tijdverlies nog reëel zijn?

Niet alle vrachtwagens hebben adaptive cruisecontol, dan wordt er vaak met voet gas gereden. Dit zorgt voor een enorm harmonica effect waardoor de achterste auto aanzienlijk langzamer rijdt… als er gewoon ingehaald mag worden kan ieder zijn eigen snelheid rijden en wordt er voorkomen dat er (“extreem”) langzaam gereden wordt. Dit zorgt weer voor een kleiner snelheidsverschil tussen verschillende voertuigen op de weg (auto’s en vrachtwagens) waardoor de verkeersveiligheid wordt verhoogd

Door het inhaalverbod onnodig veel bumperkleven, irritaties en gevaarlijke situaties

Soms gaan ze zo langzaam dat ze er bijna niet voorbij komen en de boel ophouden..

Alleen maar treintjes vorming en bij op en af ritten continu afremmen omdat er geen plaats is voor in en uit volgend verkeer

Ligt aan de weg, tijdstip en verkeersdrukte

Als de Max snelheid wordt veranderd, dan krijg je het zelfde als bij personen auto

Treinvorming

Je krijgt een jojo effect waardoor de laatste een stuk aanzienlijker langzamer rijd

Inhaalverboden is prima maar dan moet wel iedere chauffeur een normale snelheid rijden anders rijd je straks 65 a 70 achter een vrachtwagen aan en dat is niet echt veilig

De inhaalverboden zijn eigenlijk op zich al levensgevaarlijk….

Treintje rijden is levensgevaarlijk. Vaak hard remmen als je achterop rijd door harmonica effect

Ik ben van mening dan treintje rijden gevaarlijker is mbt het in en uitvoegen van verkeer. Tevens wordt er een accordeon van vrachtwagens gecreëerd waardoor er vaak ook ergenissen ontstaan onder de chauffeurs die hier in raken.

Men mag overdag met de personenauto maar 100, en met de vrachtwagen zit je soms achter een andere chauffeur vast met een inhaalverbod, ik vind dat als het rustig is dat je dan mag inhalen met de vrachtwagen