Bedrijfseconoom Frederik Timme onderzocht: welke specifieke loonvoordelen hebben Poolse transportbedrijven die actief zijn in Duitse binnenlandse cabotage?

Timme heeft berekend dat alleen al in 2017 in Duitsland een goede 1,22 miljard kilometer zijn afgelegd en dat in totaal bijna 15 miljoen werkuren zijn gemaakt met cabotage door vrachtwagens uit Polen. Dit met het minimumloonverschil tussen Duitsland en Polen, dat in 2019 € 6,14 per uur bedroeg. Met andere woorden: de Poolse vrachtwagens reden met een kilometerkostenvoordeel van 7,6 cent. Na doorberekening is dit jaarlijks ongeveer 93,7 miljoen euro.

transporteffect cabotage

Boete

Een boete bedraagt statistisch gezien ongeveer 8000 euro, al is de pakkans zeer klein en controle erop te verwaarlozen. Volgens het onderzoek van Timme kan een Poolse vrachtwagen die cabotage doet in Duitsland doet statistisch gezien ongeveer 180.000 kilometer rijden of te wel 742 ritten zonder een controle door de Finanzkontrolle Schwartzarbeit (FKS).

Denemarken

In bijvoorbeeld Denemarken heeft men nu de regels aangescherpt en wil men er streng op toezien dat buitenlandse vrachtwagenchauffeurs hetzelfde verdienen als de Deense collega’s. Maar heeft men in Denemarken ook de middelen om dit te controleren? 99,9% van de illegale cabotage in Denemarken zit achter een Deense expediteur!

 

Denemarken voert een minimumloon voor beroepschauffeurs in (transporteffect.com)

 

Dat er veel moet gebeuren om een eerlijke markt in Europa te krijgen is wel duidelijk.

Als je zelf wilt rekenen: de DVZ levert de bachelor scriptie van bedrijfseconoom Frederik Timme op aanvraag (bennuehr@dvz.de). bron DVZ

Met vriendelijke groet