Chauffeur worden moet je echt willen als je ziet wat het allemaal kost

Wanneer je het mooie essentiële beroep van vrachtwagenchauffeur wilt uitoefenen moet je beseffen dat daar een zwaar prijskaartje aan hangt voordat je iets kunt gaan verdienen. Veel chauffeurs zijn trots op hun vak en er heerst vooral een cultuur om iets voor de samenleving te betekenen. Een vrachtwagenchauffeur zorgt ervoor dat de economie kan blijven draaien en dat alles leefbaar blijft voor het volk. Daarbij geeft het de meesten nog steeds een goed gevoel met een wagen door Nederland of Europa te rijden wanneer ze eenmaal vrachtwagenchauffeur zijn. Maar de weg om zo ver te komen is lang en de rekening is zeer hoog.

kosten beroepschauffeur

Waar begint het mee?

Een aankomend chauffeur moet niet alleen veel geld, maar ook veel tijd investeren zonder daarvoor te worden beloond. Als je 17 jaar bent en je zegt tegen je ouders dat je vrachtwagenchauffeur wilt worden zijn ze altijd wel enthousiast, is ons idee. Jammer genoeg is dit is vaak wel tijdelijk en dat komt niet doordat ze het vak niet mooi vinden, maar vooral door de bedragen die moeten worden opgehoest voor je jezelf chauffeur mag noemen. Iemand van 17 of 18 jaar heeft geen geld om te investeren, waardoor de ouders daar voornamelijk voor zullen moeten opdraaien. Laten we eens kijken wat het anno 2022 kost om dit vak te mogen uitoefenen, te beginnen met het “gewone” rijbewijs.


 

Auto (rijbewijs B):

Theorie – examen- € 88,80 (gemiddeld 2,4 examens x kosten theorie-examen € 37,-)

Gezondheidsverklaring – € 41,50

Rijlessen – € 2.037,74  (gemiddeld 43,2 lesuren x gemiddelde lesprijs € 47,17)
Rijexamen – € 450,50  (gemiddeld 1,6 rijexamens x kosten rijexamen € 122,50 + kosten rijschool en 1 rijles vooraf aan examen) 

Pasfoto – €10,-

Rijbewijs aanvragen – € 41,60 (gemiddeld per gemeente)

Gebaseerd op een onderzoek van het CBR in 2021 waaraan ruim 2.300 geslaagde kandidaten hebben meegedaan.

Totaal:  € 2.628,54

De kosten voor een tussentijdse toets bij het CBR zijn € 122,50 in 2022 (niet meegenomen in totaal)


 

Bakwagen (rijbewijs C):

Theorie vakbekwaamheid:
• 1: techniek & verkeer –  € 499,-
• 2: administratie goederenvervoer – € 299,-
• 3: Studie Goederenvervoer code 95 -€ 199,-

Gezondheidsverklaring – € 41,50

Verplichte medische keuring -€ 80,-

Praktijk: 

Les op de bakwagen – € 2.118,-
(Gemiddeld zo’n 25 lesuren tot het praktijkexamen)
Examen – € 237,80

Pasfoto – € 10,-
Rijbewijs vernieuwen – € 41,60 (gemiddeld per gemeente)

Totaal: (€ 3326,- )

(Tijdelijke susidie kan verstekt worden op het hele pakket van €1000,-)

Gemiddeld komt het neer op totaal € 2326,-


 

Van bakwagen naar trekker + oplegger:

Praktijklessen vrachtauto met aanhangwagen (rijbewijs CE) – € 1312,- (gemiddeld bij 15 lessen)
Examen – € 237,80 

Gezondheidsverklaring – € 41,50
Medische keuring – € 80,-

Pasfoto- € 10,-
Rijbewijs vernieuwen – € 41,60

Totaal: € 1722.-

Code 95 halen (compleet): € 925,00 

Bijkomende kosten:

Chauffeurspas – € 114,95

TOTAAL : 8717,39  om beroepschauffeur te kunnen worden. 

Een belangrijke kanttekening hierbij is dat je als beroepschauffeur veel tijd nodig hebt om aan alle verplichtingen te voldoen eer je bij een werkgever in loondienst kunt.


 

Carrièrekosten:

Elke vijf jaar gevaarlijk stoffen certificaat – € 550,00
Elke vijf jaar rijbewijs vernieuwen -€ 41,60

Elke gezondheidsverklaring – € 41,50
Elke vijf jaar medische keuring – € 80,-
Eventuele LZV-cursus -€1575,-
Elke vijf jaar chauffeurspas – € 114,95
In vijf jaar 35 uur cursus code 95 – € 925,00 

Totaal: 1203,-  Elke vijf jaar –  (Zonder LZV-cursus en ADR)

Salaris en beloning

Een chauffeur heeft in het gunstigste geval 2 jaar nodig om aan alle verplichtingen te kunnen voldoen. Dit houdt in dat chauffeurs die het transport in willen pas vanaf hun 20e volgens de cao beroepsgoederenvervoer kunnen worden betaald. We kunnen er ook van uitgaan dat menig chauffeur dan eerst de kosten aan de geldschieter moet gaan terugbetalen.

Het startsalaris (D schaal) is in de meeste gevallen € 2255,74 bruto (ca. € 1996 netto) per maand. Pas na 6 jaar rijden, dan ben je al 26 jaar, zit je aan het maximum van € 2854,20 bruto (ca. € 2322 netto) per maand. Uit onze enquête is gebleken dat men hiervan amper kan rondkomen als men een gezin wil onderhouden, en je hoort dan ook vaak dat chauffeurs hun onkostenvergoedingen en overuren keihard nodig hebben. Daarom steekt het dat organisaties en vakbewegingen keer op keer pleiten voor minder overuren in het transport. Op je 26e kun je met het maximum van € 2854,20 bruto ook maar een hypotheek afsluiten van rond de € 160.000, met een maandelijkse aflossing van ruim € 550.

We dringen dan ook al maanden constant aan op verandering van de beloningen, alleen hebben we om ook de elitaire cao-partijen te overtuigen meer betalende leden nodig. Desalniettemin spreken we niet tegen dovenmansoren en we voeren maandelijks dialogen om tot verbetering te komen. Het is wel zo dat de uiteindelijke beslissing bij de werkgevers ligt.

 

Zie ook: Inflatie loopt op en chauffeursuurloon €9 onder gemiddelde (transporteffect.com)

Conclusie

Iemand die het chauffeursvak uitoefent heeft hier zeer bewust voor gekozen en daarom kunnen we zeker aannemen dat een chauffeur professioneel en met passie te werk gaat. We zouden alleen graag zien dat meer toekomstige chauffeur toegang krijgen tot het vak en dat de uitvoering ervan makkelijker betaalbaar wordt. Natuurlijk zijn er wel werkgevers en is er een organisatie als STL (SOOB) die helpen bij financieringen, maar ook dan ben je nog lang bezig met afbetalen in plaats van met het opbouwen van je leven en je carrière. Tenslotte gaat alleen de zon voor niets op en moet verder alles nu eenmaal worden betaald.

We willen niemand afschrikken, Maar we willen wel mensen bewust maken dat je niet zomaar beroepschauffeur wordt.

Imago-chauffeur
Aanbevelen-van-het-vak
Uurloon-vergeleken-bij-ande
Rondkomen-van-salaris
transporteffect we bewijzen ons wel
Klik de afbeelding
Inschrijven op onze nieuwsbrief

Jaren lang hebben we gebouwd aan chauffeursnieuws. Hackers nemen het over in een seconde en Facebook laat ons al 9 dagen bungelen.

Het had al die jaren al normaal moeten zijn dat bedrijven op zoek waren naar chauffeurs uit eigen land. Waar waren de organisaties?

Transportcriminaliteit is niet te onderschatten en kan een chauffeur of mensen het leven in negatieve zin voorgoed veranderen.

We horen heel vaak: “Ik dacht met een rechtsbijstandverzekering mijn recht te kunnen halen”.Dit is deels een misvatting waar je pas achterkomt wanneer je het nodig hebt.

In het begin van de oorlog hebben wij de belofte gedaan om onze collega's namens de Nederlandse chauffeurs bij te staan en dat doen we nog steeds.

CAO - De vakantietijd breekt aan en tot op heden hebben we nog niet gehoord dat er al wordt gepraat