DENDERLEEUW EN HET 5-TONS PARKEERVERBOD

Wie niet horen wil moet voelen! 12-02-2020

Transporteffect heeft op voorhand formeel aangegeven welke knelpunten men kan verwachten en welke gevolgen het zou hebben, mocht men deze regel invoeren.
Dit besloeg maar liefst vier A-4tjes aan tekst.



De gemeenteraad opende de brief in eerste instantie niet eens.
Daardoor waren wij genoodzaakt telefonisch contact te zoeken, waarna we de brief nogmaals hebben verstuurd.
Wij voelden een zekere arrogantie bij dit gebrek aan fatsoen om te reageren op een officiële brief.
Volgens de gemeente waren er klachten over overlast binnengekomen, en de gemeente wil dus enkel deze mensen tevredenstellen.
Op de vraag over hoeveel klachten het gaat is geen antwoord gekomen, dus dat kunnen er makkelijk bijvoorbeeld maar 2 zijn.

We hebben hierop de Belgische landelijke politiek benaderd,  waarop alleen Vlaams Belang de moeite nam om te reageren.
Deze partij had dezelfde vraagtekens als wij en gaf het direct door aan zijn vertegenwoordiger in de gemeenteraad.

Wij zijn hierop gedoken omdat we niet willen dat meer gemeenten ook zelfs maar even aan dit soort regels gaan denken.

Onze argumenten bleken niet voldoende om de gemeente Denderleeuw te laten inzien dat het parkeerverbod veel problemen zal veroorzaken.
In 2020 is de regel van kracht geworden, waarna door ons meteen een artikel naar buiten is gebracht.



Klik hier voor het artikel op 4 januari 2020


Uiteraard hebben wij dit ook kenbaar gemaakt aan de gemeenteraad, maar deze heeft nog geen reactie gegeven.

Het is wel triest dat arrogantie en de kop in het zand steken bij de gemeenteraad een prioriteit is.

Maar wie niet horen wil moet voelen!

Nu, amper 1,5 maand verder, komen de aangegeven problemen in beeld.
Omliggende gemeenten beginnen aan de bel te trekken.
Daar moeten namelijk de vrachtwagens nu maar staan om hun korte rust te maken.
Buitenlandse chauffeurs worden verrast door onbekendheid met deze onlogische regel. Dus opstoppingen en paniekreacties zijn het gevolg.

Verspreiding is er niet meer bij en vrachtwagens moeten vechten om een plek te bemachtigen net buiten het 5-tons verbod.
Jean-Jacques De Gucht van Open VLD heeft dat nu ook in de gaten. Omliggende gemeenten kampen nu met extra overlast. Daarbij komt nog dat men in Aalst (buurgemeente) de vrachtwagen vanaf 1 juni aan de kant moet zetten omdat daar op bepaalde tijden een rijverbod geldt.

Ondernemers en zelfstandigen merken de druk ook en beginnen zich af te vragen of dit alles wel een goede zet van het gemeentebestuur is geweest.
Irritatie is een gegeven geworden, en dit zal niet ophouden zolang dit soort kortzichtige regels wordt bedacht.

Yves De Smet (LvB) vind zelfs dat gemeenten niet hoeven zorgen voor opvangplaatsen als vrachtwagens verplicht moeten wachten of rusten.
Waar gaat het dan heen, vragen wij ons af, en is dit nu niet juist de plicht van volksvertegenwoordigers?
De transportsector brengt jaarlijks een vermogen in het laatje van België, maar men wil geen cent uitgeven voor deze sector.

Uiteraard komen wij wel op voor uw belangen en gaan wij dit zeker neerleggen bij de landelijke politiek, maar ook bij de Europarlementariërs.

Met vriendelijke groet en wordt vervolgd.

*Bron uitspraak Yves De Smet en Jean-Jacques De Gucht nieuwsblad be



Hieronder onze eerdere artikelen over dit onderwerp.


https://chauffeursnieuws.com/parkeerverbod-voor-vrachtwagens-van-meer-dan-5-ton-brief-naar-gemeente/

November 2019


PARKEERVERBOD BOVEN DE 5 TON EEN FEIT
4 januari 2020
Deel het:

Geef als eerste een reactie

Geef een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.