FNV in de verdediging gedrukt in het programma Vroeg! op NPO Radio 1

Misschien kreeg de FNV niet voor niets op de vroege tijd van 05.05 uur het woord in het programma Vroeg! op NPO Radio 1. Wij hadden de wekker wel gezet, omdat we graag wilden weten wat de toekomstplannen van de FNV zijn. Aan de tafel zaten Peter de Waard van de Volkskrant en FNV-bestuurder Bas van Weegberg. De vraag was duidelijk: waar zijn de vakbewegingen?

uitzending vroeg
Uitzending NPO1 05.00 uur 7 februari

Taken

Er is veel aan de hand in het transport en bij koeriersdiensten zoals de post, en het opkomen voor de werknemers zou een taak van de vakbewegingen moeten zijn. Voor ons is dit zeer belangrijk, omdat we de taken van de vakbewegingen steeds meer aan het overnemen zijn. Niet omdat we dit per se willen, maar we moeten wel. Iemand moet opkomen voor het welzijn van de beroepschauffeurs en dat kan niet met ongeveer 2 keer per jaar een berichtje op je webpagina.

We horen de vakbewegingen tegenwoordig alleen bij cao-onderhandelingen en dan druipt ervan af dat het werven van leden belangrijker is dan het op tafel leggen van een goede cao. Wat in de uitzending opviel was dat de FNV nog steeds het idee heeft dat het verlies van leden niets te maken heeft met onvrede, maar enkel met mensen die met pensioen gaan.

18 euro per maand

Een FNV-lidmaatschap kost bijna 18 euro per maand en men noemt in 3 punten wat je daarvoor terug zou krijgen.
A. ondersteuning bij vragen over werk en inkomen,
B. cao (de FNV benadrukt dat dit hen onmisbaar maakt) en
C. een stem in de maatschappij.
Zoals gezegd betaal je hiervoor bijna 18 euro per maand, wat bij ons meteen vragen deed rijzen.

Waarom horen we ze dan niet of zelden? Waarom laten ze alle andere punten die onder werknemers spelen liggen? Welzijn en koopkracht gaan hard achteruit, waarom horen we ze daar nooit over? Er spelen in het transport enorm veel kwesties over wetgeving en regels en er zijn wel een paar keer per jaar tv-programma’s over misstanden in het transport, waarom horen we ook hier de vakbewegingen nooit? Wat erg opviel is dat de oorzaak werd gezocht bij het verloop binnen de organisatie en bij mensen die niet bekend zijn met het vakbondswerk. Dit vonden wij natuurlijk wel wat vreemd, want wanneer de wil er is en je je echt inzet kun je jezelf ook op de kaart zetten.

48.000 per jaar?

Er werd ook gezegd dat per maand gemiddeld 4000 mensen lid worden, wat 48.000 nieuwe leden per jaar zou betekenen. Dit komt helaas niet terug in de jaarverslagen, dus we vragen ons af hoe serieus we deze cijfers kunnen nemen. Het is ook wel een beetje de traditie van de huidige vakbewegingen om nooit iets met feiten of cijfers te onderbouwen. Wanneer een stemming over pensioenen of cao wordt gehouden spreekt men in procenten en geeft men zelden of nooit aan hoeveel mensen hebben gestemd. Voor ons is dan altijd de vraag of een stemming dan wel waarde kan hebben en of daarop een aanname kan worden gedaan. Als in een stemronde maar 5% van de mensen stemt is dat dan door te trekken naar iedereen? Vakbewegingen doen dit wel, maar zou een tweede stemronde dan niet voor iedereen de doorslag moeten geven? Uiteraard begrijpen we dat de vakbewegingen in hun eigen belang de deur graag gesloten houden en dat ze niet zullen toegeven dat er eigenlijk maar heel weinig mensen hebben gestemd. Wordt het daarom niet eens tijd dat wij opstaan en ervoor zorgen dat een stemming sowieso eerlijk verloopt en dat de uitslag ook een echt goede weergave kan zijn?

In het radioprogramma hoorden wij dat de FNV zich alleen maar aan het verdedigen was en dat meer opkomen voor de werknemer niet op de agenda stond. Ze zijn meer bezig manieren te vinden om zich op de kaart te kunnen zetten zonder te doen waarvoor ze in het leven zijn geroepen, en dit geldt natuurlijk voor de meeste sectoren. Voor nu houden wij het bij het transport, waarbij wij ons juist wel verplicht voelen ons in te zetten voor het welzijn van jullie, de werknemers. De FNV heeft meer dan 1500 man personeel en een bankrekening met honderden miljoenen, en als ze zich hiermee gaan inzetten voor de ruim 8 miljoen werkenden komen de leden wel weer.

Voorlopig haalden wij uit de uitzending dat ze meer bezig zijn zich te profileren als heilig boontje en dat hun onmacht en ledenverlies te wijten zijn aan andere oorzaken dan hun eigen onwil en incompetentie.

fnv werknemers

Lid worden kan ook. Klik een afbeelding

Toen ik de Mercedes Actros kreeg met camera’s als spiegels riep ik meteen: "Wat een onzin!"

Sinds de uitbraak van het conflict op 24 februari 2022 zijn wij actief om uit naam van de Nederlandse chauffeurs voedsel en hulp te geven aan de Oekraïense chauffeurs.

Dode hoek vrachtwagens blijft een probleem We hebben er al eerder over geschreven: de dode hoek bij de vrachtwagen. (link) Welke oplossingen …

We horen het vaak: je mag maximaal 4 meter hoog zijn, dus als je te hoog bent is het altijd de fout van het materieel of van jou, de chauffeur.

Chauffeurs krijgen regelmatig de schuld. Maar hoe vaak is het de schuld van gemeenten en andere instanties die parkeerplaatsen of industriegebieden onder hun beheer hebben?

Je mag me niet inhuren als chauffeur. Enorme chauffeurstekort maar toch willen ze het niet makkelijk maken