HOE MEER RESPECT EN HOE GROTER DE INZET, DES TE MINDER PLATFORM MEN KRIJGT?

gemeen


Niet alleen wij hebben er last van, maar ook politieke partijen die goede bedoelingen hebben.

Het beste voorbeeld in deze tijd is Vlaams Belang (België).

Andere partijen en media zijn vooral bezig hun inzet om te draaien en de media onder druk te zetten om Vlaams Belang vooral niet in de publiciteit te brengen.

Chauffeursnieuws/Transporteffect loopt hier ook tegenaan.

Onze eigen artikelen bereiken wel de mensen, maar niet dankzij de hulp van de media in het land.

Als een artikel van ons wordt overgenomen door bijv.  FNV en CNV, is het opeens op alle mediaplatforms te vinden.

Wel vreemd, omdat een CNV en een FNV zeer waarschijnlijk nog maar 200 tot 400 leden in de transportsector kennen.

Bij elke peiling of cao-onderhandeling halen ze maar zeer magere aantallen, zeker vergeleken bij ons als wij een peiling doen.

Als we op de man op af vragen hoeveel leden men in de sector heeft, doen ze daarover opeens geen uitspraak.

Men is waarschijnlijk ook bang dit te benoemen, omdat wij al snel groter zullen zijn in deze sector.

Maar ook de vakbladen TTM, Bigtruck, Truckstar en de website Transport-online, die we ruim 12 jaar een platform hebben gegeven, weigeren ons ooit in hun artikelen te noemen.

Men neemt maar al te graag onze onderwerpen over. Dit gebeurt dan wel onder eigen bewoording, om zo het auteursrecht te omzeilen.

Op de vraag waarom men zich zo tegenover ons opstelt, wachten we nu al ruim een jaar op antwoord.

Wij gaan er maar van uit dat men het ons domweg niet gunt, maar blijkbaar de huidige vakbewegingen wel.

Hierdoor moeten wij wel onze keuze maken om originele artikelen te plaatsen en niet, zoals in het verleden, hun bewoording van de originele artikelen.

(Ook gunnen wij natuurlijk degene die het werk heeft gedaan de eer, en niet degene die van anderen kopieert)

Dat de vakbewegingen binnen hun eigen muren denken is wel zeker en dit is de afgelopen jaren goed zichtbaar geweest. Ook het gegeven dat de politieke invloeden groot zijn, zien we veel vaker de kop opsteken.

Men roept wel dat ze veel achter de schermen doen en dat ze overal aan tafel komen, maar dat zijn keer op keer enkel hun woorden en bevestigingen daarvan zijn er niet.



De media zijn ook allang niet meer onafhankelijk.

Wat de media doen is alleen weergeven; zij geven uiteraard nooit hun eigen mening.

Maar nog steeds moeten ze keuzes maken van wie ze iets weergeven, en daarin zijn de invloeden groot.

We kunnen wel zeggen dat er wordt samengewerkt tussen politiek, media en vakbewegingen en ook een TLN.

Het is ook duidelijk dat transportgerelateerde berichten voor 90% procent algemeen zijn gericht, en niet zozeer op de transportsector of de 91.000 beroepschauffeurs die Nederland telt.

Als men een bericht bij ons goed ziet lopen, kunnen we af en toe met zekerheid zeggen dat men daarmee wil meeliften en zieltjes wil scoren.

Dat is zeker in deze tijd van de coronacrisis goed te zien. Wij plaatsen een uniek eigen artikel en een kwartier later zien we het overal staan onder andere namen, met andere bronnen en net iets anders geformuleerd.

Net als Vlaams Belang maken wij nu ons eigen platform en proberen hiermee een breder publiek te bereiken.

Onze missie is dus ook onafhankelijk te blijven en andere platforms te laten zien dat men bepaalde groepen geen voorrang hoeft te geven.

Wij willen ook laten zien dat men echt eigen artikelen moet schrijven, en geen plagiaat moet plegen door een artikel zo om te bouwen dat het niet via auteursrecht kan worden aangepakt.

Transporteffect/Chauffeursnieuws staat vooral voor originele linken en artikelen (ere wie ere toekomt).

Moeilijk blijft het wel. Doordat er in de digitale wereld zoveel plagiaat van artikelen is, kan dit soort praktijken nooit helemaal worden uitgesloten.

Wij sturen veel van onze eigen artikelen ook naar de landelijke media, en wij zijn ons er heel goed van bewust dat men ons nauwlettend in de gaten houdt.

Wij blijven ook hopen dat men ons weleens als bron vermeldt in een onderwerp waarbij men zijn eigen bewoordingen gebruikt.

Tot nu toe hebben wij dit nooit zien gebeuren.

Wij moeten wel blijven toesturen en publiceren, omdat wij vinden dat de belangen van de beroepschauffeur moeten worden weergegeven.

Dit moet als een paal boven water staan!

Transporteffect/Chauffeursnieuws wil daarom vooral strijden om in ledenaantal te groeien, om de traditie van de huidige vakbewegingen te kunnen doorbreken.

Wij vinden dat het schaakspel dat nu is ontstaan, waarbij partijen niet onafhankelijk zijn en samenwerken om de bevolking te manipuleren, moet worden onderbroken.

De bevolking moet een stem krijgen en er mogen geen eliteclubjes zijn die aan de touwtjes blijven trekken.

Tot slot

Dit is onze visie op de huidige ontwikkelingen.

Wij kunnen alleen maar zeggen dat dit niet uit feitelijke bewijzen voortkomt, omdat die met man en macht geheim worden gehouden.

Dit zal ook nooit kunnen worden toegegeven, aangezien de diverse organisaties hierin aanzienlijke belangen hebben.

Het is voor ons de ogen open houden, naar het verleden kijken en conclusies trekken om logischerwijze tot deze visie te komen.

Wilt u wel een onafhankelijke organisatie in Nederland en België hebben?

Steun ons. Wij staan ervoor en wij hebben de afgelopen jaren wel bewezen dat wij niet zwichten voor politieke systemen.

Wij danken ook de vele volgers op ons platform, door wie wij in de toekomst onafhankelijk kunnen blijven en feiten in de ether kunnen blijven verspreiden.

Een organisatie die is opgericht voor het volk moet de belangen van het volk ook dienen.

Daarom zijn wij als organisatie in het leven gekomen, om op te komen voor de transportsector en de beroepschauffeur.

Met vriendelijke groet,


Voorbeelden omtrent deze tekst.


TOM VAN GRIEKEN WORDT GEWOON ONEERLIJK BUITENSPEL GEZET.
DOOR PREMIER WILMES.
ZE NEEMT GEEN ENKELE VERANTWOORDELIJKHEID VAN HAAR BELEID.

Niet Baudet is het gevaar voor de democratie maar het hele FvD

Ook in Nederland worden partijen aan de kant geschoven als ze te veel macht krijgen wat andere partijen niet in hun voordeel zien.


Chauffeursnieuws / Transporteffect heeft vooral te maken dat men onderwerpen oveneemt en uitgeeft als eigen werk.

Op deze link is te vinden al onze inzet omtrent de Stand -Airco en hiernaast is de vinden hoe men deze informatie overneemt en als eigen werk neerzet.

https://transporteffect.com/category/stand-airco/

https://www.telegraaf.nl/financieel/1182865441/een-standairco-voor-alle-trucks

Chauffeursnieuws/Transporteffect hadden dit thema al een geruime tijd lopen. Geen aandacht door de vakbladen en media.

In juli 2019 nam de CNV het onderwerp over en TTM,Bigtruck,Truckstar en landelijke media vonden het toen wel interesant.

Wij werden dus bewust genegeerd.


Meer recent

CNV neemt weer over zonder succes maar wel om zieltjes te winnen.



Dit zijn enkele voorbeelden en we kunnen een heel scala van voorbeelden noemen.

Echter gaat het bewustwoording en enkel laten zien waar wij tegen aanlopen als organisatie.

Voorbeelden van de media hebben we nu bewust achterwegen gelaten doordat er heel veel zijn en ook makkelijk op google te vinden zijn.

Overnemen is geen probleem voor ons maar wel ere wie ere toekomt en dat is verledentijd blijkt.

Transport online-TTM-Bigtruck-Truckstar zijn allemaal bladen die van andere de infomatie overnemen en zelde bron vermelding doen is onze indruk.

Onze eigen artikelen zijn daarin tegen wel uniek.




Deel het:

1 Trackback / Pingback

  1. MAAT TRANSPORT ALBLASSERDAM PAKT VAKANTIEGELD VAN WERKNEMERS AF - TRANSPORTEFFECT

Geef een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.