Inspectie Leefomgeving en Transport ziet geen noodzaak om te controleren op cabotage


 

Controleren

In Duitsland is men erachter gekomen dat cabotageregels in groten getale worden overtreden. Nederland ziet geen noodzaak om hierop gericht te controleren, wordt geroepen. (zo klonk het in diverse media afgelopen week)

Dit verbaast ons eerlijk gezegd niet op het moment. Duitsland heeft door hun tolsysteem een goed middel om aan te tonen of een voertuig cabotage pleegt of niet.
Daarbij is Duitsland een veel groter land dan Nederland; daar passen België en Nederland gewoon in.

Juridisch

Nederland heeft op het moment ook een probleem om deze wet te handhaven en de aanpak op overtreding juridisch goed te onderbouwen.
Daarom zal deze uitspraak door de Inspectie Leefomgeving en Transport volgens ons ook de wereld zijn ingegooid.

Er komt wel verandering in: men gaat de smarttachograaf invoeren.

De Slimme Tachograaf registreert de GPS-positie vanaf het begin van de dienst, elke 3 uur tijdens de dienst en aan het einde van de dienst.
Zoals altijd bij nieuwe maatregelen is er een overgangsperiode, en de EU heeft bepaald dat deze 15 jaar is en eindigt op 15 juni 2034.

Nu lijkt dit wel lang, maar elk voertuig dat nieuw van de band afrolt zal met deze tachograaf worden uitgerust.

Welke regels komen er

In maart 2022 gaan deze punten pas in: Tachograaf – Grenspassages registreren – Max arbeidstijd 60 uur gecontroleerd langs de weg – Vestigingseis – Return home vehicle – Uitbreiding administratieve en fysieke eisen vestiging Cabotage – Cooling off periode van 4 dagen – Voor- en natransport gecombineerd vervoer onder cabotageregime Detachering – Aparte regeling voor het vervoer, verduidelijking wanneer van toepassing – Verklaring via publieke interface IMI

Gericht controleren

Dat Nederland hierop dus niet gericht kan controleren is volgens ons wel duidelijk.

België heeft hetzelfde probleem. Weliswaar is daar wel een tolsysteem zodat men kan controleren, echter moet daarvoor waarschijnlijk de wet worden aangepast.
België is ook een zeer klein land, zodat men makkelijk kan plannen om even de grenzen te passeren.

Al met al zal de toekomst antwoorden moeten geven over de uitvoering en de controle van de cabotagewetgeving.

Het is wel duidelijk dat transporteurs er op het moment nog geen aandacht aan geven, zoals is te zien aan de overtredingen die in Duitsland worden begaan.

Met vriendelijke groet,


Uitgebreide wetgeving vindt u hier:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/HTML/?uri=CELEX:32006R0561&from=NL


Deel het:

2 Trackbacks / Pingbacks

  1. Hongaarse Waberer's weer verder in het rood, aandelen niets meer waard.
  2. Verplichting hulpsystemen in voertuigen sneller dan u denkt

Geef een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.