KARMA VOOR GOLIATH WABERER



Update 15 April 2020

23 miljoen euro verlies voor Waberer’s in 2019


Ons artikel van 29 maart 2020(vooruitziende blik)

Eens had men grote plannen en werden veel bladzijden aan dit sprookje toegevoegd.

De motor van het bedrijf was vooral onder de prijzen van de westerse transporteurs te duiken.

Doordat de lobby’s kort na de oprichting van de Europese Unie succes hadden, kreeg men ook nog eens grote voordelen.

Men kon zijn geluk niet op, en het bedrijf ging zijn wagenpark enorm uitbreiden.

Ook ging men naar de beurs (begin 2016) om nog meer geld voor investeringen te kunnen vergaren.

Het bedrijf had op dat moment 3.400 trucks, 4.300 chauffeurs en 190.000 m² opslagcapaciteit in Hongarije.

In 2017 groeide het wagenpark nog steeds en er werden veel interviews gegeven om het succes uit te dragen.

Keer op keer riep men uit volle borst dat het succes was te danken aan goed ondernemerschap.

Maar iemand die kennis heeft van de transportwereld kon heel andere argumenten benoemen. Met name oneerlijke concurrentie op de westerse vrachtmarkt, wat de eigenlijke motor was.

Transporteffect heeft dit diverse malen benoemd. Wij hebben ook aangegeven dat dit niet voor lange duur zou zijn.

Onze argumenten waren vooral beredeneerd op de stijgende arbeidskosten in het land en op het feit dat Hongarije zich begon af te zetten tegen de Europese Unie.

Halverwege 2018 begon het sprookje om te slaan in een nachtmerrie.

Slecht opgeleide chauffeurs veroorzaakten veel ongelukken, maar ook stegen de landelijke lonen erg snel.

De vrachtprijzen moesten wel omhoog, waardoor ons artikel “Waberer doorgeschoven naar de westerse stoel” tot stand kwam.

De waarde van het bedrijf op de beurs kelderde. Een aandeel was ooit 18 euro waard, nu is dat nog geen 2 euro.

Anno 2020 verwachten we dat er meer slecht nieuws zit aan te komen.

Als we naar de eerste 3 kwartalen van 2019 kijken werden toen alleen maar verliezen gemeld, bovenop de verliezen van een jaar eerder.

Deze week is het financieel rapport maar uitgesteld en CEO Robert Ziegler is alvast maar afgetreden.

De verwachting is dat dit niet veel goeds voor het bedrijf belooft, en de investeerders zullen niet blij zijn.

In Litouwen is nog zo’n soort bedrijf van de grond gekomen.

We kunnen wel zeggen dat de bedrijfsstructuur hetzelfde is als die van het Hongaarse Waberer.

We spreken hier over het bedrijf Girteka.

Dit bedrijf is in een aantal jaren onnatuurlijk hard gegroeid.

In Hongarije zijn de arbeidslonen vanaf 2017/2018 omhoog gegaan en zijn nu bijna verdubbeld (zie grafiek).

In Litouwen is deze trend pas in 2019 begonnen.

Het is dus niet gek om te bedenken dat ook dit bedrijf straks qua prijzen zal moeten concurreren met de westerse transporteurs.

Vandaag de dag kan men nog steeds met goedkopere prijzen de markt drukken.

Transporteffect/Chauffeursnieuws heeft deze dilemma’s op 5 november 2019 en 18 februari 2020  bij de Europese Unie neergelegd, met het verzoek natuurlijke concurrentie te bewerkstelligen.

Nu met de coronacrisis hebben wij wederom aangegeven dat elk nadeel ook voordelen kent; dat het vooral nu de tijd zou zijn om het complete transport in kaart te brengen en waar nodig tot actie over te gaan.

Met vriendelijke groet.


8 augustus 2019 : https://www.transporteffect.nl/Tweede-kwartaal-ook-rode-cijfers-voor-WARBERER.html


09 mei 2019 : WABERER VERDER DE AFGROND IN


26 maart 2019 : HONGAARSE WABERER’S DOORGESCHOVEN NAAR DE WESTERSE STOEL?





Litouwen beginnen de lonen ook te steigen



Deel het:

2 Trackbacks / Pingbacks

  1. TRANSPORTEFFECT -
  2. Litouwse Girteka wil CO2-emissie met minimaal 55 procent verminderen

Geef een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.