- +31 6 39 61 07 80
- redactie@transporteffect.nl
- Spinklosstraat 1 | 6515GC Nijmegen | Nederland
Menu
Slaaptekort: Niet alleen bij vrachtwagen chauffeurs maar ook bij bestelbusjes. Vorig jaar hebben we al aandacht gevraagd. Nu harde cijfers
Voor een chauffeur die is gewend aan een op 90 km/h afgestelde vrachtwagen is het enorm wennen wanneer hij een maand zou rijden met een vrachtwagen die is afgesteld is op 85 km/h.
De economie en overheden pompen er veel geld in en dit moet ook worden terug uiteindelijk worden terugverdient. Hoe zit dat met waterstof?
België heeft het totaalgewicht nu bepaald op 50 ton, en een simpel rekensommetje laat zien dat een LZV dan niet echt rendabel is als we naar het gewicht kijken.
18 mei was het dan zover, Chauffeursnieuws/Transporteffect was in Den Haag! Het doel was de petitie aan te bieden aan de nieuwe Kamerleden met transport in hun portefeuille.
Overval Brink’s waardetransport 19 mei, hoe gaat het met de chauffeurs? Op 19 mei vond een zwaarbewapende overval plaats nabij de firma …
Problemen zijn bij het innen van kilometerheffing onder de buitenlanders. Ze betalen niet en het de goede lijden onder de slechte
Eindelijk was het dan zo ver! De FNV sprak op de radio en vond de punten waarover wij al ruim een jaar roepen dan toch punten die ze zelf konden gebruiken.
Deel 2: Willen we het hebben over hoe de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) de toekomst ziet.
Je kunt bijna elke chauffeur aanschieten en je zult zeer vaak hetzelfde antwoord krijgen. Zonder na te denken antwoordt de chauffeur bijna altijd: “Ik zie de ILT nooit op de weg in Nederland”.
