12 april staking beroepsgoederenvervoer: van 5% naar 3,5% in een jaar tijd

Zondag 11 april 2021

Mei 2019

Al in 2020 had een nieuwe cao voor het beroepsgoederenvervoer op tafel moeten liggen. In mei 2019 was men nog niet eens met onderhandelen begonnen, wat zeer vreemd was was omdat onderhandelingen veel tijd in beslag nemen. Uiteindelijk begon men in oktober 2019 in actie te komen, en FNV en CNV wilden een loonsverhoging van 5 %. 

Wil jij ook zekerheid? Laat ons het regelen.

Word lid van TransportEffect voor maar €30,- per jaar. Jullie welzijn is onze missie.

https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/transport-logistiek/2019/10/cao-voorstellen-nieuwe-cao-transport-logistiek

Laat begonnen

Doordat de vakbeweging laat waren begonnen werd het al snel maart 2020, en alles werd bevroren door de coronapandemie. In 2020 zijn de partijen dan wel bij elkaar koffie gaan drinken, maar elke keer kwam naar buiten dat de cao-onderhandelingen toch stillagen. Vreemd was dit wel. Omdat in andere sectoren wel gewoon deals werden gemaakt zag het er wat ons betreft vooral naar uit dat de beroepschauffeurs geen steun hadden.

2021, 12 februari.

Opeens was bij de vakbewegingen de 5% verdwenen en ging men inzetten op 3,5%. Vijf procent, in 2019 een eis, is dat nu dus niet meer? Waarom? De inflatie in 2019 was 2,6% en in 2020 was dat 1,3%. Dan is de 3,5% waar de vakbewegingen nu mee komen in onze ogen zeker beschamend en laat juist zien dat men ons blij wil maken met een dode mus. error

TLN

Dat TLN door de vakbewegingen als de grote boze wolf naar voren wordt geschoven valt zeer in twijfel te trekken. Uit meerdere berichten is gebleken dat TLN de deur open had en voor een langere, stabiele cao wilde gaan. Ook wilde TLN water bij de wijn doen door aan te geven dat de afkoopsom van € 750 (teruggave vakantiegeld) moet worden rechtgezet. Een stabiele en langere cao is goed voor de werkgevers, maar zeker ook voor de beroepschauffeurs. Keer op keer zien we dat de vakbewegingen bij elke cao hun tijd nemen, waardoor veel cao’s allang zijn verlopen voor er een nieuwe is. Dit is nooit goed; als personeel met terugwerkende kracht moet worden betaald kan een werkgever niet met terugwerkende kracht prijzen verhogen en zal daardoor dus uit eigen kapitaal moeten putten. Hierdoor vragen wij ons wel degelijk af of TLN wel de grote boze wolf is.

Deur open bij TLN

TLN geeft keer op keer aan dat de deur open staat, maar de vakbewegingen lopen er voorbij en doen naar ons overkomen dat zij de ridder op het witte paard zijn. Wij durven te veronderstellen dat zij hun positie alleen maar aan het verzwakken zijn. Daarbij, als men voor 3,5% gaat is dit minder dan de inflatie van de afgelopen 2 jaar! Ruimte om te onderhandelen is er ook niet. 3 dagen voor de stakingen, met daarin een weekend, geeft het CNV aan dat ze mee gaan doen. Het is vreemd dat men zo laat aangeeft mee te doen. Of zou dit zijn om mensen niet de kans te geven gebruik te maken van de stakingspot van de vakbewegingen?

Chauffeursnieuws/Transporteffect

Ook wij kregen afgelopen week de vraag of wij aan de stakingsdag van 12 april zouden meedoen. Ons antwoord was kort: nee. Dit omdat wij 3,5% te weinig vinden en ook omdat we het beter vinden een lange, stabiele cao te hebben. Onze relatie met de werkgevers is goed en wij denken dat we meer voor elkaar krijgen door niet met het mes op tafel te gaan en al op voorhand te laten zien hoe groot dat mes is. Als wij ons op 12 april aansluiten kunnen we niet meer vragen dan 3,5%, waarmee we dan zouden laten zien akkoord te zijn met de werkwijze van de vakbewegingen. Met vriendelijke groet

Reactie plaatsen

Reacties (0)

Er zijn nog geen reacties.

Wil jij ook zekerheid?
Laat ons het regelen.

Wil jij ook zekerheid?
Laat ons het regelen.

Word lid van TransportEffect voor maar €30,- per jaar. Jullie welzijn is onze missie.

Onze partners

Partner worden

Het laatste nieuws

Naar het nieuwsoverzicht