Parkeren op de vluchtstrook om boodschappen te doen.

Dit ging meteen viraal nadat de weginspecteur het op zijn Twitteraccount plaatste.

De commentaren waren niet van de lucht en mensen die het leven van een beroepschauffeur

niet kennen hadden (weer) een reden gevonden om eens flink uit te halen.

We willen de keuze van de chauffeur niet recht praten; wel willen wij proberen duidelijk te maken waarom deze situaties voorkomen!

Als eerste hebben we op de Europese wegen te maken met verschillende culturen, en waar iets in bijvoorbeeld Roemenië wordt gedoogd, zal dat in andere landen verbazing wekken en

ongeoorloofd zijn.

Natuurlijk is hierbij de opleiding van een chauffeur relevant; daarom sturen wij er altijd op

aan bij de Europese unie een algemeen opleidingsbeleid te hebben. Ook zouden we graag zien dat één organisatie in Europa dit controleert.

Punt 2 is dat een beroepschauffeur meer en meer in een hoek wordt gedrukt door politieke

en gemeentelijke beslissingen.

Boodschappen halen, wat voor ieder mens een primaire behoefte is, wordt een

beroepschauffeur zo goed als onmogelijk gemaakt.

Gemeenten plaatsen overal paaltjes en verbodsborden, waardoor supermarkten niet met een vrachtwagen kunnen worden bereikt.

Vaak is er voor de bevoorrading een mogelijkheid er te komen, maar dan moet men ter plaatse

goed bekend zijn. Of men kan er wel komen, maar mag dat alleen ’s morgens vroeg. Vaak weten alleen de bevoorraders dit.

Daarnaast spelen de supermarkten zelf ook vaak een grote rol door de toch al schaarse plekken d.m.v. hekken of hoogtebeperkingen af te sluiten.

Hierdoor is men als de dood dat men zich vastrijdt of grote problemen veroorzaakt bij een

poging boodschappen te doen.

Uiteraard hebben andere – kleinere – weggebruikers hier geen last van; zij kunnen wel gewoon

hun natje en droogje halen.

Daarom veronderstellen we ook dat dit de reden is van het felle reageren van de mensen; men begrijpt simpelweg het leven van een beroepschauffeur niet.

Door alle regelgeving veroorzaken beroepschauffeurs lastige en irritante scenario’s voor de

algemene burger.

Laten we eerlijk zijn: voordat de regelgeving jaar op jaar strenger werd, was er van

imagoschade en irritatie onder de bevolking weinig sprake.

Toegegeven, de toename van verschillende culturen met andere normen en waarden heeft hierop ook invloed.

Het waarom:

Een beroepschauffeur kan nu eenmaal niet alles om in zijn primaire behoeften te voorzien langs de weg aanschaffen.

Als men langere tijd onderweg is moet men toch een keer boodschappen doen.

De koelkasten zijn een stuk kleiner dan de mensen thuis gewend zijn en bevoorrading voor

langer dan 2 à 3 dagen is vaak onmogelijk.

Prijzen bij wegrestaurants en benzinestation zijn 3 à 4 keer hoger dan in een supermarkt.

Nu kun je wel af en toe zulke prijzen ophoesten, maar het wordt zeker een probleem als men dit meerdere malen per maand moet doen.

De gewone burger gaat toch ook niet altijd bij zulke gelegenheden boodschappen doen?

De onkostenvergoeding verschilt per lidstaat, maar is in geen enkele lidstaat gelijk aan de prijsverhogingen die worden gehanteerd langs de Europese snelwegen.

Kortom: als men alleen gebruik kan maken van gelegenheden lang snelwegen waar ook vrachtwagens worden geaccepteerd, bijv. tankstations met grote parkeerplaatsen,

is het erg moeilijk om ook nog een gezin te onderhouden.

Duitsland heeft veel supermarkten op industrieterreinen dit was altijd een geweldige

situatie voor een beroepschauffeur. Men kon altijd even een half uurtje boodschappen

doen.

Anno 2019 wordt dit ook moeilijker gemaakt en worden rondom de supermarkten parkeerverbodszones ingesteld.

Ook worden obstakels geplaatst op plekken waar eventueel een vrachtwagen tijdelijk zou kunnen staan!

Het levert veel irritatie op als een chauffeur die onwetend is van obstakels en parkeerverboden probeert boodschappen te doen, en daarbij de burger “in de weg staat”.

Oplossing:

Zorg dat vrachtwagenchauffeurs op vaste plekken boodschappen kunnen doen en geef dat bij afslagen aan met routenummers.

De ergernis onder de bevolking zal hierdoor sterk worden verminderd of misschien zelfs helemaal

worden weggenomen.

Situaties als parkeren op een vluchtstrook zullen dan niet voorkomen.

Een tweede oplossing zou zijn dat werkgevers de extreme prijsverschillen van gelegenheden waar een vrachtwagen wel welkom is, zouden betalen.

Met vriendelijke groet,

Deel het:

Geef als eerste een reactie

Geef een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.