Wij hebben er wel vaker aandacht voor gevraagd.
Het mooie beroep van de inspecteurs van Rijkswaterstaat wordt met de dag gevaarlijker.
Wij hebben veel lof voor het vak; dit zijn de mensen die nobel werk verrichten om het voor eenieder veilig te houden.
Ook veel buitenlanders hebben profijt van de mensen van Rijkswaterstaat; zij weten vaak niet hoe hulp moet worden ingeschakeld en zijn vaak ook niet bekend met de regels om veiligheid te waarborgen.
Het ongepland afsluiten van rijstroken om veiligheidsredenen brengt veel gevaren met zich mee.
Bijna wekelijks worden pijlwagens en botsabsorbers aan gruzelementen gereden.
De laatste die het nieuws haalde was op 12 mei, waarbij de klap enorm was.
Een geladen vrachtwagen is niet snel te stoppen; een massa van 40.000 kilo is als een aanstormende tank.
Hoe komt het dat het zo vaak voorkomt?
Veel experts zeggen al snel dat iemand in slaap is gevallen of met andere dingen bezig is.
Dit zijn conclusies die makkelijk te roepen zijn, maar waarvoor vaak geen bewijs kan worden gevonden.
Onze ervaring is dat het afstand houden de grootste boosdoener is. Er worden steeds meer inhaalverboden ingesteld, waardoor alsmaar meer vrachtwagens op elkaar kruipen.
Een natuurlijke verdeling op de weg is verleden tijd door de vele rijverboden!
Door in- en uitvoegend verkeer ontkom je er niet aan en er is altijd wel een vrachtwagen die 75 rijdt, bij wijze van spreken.
Dit belemmert het zicht naar voor, waardoor het risico enorm toeneemt.
Wij zien hierin de grootste oorzaak van aanrijdingen op vluchtstroken en die waarbij wagens van Rijkswaterstaat dan wel wegwerkers zijn betrokken.
Als 1 vrachtwagen op het laatste moment naar de open rijstrook wisselt is het voor de vrachtwagen daarachter alle hens aan dek en de derde vrachtwagen heeft al geen optie meer open.
Helaas is in het dagelijks beeld ook te zien dat veelal buitenlandse vrachtwagens snel inhalen en strak terug invoegen, waardoor je gezichtsveld ook al geruime tijd wordt belemmerd.
Men wil vasthouden aan inhaalverboden voor vrachtwagens; daardoor vermoeden wij dat men oogkleppen op heeft en dit dilemma niet onder ogen ziet.
Maar iedereen weet dat het zicht naar voor wordt weggenomen als men met een vrachtwagen of personenwagen op korte of gemiddelde afstand rijdt.
Als men hieraan niet iets gaat doen zal het gevaar blijven.
Voor ons zijn drie opties open:
òf minder inhaalverboden zodat er een verdeling op de wegen ontstaat,
òf inzetten op het houden van afstand en als men toch snel inhaalt en strak invoegt dit maximaal bestraffen,
òf vrachtwagenbanen creëren waar de afstand in de gaten wordt gehouden, zoals bv de Gotthardtunnel.
Alleen dan kan volgens ons het aantal ongevallen naar beneden worden gebracht en zou het ook schelen in de filevorming.
Met vriendelijke groet,
1 Trackback / Pingback