Standairco waarop elke chauffeur zit te wachten – wat is de status?

Jarenlang hebben de vakbonden beloofd dat dit in de cao zou komen, maar uiteindelijk heeft onze lobby ervoor gezorgd dat men er niet meer omheen kon. We zijn hiermee in 2018 begonnen en de eerste enquête die we hielden werd maar liefst 6900 keer ondertekend. Nu kun je natuurlijk zeggen dat dit niet veel is op 150.000 chauffeurs, maar mensen tekenen nu eenmaal niet graag ergens voor, dus wij waren er blij mee.

stand airco vrachtwagen transporteffect

Landelijke media

We hebben ook de landelijke media opgezocht en het radio 1-programma “Spraakmakers” was het eerste programma waarin we ons zegje mochten doen. Maar daar bleef het niet bij. We hebben zelfs een tv-uitzending van 25 minuten gemaakt met de makers van het programma “De Monitor”(nu Pointer). Europarlementariër Vera Tax heeft hierop gereageerd en begreep de benarde situatie waarin beroepschauffeurs moeten overnachten.

 

Wij hebben ook altijd aangegeven dat de verplichting voor heel Europa moet gelden als men overdag of ’s nachts in de vrachtwagencabine moet slapen. De stap die Transport Logistiek Nederland heeft gemaakt om het in ieder geval op te nemen in de cao beroepsgoederenvervoer is natuurlijk een mooie zet! Nederland kan zo in Europa laten zien dat het een sociaal land is. Desalniettemin is dit maar één cao en hebben we ook nog te maken met bv. de groenten- en fruit-cao, de TNT-cao en meer.

 

 

Levensgevaarlijk

Daarom is Transporteffect/Chauffeursnieuws samen met Vera Tax nog hard bezig om het verplicht te maken in heel Europa. Transport is per slot van rekening internationaal en de vrachtwagens uit andere lidstaten rijden ook op onze wegen. Het is natuurlijk levensgevaarlijk als een chauffeur niet goed kan rusten, en men hoort in elke warmteperiode wel een aantal keren dat iemand in een vrachtwagencabine is overleden (stempel “natuurlijke dood”).

 

Het akkoord van Transport Logistiek Nederland (de werkgevers) om bij elke nieuwe vrachtwagen standaard een stand-airco te monteren is natuurlijk in ieders belang. Dat de vakbewegingen nu met de eer gaan lopen strijken is typerend voor de vakbonden. Wij vinden dat vakbewegingen sowieso weinig initiatief tonen en wij zijn dan ook van mening dat een organisatie als de onze nodig is om kwesties op de kaart te zetten. Natuurlijk hebben wij de bonden ook nodig. Ze liften dan wel met ons mee en doen voorkomen alsof het hun inzet betreft, maar het doet er uiteindelijk niet echt toe of dat nu waar is of niet. Aandacht is waar het om gaat! Aandacht zorgt er voor dat onderwerpen worden aangesneden en kwesties worden opgelost.

Hoe nu verder?

Zoals u weet laten wij niet snel los wanneer wij ons ergens in vastbijten. Als je met de politiek van doen hebt is het helaas wel zo dat je een lange adem moet hebben en dat je de moed niet in de schoenen moet laten zinken. Wij hebben nog regelmatig contact met EP Vera Tax over deze kwestie en de zaak ligt absoluut niet stil. Vera heeft al een pleidooi gehouden in de EU en landen als Duitsland, Frankrijk en België hebben laten weten ook voor een goede nachtrust voor de chauffeur te zijn.

 

Doordat TLN het nu in de cao beroepsgoederenvervoer heeft vermeld, heeft Vera Tax nu een goed voorbeeld om aan de EU voor te leggen. Het blijft voor ons belangrijk dat het welzijn van de beroepschauffeur niet wordt vergeten en in dit geval is het ook nog eens van groot belang voor de verkeersveiligheid in heel Europa!

 

Wordt vervolgd