Steeds meer gemeenten weren vrachtwagens uit de schoolomgevingen


 

Steeds meer gemeenten willen af van vrachtwagens gedurende de tijden waarin kinderen van en naar school gaan. We vragen ons af of het op den duur nog te plannen valt om deze omgevingen te mijden als meerdere gemeenten hierin meegaan. Als je naar een klant moet heb je te maken met openingstijden en daarbij ook met files. Alhoewel de files in het algemeen wel zijn afgenomen door het thuis werken tijdens corona, blijven ze toch dagelijkse kost.

Kunnen we ons ook niet de vraag stellen of de infrastructuur rond bepaalde scholen wel optimaal is en hoe het gesteld is met ouders en anderen die kinderen naar school brengen? Er spelen veel factoren mee in de verkeersveiligheid rond scholen. Ook is de vraag in welke schoolomgevingen bedrijven waar vrachtwerkeer heen moet, zijn gelegen.

Maar stel dat je net per toeval tijdens de schooluren in een omgeving komt waar een school is gelegen en je mag er tijdens deze uren niet met je vrachtwagen komen, wat moet je dan? Degenen die deze regels opstellen houden volgens ons te weinig rekening met de (on)mogelijkheid om ergens te gaan parkeren en te wachten tot je wel in de omgeving van een school mag komen, of moeten we dan maar rondjes blijven rijden op één of andere rotonde?

Dagschema

De volgende vraag komt ook bij ons op: hoe moeten buitenlandse chauffeurs nu weten waar zij wel of niet met de vrachtwagen in schoolomgevingen mogen komen? En als zij het al weten, hoe moeten ze dit nog in hun dagschema krijgen? En wat met de bussen die ook heel vaak in schoolomgevingen rijden? Ook dit zijn toch grote zware voertuigen met een behoorlijke dode hoek?

Als je in schoolomgevingen komt valt ons vooral op dat het een wirwar van verkeer is. Het is vaak een heel slecht gestructureerde en vooral gehaaste bedoening; even snel het kind of de kinderen aan de schoolpoort afzetten. Dit brengt onoverzichtelijkheid en onzekerheid met zich mee waardoor weleens fouten worden gemaakt, door alle verkeersdeelnemers.

Zwarte kruispunten

Wat we de laatste jaren alleen maar kunnen toejuichen is de aandacht voor de dode hoek in de verkeerslessen op school; het bewust maken van de gevaren is een must bij alle verkeersdeelnemers. Daarbij zouden schoolomgevingen ook moeten zijn voorzien van veilige fietspaden en oversteekplaatsen; vooral in België laat dit nogal eens te wensen over. Ook zijn er wat België betreft heel wat zwarte punten die nog steeds niet zijn aangepakt.

Natuurlijk vinden ook wij dat iedere gewonde of verkeersdode er één te veel is en dat we zeker moeten proberen dit te voorkomen, maar moeten we alles nu (weer) in de schoenen van het vrachtverkeer schuiven?

We zien de laatste jaren steeds vaker theoretische gedachten die in de praktijk worden omgezet zonder verder te denken over alternatieven voor het vrachtverkeer. Wij vragen ons dan ook af wat deze gemeenten aan alternatieven bieden; wij zien er tot nu nog geen enkele die haalbaar is. Scholen en bedrijven die elk een tijd instellen waarin je wel of niet mag komen, zonder extra parkeergelegenheden voor vrachtwagens in de gemeenten of daarbuiten, hoe doe je dat?

Buiten dit alles hebben vrachtwagens ook nog eens te maken met tonnageverboden, waardoor men ongewild in tijdnood komt. Of men wordt langs andere plaatsen omgeleid, waar de verkeersdruk van vrachtverkeer dan weer toeneemt.

Wij zijn erg benieuwd naar uw mening. Hoe ziet u deze ontwikkeling? Biedt de gemeente waarin u woont oplossingen voor dit probleem?

Met vriendelijke groet

 

Deel het:

3 Trackbacks / Pingbacks

  1. Chauffeurs en gezond leven
  2. Transporteffect | Transport en heimwee naar vroeger
  3. Logistiek en chauffeuses

Geef een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.