WAT IS NOG WAAR? ROND ELEKTRISCH RIJDEN

Onlangs in het nieuws dat een hoogleraar beweerde dat elektrisch rijden pas na 700.000 kilometer schoner was dan de huidige voertuigen op brandstof.

Er kwam een storm van kritiek op los en snel werden er artikelen gepubliceerd over tegenspraak.

Natuurlijk was dit wel in onze ogen woord tegen weerwoord want van beide kanten missen we een goede vertrouwelijke onderbouwing.

Het is wel zo dat de wereld economie en alle overheden volledig inzetten op het fenomeen elektrisch rijden.

Hier gaan miljarden euro’s in rond en de economie krijgt een impuls die niet onder woorden te brengen is.

De wereldbevolking gaat hiervoor betalen en geld kan blijven circuleren.

Dus dat de druk op ontkrachten van elk negatief beeld is een gegeven volgens ons.

We hebben het ook gezien met het dieselschandaal.

De druk werd zo hoog voor het produceren van goede resultaten dat zelfs deze grote bedrijven overgingen tot frauderen.

Natuurlijk zijn degene die de druk opvoeren niet schuldig in de ogen van de mensen.

Ook hier dreigt dit gevaar ! Negatieve berichten zijn niet wenselijk.

Maar laten we eens kijken wat een leek al kan ontdekken

Lithium-ion batterijen zijn ontworpen om honderden keren opnieuw te worden opgeladen.

Deze techniek heeft snel aan terrein gewonnen sinds de opkomst van mobiele telefoons en wordt dus ook gebruikt in elektrische auto’s. Nu al ontelbare accu’s op de wereld en het wordt alleen maar meer door de inzet van elektrisch rijden.

De afval die het vroeg of laat gaat opleveren is ook een milieubelasting.

Brandstof en waterstoffen hebben niet te maken met bijkomende producten, zoals printplaten, chips, omhulsel enzovoort enzovoort.

Lithium wordt in ertsmijnen gewonnen als zout.(het valt onder de groep metaal)

Voor lithium, dat met name in Zuid-Amerika (Chili, Bolivia, Argentinië), Australië en China wordt geproduceerd.

De enorme vraag nu naar lithium stuwt de prijs op tot grote hoogten.

Tot 2006 was de prijs onder de 2.000 dollar per ton, maar in 2016 was dat al zo’n 7.500 dollar en inmiddels ligt de prijs op 16.500 dollar.

In 2018 werd geschat dat er zo’n 3 miljoen elektrische auto’s, als hybrides rond reden op de wereld.

Milieu

Dat er met CO2-uitstoot milieuwinst valt te behalen twijfelen we niet aan.

Maar wij denken dat waterstof ook een goede optie is.

Dit omdat het minder afval met zich mee brengt en ook voor meerdere dingen te gebruiken is dan alleen als brandstof voor voertuigen.

Ook denken wij dat deze fabrieken overal neergezet kunnen worden zodat er geen monopoly positie ontstaat.

Oorlogen zijn al gevoerd dat olie maar op bepaalde plaatsen gewonnen kan worden. Dit dreigt dus nu ook als me zich enkel inzet en zelfs tot verplichting op elektrisch.

Er zal volgens ons veel meer gekeken moeten worden naar het hele proces van voor en nadelen van de opties.

Ook kan het niet zo zijn dat men zwicht onder druk van de wereldpolitiek.

Het belang van het milieu kan niet economisch zijn maar moet in belang zijn van de mensheid en de nazaten.

Wij zouden graag uw gedachtes willen weten voor wij dieper op dit thema ingaan.

Ons lijkt het interessant om te kijken naar het verschil van waterstof en elektrisch.

Maar dan de hele weg van niets tot eind product.

Aan de hand van de reacties op Facebook zullen wij kijken of het onze energie waardig is.

Met vriendelijke groet,

Deel het:

1 Trackback / Pingback

  1. TRANSPORTEFFECT - WATERSTOF ZET DE WERELDPOLITIEK BUITEN SPEL

Geef een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.