Op 26 november starten dan eindelijk de onderhandelingen over de cao beroepsgoederenvervoer.
Het CNV gaat inzetten op een verplichte stand-airco op de vrachtwagen.
Helaas zou dit dan alleen gelden voor de mensen die vallen onder het beroepsgoederenvervoer en niet voor bijvoorbeeld de groente- en fruitsector of groepen met eigen cao’s (TNT).
Ook geeft men niet expliciet aan of men dit alleen in vrachtwagens met een slaapcabine wil of in alle wagens.
Denk bijvoorbeeld aan het transport bij wegwerkzaamheden. Deze mensen moeten ook veel tijd in de cabine doorbrengen (ook deze mensen vallen vaak onder een andere cao; worden die dan vergeten?).
Op 30 juli 2019 heb ik dit ook aangegeven in het radioprogramma “Spraakmakers”. Hierbij was ook de heer van Rijssel van het CNV aanwezig. Hij had weing te zeggen, waaruit bleek dat hij niet was voorbereid.
Toen het telefoontje kwam dat hij bij het radioprogramma aanwezig mocht zijn, heeft de heer van Rijssel nog snel een enquête online gegooid, zodat hij nog iets kon zeggen.
Helaas hebben maar 327 mensen deze ingevuld; 80% was voor.
Onze enquête is ingevuld door 6.487 mensen, met 95% voorstemmers!
(https://www.chauffeursbelangen.nl/
inloggen/standaircodetails.php)
Ook hebben wij al verschillende brieven gestuurd naar de Europese Unie en de Tweede Kamer.
Wij zijn ervan overtuigd dat het deze organen niet kan zijn ontgaan hoezeer wij ons inzetten voor dit punt. Er is zelfs een snelle Europese regel gekomen waardoor elk bedrijf op de aanschaf van stand-airco’s 45% fiscale aftrek in de boeken mag noteren.
(https://www.rvo.nl/subsidies-regelingen/milieulijst-en-energielijst/eia/standairco-0)
De heer van Rijssel weet al van onze inzet, omdat we deze openbaar hebben gemaakt en hem erop hebben geattendeerd.
Dat de vakbewegingen zich nu wederom zonder ons te noemen willen profileren alsof zij met eigen inzet goed doen voor de beroepsgroep, vinden wij op zijn zachtst gezegd niet erg netjes.
Dit geeft ons meer een nare smaak in de mond, mede omdat er bij de vakbewegingen geen intentie lijkt te zijn met ons samen te werken. Integendeel, men kiest ervoor weg te lopen met de vruchten van onze boom.
Wat ons helemaal verbaast is dat de vakbewegingen niet Europees willen gaan om standaard een stand-airco te realiseren, op welk niveau wij wel bezig zijn.
Voor verkeersveiligheid wordt gezorgd door alle beroepschauffeurs die gebruik maken van de wegen.
De vakorganisaties sturen nu aan op maar één cao, dus maar voor een kleine groep die gebruik maakt van onze wegen.
Hoe moet dat dan gaan voor alle anderen?
Hierom hameren wij zo op een Europese wet, omdat wij willen dat iedere beroepschauffeur veilig kan rijden.
Wij hebben al dialogen met Volvo, Mercedes en Scania over het standaard plaatsen van een stand-airco op de wagen (nu nog een optie).
Tijdens ons gesprek op 5 nov jl. vonden de Europarlementariërs ook dat, als de techniek er is, veiligheid voor heel Europa moet gelden.
Dit komt ook zeker op de agenda.
Het mag niet zo zijn dat alle beroepschauffeurs die van buiten Nederland komen in warme periodes versuft door slaapgebrek rondrijden op de Nederlandse wegen.
Tot slot
Dat de huidige vakbewegingen nu onze voorzet vanaf de zijlijn in het doel willen schieten is makkelijk; geen keeper zal hem tegenhouden.
Maar voor ons is het een afgekeurd doelpunt, omdat dan maar een klein percentage van de vrachtwagens die in Nederland rijden zal zijn voorzien van een stand-airco.
Natuurlijk is mensen blij maken door anderman’s werk te gebruiken altijd al een vakbondstraditie.
In dit geval slaan ze plank volgens ons volledig mis. Op www.transporteffect.nl onder ‘thema’s’ staat alles over dit onderwerp vanaf 2018 vermeld. Hier laten we ook zien dat onze lobby’s veel nut hebben.
Feit is wel dat we blij zijn als het in de cao beroepsgoederenvervoer wordt opgenomen, ook al is het slechts een formaliteit.
Het moet gewoon worden opgenomen in het Europese mobiliteitspakket. Dan is deze tussenstap niet nodig en zijn alle weggebruikers een stuk veiliger.
Op Europees niveau hebben we in 2017 en 2018 de vakbewegingen niet gezien. Nu, met de nieuwe Europarlementariërs, probeert men een inhaalslag te maken, omdat men door ons ijveren ziet dat het wel kan.
Helaas gebruiken ze wel de praktische kennis van anderen en is hun eigen kennis vooral politiek gericht en theoretisch.
Op 26 november gaan TLN, CNV, VTT, FNV en De Unie om de tafel zitten.
Wij verwachten dat over de zwakke voorstellen binnen een uur besluiten zullen worden genomen, maar naar buiten zal het lijken dat dit tot 31 december gaat duren.
Met vriendelijke groet.


Het schouwspel van de CAO en de vakbonden 2020
vakbonden horen we alleen maar spreken over hoe werkgeversorganisaties hun werk niet doen en de kop in de wind gooien! Is dit wel zo? Schouwspel cao Lees meer

Petitie: Steeds meer werktijd “onbetaald” bij chauffeurs
Teken de petitie wanneer u ook het gevoel heeft dat het de waarheid is. Bij noemenswaardige ondertekeningen van de petitie gaan we ermee aan de slag. “Chauffeurs en hun welzijn” Volle artikel 30 oktober 2020 Lees meer

Chauffeurs en het welvaren is niet belangrijk voor transportbedrijven
https://transporteffect.com/petitie-steeds-meer-werktijd-onbetaald-bij-chauffeurs/01/ Chauffeurs lopen vaak tegen dit dilemma aan. Chauffeur zijn is in heel veel gevallen een passie en daardoor zijn chauffeurs ook kwetsbaar. We bedoelen hiermee dat men het werk erg leuk vindt en niet Lees meer


ZOEK DE VERSCHILLEN: 30 JAAR GELEDEN OF IN DEZE TIJD ALS BEROEPSCHAUFFEUR BEGONNEN
Eerder waren de sociale contacten veel meer face to face. Veel chauffeurs keken er ook vaak naar uit…,Nu zie je op de sociale media vooral versplintering Lees meer

LUCHTKASTEEL MOBILITEITSPAKKET WORDT MAAR NIET OMGEZET IN STENEN
Zzp-ers hadden tijdens de coronatijd geen opdrachten meer, maar lage-lonenlanden reden wel! Is dit niet de omgekeerde wereld? Of moeten we blij zijn dat die wel buiten hun eigen lidstaat hun brood kunnen verdienen? Lees meer

DE WERELDPOLITIEK TOONT ZIJN MACHT
Beroepschauffeurs hebben er al jaren last van: regels die domweg niet kunnen worden uitgevoerd,maar door de arm der wet wel zware gevolgen kunnen hebben. De transportsector loopt nu al jaren te klagen, maar men wordt Lees meer

VAKBLAD TRUCKS BESTEEDT OOK AANDACHT AAN HET “WERK” VAN DE VAKBONDEN
Het is alweer een tijdje geleden dat wij spraken over achterstallige vakantiegelden en de daarbij aangeboden schikking van 750 euro bruto. Om uw geheugen op te frissen: CNV, FNV, VVT en TLN hebben ervoor gezorgd Lees meer

DE CAO-PARTIJEN GAAN DIT JAAR VOOR DEZELFDE CAO; WAT IS HET NUT?
Op 31 maart is al besloten de cao beroepsgoederenvervoer dit jaar te willen doortrekken. Nu, ruim 6 weken later, komt het FNV pas met het bericht naar buiten en vraagt aan hun kleine aantal leden Lees meer

VAKBEWEGINGEN LATEN WEER ZIEN DAT WERKNEMER OP TWEEDE PLAATS KOMT
De vakbewegingen vinden dat werkgevers het wettelijk en zelfgespaard vakantiegeld ‘gewoon’ later aan de werknemers mogen uitbetalen. UPDATE EEN DAG LATER VAN DE FNV! https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/algemeen-nieuws/2020/03/fnv-wil-geen-uitstel-vakantiegeld De aanleiding is ons artikel hieronder. Keer op keer is Lees meer

ARROGANTIE VAN DE HUIDIGE VAKBEWEGINGEN; DAAROM SAMENWERKING ONMOGELIJK
Als men de informatie al – vaak na enkele weken – opent, neemt men ook geen enkel initiatief om ons te benaderen Lees meer

ONDERHANDELINGEN CAO 2020 EN ONZE ROL HIERIN
Eerlijkheidshalve moeten wij ook melden dat er de laatste jaren zoveel punten in het transport zijn verwaarloosd dat goede cao-condities zeer moeilijk zijn geworden. Daarom moeten we eerst zorgen dat er ruimte is en dat de sector gezond wordt. Lees meer

ONZE TOPIC CAO-BIJEENKOMST MAAKT HET EEN EN ANDER LOS
Het is duidelijk geworden dat de eerste reacties voornamelijk tegen ons als organisatie zijn gericht en dat men het gebrek aan inzet en resultaten van eerdere “gefaalde” (actie)groepen en organisaties wil doortrekken naar onze organisatie. Lees meer

UITSPRAAK RECHTER LEVERT CHAUFFEUR 5.843,36 BRUTO AAN ACHTERSTALLIG VAKANTIEGELD OP
Iedereen weet het nog wel: onze vakbewegingen, die in het leven zijn geroepen om op te komen voor de belangen van de werknemer, hadden een deal gesloten om te schikken met 750 euro bruto vakantiegeld. Lees meer

WEINIG INTERESSE VOOR DE CAO-ONDERHANDELINGEN
Wij kunnen naar de oorzaak slechts gissen, maar de interesse onder de beroepschauffeurs voor onze toekomst en beloning voor de werkzaamheden is maar laag. In de wandelgangen praten mensen er wel over, maar het draait Lees meer

DUBBELE BELASTING EN HET MEDICIJN (deel 4 – laatste)
Transporteffect/Chauffeursnieuws kreeg melding van een groep mensen die met hun handen in het haar zat, doordat ze zowel in Nederland als in een ander land belasting over hun arbeidsinkomen moesten betalen. Lees meer

DERDE RONDE CAO-ONDERHANDELINGEN BEROEPSVERVOER
21 januari 2020 was de derde ronde van de onderhandelingen.Vorig jaar mei hadden we al gesteld dat men, als men voor 2020 een nieuwe cao wilde, wel eens aan de bak mocht. Helaas voor onze Lees meer

PERSONEEL KAN JE MAKEN OF BREKEN
PERSONEEL KAN JE MAKEN OF BREKEN Lees meer

WILT U ONS STEUNEN BIJ ONZE INZET VOOR DE TRANSPORTSECTOR?
Het is bekend dat men, als de koffie ergens 10 cent goedkoper is, daarvoor al gauw 20 km omrijdt. Toch blijven wij erop hameren dat wij als belangenorganisatie echt kapitaalkrachtig moeten worden om op uitnodigingen Lees meer

CAO-ONDERHANDELINGEN, HET SPEL VAN DE ORGANISATIES EN WAT KUNNEN WE NOG
Een collectieve arbeidsovereenkomst is perfect; mensen weten waar ze aan toe zijn en voor de werkenden zijn veel punten geregeld. De adder in het gras is dat werkenden ook zwaar de pineut zijn als organisaties Lees meer
1 Trackback / Pingback