Engeland - traditie van problemen? Wederom wachttijden die met geen pen te beschrijven zijn.

Elk jaar komt het Verenigd Koninkrijk wel negatief in het nieuws. Nog niet zo lang geleden was de Brexit waardoor chauffeurs dagen vaststonden nog actueel en nu zijn er opnieuw enorme wachttijden. Maar ook de migrantenkwestie speelt elke dag en veel media vinden het al zo normaal dat ze er geen aandacht meer aan schenken. In 2017 hebben we een petitie gehouden die meer dan 8000 keer is ondertekend en die we ook hebben aangeboden aan de EU. Er is niets mee gedaan en de overtocht naar England blijft een toneel van problemen. Deze week zijn er wederom rijen met vrachtwagens op de snelweg naar de boot of de trein ontstaan, en de wachttijden lopen nog steeds op. Wie gaat dit betalen? En is het wel rendabel om het eiland nog te bevoorraden?

Politiek

Elke keer weer hebben transporteurs te maken met omstandigheden die het hen niet makkelijk maken.
Chauffeurs willen die kant niet meer uit, omdat ze in situaties terecht komen waar geen touw aan vast te knopen is.
De Britse rederij P&O vond het nodig een massaontslag door te voeren waarbij ze blijk gaven lak te hebben aan de consequenties.
Wat opvalt is dat de politiek het Britse bedrijf gewoon zijn gang laat gaan en dat reacties als mosterd na de maaltijd komen.
Het Britse ministerie van Verkeer zette een oud noodplan in werking toen het kwaad al was geschied.
Delen van de autoweg M20, die van Londen naar Dover loopt, werden afgesloten voor personenwagens. "Bewoners van de omgeving konden geen kant meer op omdat alles vast stond", aldus de nieuwssite ‘Kent Online’.

Problemen

Tot overmaat van ramp waren er de afgelopen week ook nog technische problemen bij de incheck die veel tijd kostten om op te lossen.
De vraag is dan ook: hoe kwetsbaar zijn we eigenlijk?
Drie schepen van de rederij P&O liggen stil in de haven van Dover, en er viel nog een schip van concurrent DFDS uit nadat het bij slecht weer in Duinkerken schade had opgelopen.

Geen toilet of andere sanitair aanwezig.

Wat ons ook opvalt is dat het wederom de vrachtwagenchauffeurs zijn die aan hun lot worden over gelaten. Lange wachttijden, maar weer geen organisatie die de chauffeurs naar hun behoeften vraagt. Goede doelenorganisaties krijgen op jaarbasis veel geld van de mensen, maar als er ergens nood is zien we ze nauwelijks tot helemaal niet. Zelf om hulp bellen kan niet; je krijgt een bandopname te horen waarmee je als chauffeur niets kunt. Hoe kan dit allemaal? Is het VK een magneet van problemen geworden? Is er nog wel iets goed aan om de Britse burger te bevoorraden?

Aan het lot overgelaten

Problemen kunnen overal voorkomen, maar het gaat ons er vooral om hoe erop wordt gereageerd. De migrantenkwestie die zich al jaren afspeelt, de Brexit en nu weer het massaontslag bij P&O zijn allemaal voorbeelden van situaties waarvan de transportsector en vooral de chauffeurs de dupe zijn. Daarbij zijn organisaties keer op keer niet bereikbaar voor hulp of om het leed te verzachten.

Wachtijden van 10 uur en meer geen uitzondering.

Waar blijft het Rode Kruis? Hoe kan men naar de wc?

Wie komt er op voor de chauffeurs?

Opmerkingen:

Net weer van Lenham tot Ashford gestaan van 09u45 tot 1900u bij ticketcounter 50min, adr aanmelding 5min, paspoort controle 30min. To get in lane 10min. En in lane 1u.. kortom 12u !!!

Gewoon is een hele week aan Franse kant alles dicht zetten . Dat er niks meer naar Engeland kan dat ze het ook naar is voelen op 14dagen tyd heb ik 24h aangeschoven schandalig

Test ook even je kennis aub

Nederland mag vrachtwagenchauffeurs die vaststaan voor het Britse Dover tegemoetkomen, zegt de Europese Commissie. De regels voor rij- en rusttijden mogen tijdelijk aan de kant als ze daar niet aan kunnen voldoen.