Toen ik de Mercedes Actros kreeg met camera’s als spiegels riep ik meteen: "Wat een onzin!"
- +31 6 39 61 07 80
- redactie@transporteffect.nl
- Spinklosstraat 1 | 6515GC Nijmegen | Nederland
Menu
Beste collega’s, Keer op keer verbaast het ons dat elke lidstaat zijn eigen regels handhaaft omtrent de hoogte van boetes. Zo kan het zijn dat je de ene keer voor 5 minuten overschrijding van rijtijd een boete van 30 euro krijgt, maar in een andere lidstaat ruim 250 euro moet aftikken. Omdat de controleambtenaren in het systeem tot 28 dagen kunnen terugkijken, vinden wij dit een vreemde zaak.
Wij willen graag jullie verhalen hierover horen en daarmee aan de slag gaan om boetes over alle lidstaten gelijk te laten trekken. Ook de pakkans per lidstaat nemen we hierin mee. Als er in de ene lidstaat een hoge pakkans is en in de andere bijna geen, werkt dit oneerlijke concurrentie in de hand. Daarbij proberen we ook te kijken of er met staandehouding onderscheid wordt gemaakt tussen de verschillende lidstaten.
Toen ik de Mercedes Actros kreeg met camera’s als spiegels riep ik meteen: "Wat een onzin!"
Sinds de uitbraak van het conflict op 24 februari 2022 zijn wij actief om uit naam van de Nederlandse chauffeurs voedsel en hulp te geven aan de Oekraïense chauffeurs.
Dode hoek vrachtwagens blijft een probleem We hebben er al eerder over geschreven: de dode hoek bij de vrachtwagen. (link) Welke oplossingen …
We horen het vaak: je mag maximaal 4 meter hoog zijn, dus als je te hoog bent is het altijd de fout van het materieel of van jou, de chauffeur.
Chauffeurs krijgen regelmatig de schuld. Maar hoe vaak is het de schuld van gemeenten en andere instanties die parkeerplaatsen of industriegebieden onder hun beheer hebben?
Je mag me niet inhuren als chauffeur. Enorme chauffeurstekort maar toch willen ze het niet makkelijk maken