Breaktest: Een chauffeur maakt geen schijn van kans met de huidige technieken

Elke chauffeur maakt het weleens mee: een automobilist die vlak voor je invoegt en ineens op de rem trapt. Veel automobilisten hebben geen idee hoe gevaarlijk dat is niet alleen voor henzelf, maar ook voor jou als chauffeur en voor iedereen op de weg.

Een vrachtwagen met een totaalgewicht van 40.000 kilo komt niet zomaar tot stilstand. De voorwaartse kracht is enorm veel groter dan bij een personenauto van gemiddeld 1.200 kilo. Zelfs goed gezekerde lading ervaart bij een noodstop tot wel 80% van het eigen gewicht aan kracht. Komt die lading in beweging, dan is er vaak geen houden meer aan.

Sinds 2020 is het automatisch noodremsysteem (AEB) verplicht in nieuwe vrachtwagens in Europa. In theorie is dat een goede ontwikkeling, maar in de praktijk kan het levensgevaarlijk zijn. Zoals recent bleek op de A4, grijpt wellicht AEB in zonder dat de chauffeur zelf nog controle heeft over het voertuig. Uitwijken of bewust een botsing met minimale schade kiezen om erger te voorkomen? Die keuze heb je dan niet meer.

Want ook jij hebt een reactietijd en die is simpelweg niet snel genoeg om het systeem op tijd uit te schakelen. Daardoor ontstaan gevaarlijke situaties, niet alleen voor jezelf, maar ook voor het verkeer achter je.

Wat ons verbaast: bij het maken van nieuwe regels en verplichte systemen lijkt men alleen achter het bureau te denken. De praktijk op de weg wordt te weinig meegewogen, terwijl jij als chauffeur dagelijks de gevolgen ervaart. Uit onze VTBN-enquêtes blijkt dat lang niet alle rijhulpsystemen wenselijk of geschikt zijn voor het vrachtverkeer.

Ladingzekering: theorie is mooi, de praktijk is weerbarstiger

Natuurlijk hoor je dan de standaardreactie: “Je moet de lading zó goed vastzetten dat je elke noodstop aankan.” Klinkt logisch, maar zo eenvoudig is het niet altijd. In veel gevallen kun je lading uitstekend zekeren, maar soms werk je met goederen die lastig of niet volledig vast te zetten zijn. En als de fysieke krachten extreem worden, gaat zelfs de beste zekering schuiven.

Het verkeer draait om samenwerking en wederzijds respect. Maar als iemand bewust voor een vrachtwagen remt zonder geldige reden, dan is dat geen onschuldige actie meer het is een poging tot het veroorzaken van een ongeluk. Met mogelijk ernstig letsel of erger als gevolg.

Wat vind jij? Ben jij ook weleens in een situatie beland waarin een automatische noodstop of onverwacht gedrag van andere weggebruikers voor gevaar zorgde? Laat van je horen! Deel jouw ervaring met ons. Jouw verhaal helpt om het gesprek op gang te brengen en beleid te verbeteren. Samen maken we de weg veiliger voor chauffeurs én voor iedereen.