Aanleiding

Dit rapport biedt gedetailleerd inzicht in een enquête gericht op werkdruk en burn-out risico onder chauffeurs. Het doel van dit onderzoek is om inzichtelijk te maken welke factoren bijdragen aan werkdruk, hoe deze werkdruk de gezondheid, werkprestaties en privéleven beïnvloedt en hoe monitoring via boordcomputers bijdraagt aan stress.

Samenvatting

Dit rapport geeft inzicht in de werkdruk en het risico op burn-out onder chauffeurs en medewerkers in de transportsector. Uit de enquête blijkt dat meer dan de helft van de respondenten regelmatig hoge werkdruk ervaart, wat een negatieve invloed heeft op hun gezondheid en werkprestaties. Daarnaast voelen sommigen zich gestrest door real-time monitoring via boordcomputers, wat extra druk oplevert.

Belangrijkste Bevindingen

• 56% van de respondenten ervaart regelmatig hoge werkdruk.
• 44% denkt dat ze mogelijk risico lopen op burn-out of weet dit niet zeker.
• 40% ervaart negatieve effecten van werkdruk op hun gezondheid, zoals slecht slapen, terwijl 12% burn-outklachten rapporteert.
• 58% ervaart monitoring via boordcomputers niet als een probleem, maar 10% vindt het wel (zeer) stressvol.

Conclusies

Het onderzoek laat zien dat werkdruk een groot probleem vormt en dat er risico’s zijn op burn-out. Naast de directe gevolgen voor de gezondheid en prestaties beïnvloedt werkdruk ook het privéleven en de verkeersveiligheid van medewerkers. Het gebruik van real-time monitoring via boordcomputers blijkt voor een deel van de medewerkers een bron van stress te zijn.

Aanbevelingen

• Optimaliseer werkroosters en bied voldoende rustmomenten om werkdruk te verlagen.
• Verhoog bewustwording rond burn-out en bied trainingen aan om signalen vroegtijdig te herkennen.
• Verbeter transparantie over real-time monitoring om de ervaren stress te verminderen.
• Bied mentale ondersteuning zoals coaching of toegang tot vertrouwenspersonen.

Door bewust beleid te voeren en concrete maatregelen te treffen, kunnen organisaties bijdragen aan een gezonde en veilige werkomgeving, wat uiteindelijk leidt tot betere prestaties en tevredenheid bij hun medewerkers.

Demografische gegevens van deelnemers

Functie van de Respondenten

De deelnemers aan de enquête hebben de volgende functies aangegeven:

• 48%: Chauffeur binnenland
• 35%: Internationaal chauffeur
• 17%: Overige functies

Leeftijdscategorie van de Respondenten

De leeftijdsverdeling van de respondenten is als volgt:

• 42,4%: 55-64 jaar
• 28,4%: 45-54 jaar
• 16,5%:  35-44 jaar
• 9,6%:   18-24 jaar
• 3,1%:    25-34 jaar

Analyse

De resultaten laten zien dat de meerderheid van de respondenten werkzaam is als chauffeur, met een duidelijke nadruk op binnenlandse en internationale transportactiviteiten. De leeftijdsverdeling toont een oververtegenwoordiging van oudere werknemers (45 jaar en ouder), wat kan duiden op een uitdaging voor zowel de fysieke belasting als het mentale welzijn van een relatief oudere beroepsgroep. Dit kan relevant zijn voor beleidsmaatregelen gericht op deze leeftijdsgroep, zoals gezondheidsondersteuning en aanpassing van werkdruk.

1. Hoge Werkdruk: Hoeveelheid en ervaring

Uit de enquête blijkt dat werkdruk een aanzienlijk probleem is:

• 56% van de respondenten ervaart regelmatig hoge werkdruk.
• 25% ervaart soms hoge werkdruk.
• 20% geeft aan geen werkdruk te ervaren.

Een opvallende opmerking kwam van een respondent die aangaf: “Lange werken best, maar dan 5 op, 1 af,” wat wijst op een behoefte aan duidelijke werk- en rustschema’s. Dit benadrukt dat lange dagen niet per se een probleem zijn zolang er voldoende herstelmomenten worden ingepland.

Het hoge percentage respondenten dat werkdruk ervaart, wijst op structurele problemen binnen de sector, zoals te veel werkuren, een hoge werklast of onrealistische verwachtingen.

2. Burn-out risico: verwachtingen en bezorgdheid

Respondenten werd gevraagd of zij denken risico te lopen op een burn-out:

• 38% geeft aan dat zij geen risico lopen.
• 48% denkt dat ze wél risico lopen op burn-out of is onzeker en geeft aan dat zij mogelijk risico lopen.
• 14% weet niet zeker of ze risico lopen.

Bijna de helft van de respondenten (48%) denkt dat ze mogelijk risico lopen of weet dit niet zeker. Dit gebrek aan zekerheid kan erop wijzen dat medewerkers zich niet voldoende bewust zijn van burn-outsymptomen of onvoldoende inzicht hebben in hun eigen mentale welzijn.

3. Impact van werkdruk op gezondheid

De werkdruk heeft een meetbare impact op de gezondheid van medewerkers:

• 38,4% van de respondenten meldt enige invloed, zoals slecht slapen.
• 25% ervaart grotere klachten, zoals hoofdpijn en andere fysieke problemen.
• 11,6% geeft aan zeer grote impact te ervaren, met symptomen van burn-out.
• 19,2% ervaart geen invloed van werkdruk op hun gezondheid.
• 5,8% weet niet of werkdruk invloed heeft op hun gezondheid.

Deze cijfers laten zien dat werkdruk niet alleen leidt tot milde gezondheidsproblemen, zoals slecht slapen, maar bij een significant deel van de medewerkers ook tot ernstige fysieke en mentale klachten. Er is behoefte aan preventieve maatregelen om escalatie naar burn-out te voorkomen.

4. Invloed van werkdruk op het privéleven en verkeersveiligheid

Werkdruk kan niet alleen de gezondheid, maar ook het privéleven en de verkeersveiligheid beïnvloeden.

• Uit opmerkingen blijkt dat sommigen moeite hebben om werk en privé in balans te houden.
• Dit kan doorwerken in de verkeersveiligheid, bijvoorbeeld door vermoeidheid tijdens het rijden.

Hoewel gedetailleerde kwantitatieve data hierover ontbreken, is duidelijk dat werkdruk verder reikt dan alleen de werkomgeving en ook risico’s creëert voor de verkeersveiligheid, wat binnen de transportsector cruciaal is.

5. Impact van Real-time Monitoring via Boordcomputers

Een interessant onderdeel van de enquête was de vraag naar de impact van real-time monitoring via boordcomputers:

• 60% van de respondenten ervaart dit niet als een probleem.
• 30% ervaart de monitoring als enigszins stressvol.
• 6% ervaart het als erg stressvol.
• 4% vindt het zelfs zeer stressvol.

Hoewel een meerderheid van de medewerkers geen probleem ervaart met real-time monitoring, ondervindt een aanzienlijke minderheid stress door dit toezicht. Dit kan erop wijzen dat sommige medewerkers zich onder druk gezet voelen of zich gecontroleerd voelen op een manier die hun werkplezier vermindert.

Conclusies

Het onderzoek laat zien dat werkdruk een belangrijke uitdaging vormt voor medewerkers in de transportsector. Meer dan de helft van de respondenten ervaart regelmatig werkdruk, wat zowel hun gezondheid als prestaties negatief beïnvloedt. Daarnaast blijkt dat real-time monitoring via boordcomputers voor sommigen een bron van stress vormt, wat wijst op een behoefte aan meer transparantie en betere werkprocessen.

Het risico op burn-out is een reëel probleem: bijna de helft van de respondenten denkt dat ze mogelijk risico lopen of is daar niet zeker van. Dit gebrek aan inzicht kan leiden tot gemiste kansen voor vroegtijdige interventie.

Conclusies op Basis van Open Antwoorden

De open antwoorden bieden waardevolle inzichten in de oorzaken van werkdruk en mogelijke oplossingen volgens de respondenten. Hier zijn de belangrijkste thema's:

Wat zou helpen om mentale druk te verlagen?

• Betere planning: Respondenten geven aan dat een strakkere en realistischere planning zou helpen om mentale druk te verminderen. Bijvoorbeeld: “Betere planning van de route” en “Planning zou een uur pauze moeten incalculeren.”
• Werkbelasting verminderen: Suggesties zoals “Minder adressen per dag” en “Normale werkdagen” wijzen op de behoefte om de werklast te beperken.
• Verbeterde voorzieningen: Er is vraag naar betere voorzieningen, zoals parkeerplaatsen en restaurants: “Meer parkeerplaatsen en chauffeursrestaurants met goede voorzieningen.”
• Weerbaarheid van chauffeurs: Eén respondent suggereerde dat chauffeurs getraind zouden moeten worden in mentale veerkracht: “Chauffeurs weerbaarder maken. Leren hoe je een gezonde balans bewaart.”
• Ruimte voor rust: Respondenten benadrukken het belang van voldoende rust, bijvoorbeeld door een “tijd voor tijd-regeling” toe te passen voor overuren.

Belangrijkste oorzaken van werkdruk

• Regelgeving: Veel respondenten noemen de regelgeving, zoals de tachograaf- en rusttijdregels, als een belangrijke bron van werkdruk. Dit kan komen door het gevoel dat deze regels rigide zijn of moeilijk te volgen: “Regelgeving zoals tachograaf- of rusttijdregels zorgen voor extra druk.”
• Verkeersomstandigheden: Filevorming en verkeersdrukte worden vaak genoemd als een stressfactor, wat invloed heeft op het halen van strakke planningen.
• Werkdruk vanuit de werkgever: Respondenten wijzen ook op verwachtingen vanuit werkgevers, zoals lange werkweken en krappe planningen: “Werkweken van meer dan 50 uur en druk vanuit de werkgever vergroten de stress.”
• Planning en tijdsdruk: Een ander thema is slechte planning en hoge verwachtingen van klanten, zoals: “Werkdruk door planning, minder klanten per dag zou helpen.”

Analyse en Aanbevelingen

1. Planning verbeteren: De open antwoorden benadrukken dat een realistische planning en voldoende pauzes essentieel zijn om werkdruk te verminderen. Bedrijven kunnen profiteren van betere routeplanning en flexibiliteit voor chauffeurs.
2. Voorzieningen verbeteren: Investeren in meer rustplaatsen en betere faciliteiten kan niet alleen de fysieke vermoeidheid verminderen, maar ook de mentale gezondheid ondersteunen.
3. Regelgeving versoepelen of beter communiceren: De complexiteit van regels zoals de tachograaf wetgeving draagt bij aan de werkdruk. Het kan nuttig zijn om deze regels beter uit te leggen en waar mogelijk flexibiliteit toe te passen.
4. Verkeersproblematiek aanpakken: Overweeg om verkeersinformatie te integreren in routeplanningen om files te vermijden en chauffeurs te ondersteunen bij het behalen van hun schema’s.
5. Training en ondersteuning: Mentale veerkracht training kan helpen chauffeurs beter om te gaan met werkdruk en stressvolle situaties op de weg.

Meer gedetailleerde informatie? Stuur een e-mail naar redactie@transporteffect.nl