Eindelijk is er dan weer een vooruitgang na bijna 30 jaar vrije handel in de Europese unie. Transporteffect/Chauffeursnieuws heeft al verschillende malen bij de Europese Unie aangegeven dat databases moeten worden gekoppeld, zodat elk land weet of er ernstige overtredingen zijn geweest, of men helemaal niet met een vrachtwagen mag vervoeren of dat men een vrachtwagen mag besturen. Europese Unie “gelijke monniken, gelijke kappen” Op 5 november 2019 hebben wij dit al aangegeven bij de Europarlementariërs, en nu zien we dan dat een digitaal systeem wordt gelanceerd. Op 6 december 2019 hebben wij ook over dit onderwerp gesproken met de Inspectiedienst Transport en Logistiek en men gaf aan dat toch een groot aantal boetes werd betaald door buitenlandse vervoerders. Echter bij niet betalen werden de boetes overgedragen aan de lidstaat van het voertuig of de firma. Niet betalen Hierop was weinig zicht, terwijl het toch belangrijk is dat in Europa een cultuur heerst van “gelijke monniken, gelijke kappen” Het digitale netwerk, afgekort ERRU, gaat nu op 1 maart 2021 van start. Men houdt wel een slag om de arm en noemt het officieel nog een streefdatum. In maart 2016 is al een lijst met overtredingen samengesteld, waarbij ook de ernst is gecategoriseerd (VERORDENING (EU) 2016/ 403 VAN DE COMMISSIE). Ook in Nederland zal een strafpuntensysteem komen en we verwachten dat er geen uitzonderingen voor bepaalde lidstaten zullen zijn. Strafpunten zullen 2 jaar blijven staan. De registratie zal worden beheerd door de ILT en de Niwo krijgt hierin ook inzage. Transporteffect/Chauffeursnieuws Zoals u hieronder kunt lezen is het een lange lijst die in het system zal worden gezet en zal worden gehandhaafd. Wetgeving is natuurlijk erg belangrijk en noodzakelijk. Transporteffect/Chauffeursnieuws vindt dat er per lidstaat geen verschil mag zijn in handhaving en controle. Wij gaan zelf voor gelijke beboeting in elke lidstaat. Het mag immers niet zo zijn dat het ene land alle regels kan overtreden terwijl het andere land zeer strikt de regels moet volgen, omdat dit oneerlijke concurrentie in de hand werkt. Daarbij is natuurlijk zeker in het beroepsgoederenvervoer niet meer binnen de landsgrenzen te denken; lidstaten maken dagelijks gebruik van elkaars wegennet. Binnenkort zullen wij meer over dit onderwerp publiceren. Met vriendelijke groet,
Wij gebruiken cookies om het gebruik van de website te analyseren en het gebruiksgemak te verbeteren. Bekijk onze cookie statement voor meer informatie.
Europese Unie “gelijke monniken, gelijke kappen” Op 5 november 2019 hebben wij dit al aangegeven bij de Europarlementariërs, en nu zien we dan dat een digitaal systeem wordt gelanceerd. Op 6 december 2019 hebben wij ook over dit onderwerp gesproken met de Inspectiedienst Transport en Logistiek en men gaf aan dat toch een groot aantal boetes werd betaald door buitenlandse vervoerders. Echter bij niet betalen werden de boetes overgedragen aan de lidstaat van het voertuig of de firma. Niet betalen Hierop was weinig zicht, terwijl het toch belangrijk is dat in Europa een cultuur heerst van “gelijke monniken, gelijke kappen” Het digitale netwerk, afgekort ERRU, gaat nu op 1 maart 2021 van start. Men houdt wel een slag om de arm en noemt het officieel nog een streefdatum. In maart 2016 is al een lijst met overtredingen samengesteld, waarbij ook de ernst is gecategoriseerd (VERORDENING (EU) 2016/ 403 VAN DE COMMISSIE). Ook in Nederland zal een strafpuntensysteem komen en we verwachten dat er geen uitzonderingen voor bepaalde lidstaten zullen zijn. Strafpunten zullen 2 jaar blijven staan. De registratie zal worden beheerd door de ILT en de Niwo krijgt hierin ook inzage. Transporteffect/Chauffeursnieuws Zoals u hieronder kunt lezen is het een lange lijst die in het system zal worden gezet en zal worden gehandhaafd. Wetgeving is natuurlijk erg belangrijk en noodzakelijk. Transporteffect/Chauffeursnieuws vindt dat er per lidstaat geen verschil mag zijn in handhaving en controle. Wij gaan zelf voor gelijke beboeting in elke lidstaat. Het mag immers niet zo zijn dat het ene land alle regels kan overtreden terwijl het andere land zeer strikt de regels moet volgen, omdat dit oneerlijke concurrentie in de hand werkt. Daarbij is natuurlijk zeker in het beroepsgoederenvervoer niet meer binnen de landsgrenzen te denken; lidstaten maken dagelijks gebruik van elkaars wegennet. Binnenkort zullen wij meer over dit onderwerp publiceren. Met vriendelijke groet,
Reactie plaatsen
Reacties (46)
7 januari 2026 - 02:33
eyPLEqLacrvFmRgD
Reageer op bdjGYYEIdfCMeJQJGEzoGo
12 januari 2026 - 20:56
cGnscQZpvVffXTjKNnPtxhc
Reageer op BpONUrigLwVAGICaIS
12 januari 2026 - 20:56
cGnscQZpvVffXTjKNnPtxhc
Reageer op BpONUrigLwVAGICaIS
12 januari 2026 - 20:56
cGnscQZpvVffXTjKNnPtxhc
Reageer op BpONUrigLwVAGICaIS
1 januari 2026 - 12:52
UHfxcgjtGlsVmHZXtsGoOdIj
Reageer op HWVARtCqOsLReJRQMR
15 januari 2026 - 01:02
hrPZZPGuVBEHBImjcXsCN
Reageer op ayaoACnrNVODNqccnH
14 januari 2026 - 21:46
uqZyRyWYHTMJBIzjaYsHRZ
Reageer op STwnnMyRvtsOAyckb
14 januari 2026 - 21:46
uqZyRyWYHTMJBIzjaYsHRZ
Reageer op STwnnMyRvtsOAyckb
14 januari 2026 - 22:32
xiBxcubNbhWazQZtQKonpzfj
Reageer op CiBFfnhGawuXkEqbJvxRAzT
9 januari 2026 - 09:45
gPBCdelUaFfrqbmLMZvs
Reageer op LwoFMEBPlkIHetfJ
15 januari 2026 - 01:02
hrPZZPGuVBEHBImjcXsCN
Reageer op ayaoACnrNVODNqccnH
15 januari 2026 - 01:02
hrPZZPGuVBEHBImjcXsCN
Reageer op ayaoACnrNVODNqccnH
8 januari 2026 - 19:56
mFDDuOqTvvZGhtyTNOQ
Reageer op XSFDLvVOZaSIEiUlsPOmB
6 januari 2026 - 17:11
FpRzwMdvUarbwJGivirAtXyE
Reageer op EFedciDtyZvNXdlBiDe
5 januari 2026 - 17:38
jCDLbbXXzkMgWsSn
Reageer op GORoABSkqiHNTGSvTQmhKma
5 januari 2026 - 17:38
jCDLbbXXzkMgWsSn
Reageer op GORoABSkqiHNTGSvTQmhKma
5 januari 2026 - 17:38
jCDLbbXXzkMgWsSn
Reageer op GORoABSkqiHNTGSvTQmhKma
13 januari 2026 - 11:53
HCQkFdyxPaMAQeYjlVYkiQC
Reageer op BuyoAgNsCWdZpkJkPNHVtOm
15 januari 2026 - 10:24
GVpDjdWUtgmbQUbHCZtT
Reageer op NfHMgggmnOGHVtYFWwUoUWU
16 januari 2026 - 05:58
bGiJaBuhFKYfThZyL
Reageer op pPNYalRGRxtEHzhqJR
16 januari 2026 - 11:38
mzcHcFRsqWcXpdBZtCoLeuM
Reageer op KQIKFtwajlqESGeLQYyKFw
16 januari 2026 - 11:38
mzcHcFRsqWcXpdBZtCoLeuM
Reageer op KQIKFtwajlqESGeLQYyKFw
16 januari 2026 - 11:38
mzcHcFRsqWcXpdBZtCoLeuM
Reageer op KQIKFtwajlqESGeLQYyKFw
9 januari 2026 - 18:29
qKoCVUzyGNEyMZnSEOorr
Reageer op PEwfRelmLcbjhhwFborUvbY
16 januari 2026 - 05:20
zLtrWYXkchfuUVhb
Reageer op kKaqckXvcnocjTMVdChyWnj
7 januari 2026 - 07:55
hZjNilIwSKDXrKHaRKVUXtY
Reageer op JQbWpMFOmNxxLaQXLFYCQZFh
12 januari 2026 - 01:24
FgMbaEvAGDPtNKOFJQPVCpM
Reageer op UhVgPJCQQTjVGYek
12 januari 2026 - 01:24
FgMbaEvAGDPtNKOFJQPVCpM
Reageer op UhVgPJCQQTjVGYek
12 januari 2026 - 01:24
FgMbaEvAGDPtNKOFJQPVCpM
Reageer op UhVgPJCQQTjVGYek
6 januari 2026 - 22:25
RMygGJUaVdcHExJKMHF
Reageer op HwSNrOhwPFiNQkCeJffNq
14 januari 2026 - 23:44
dPeZGpscFJRQjolvHQepxK
Reageer op pdHHctijIZYEPbpiizCo
14 januari 2026 - 23:44
dPeZGpscFJRQjolvHQepxK
Reageer op pdHHctijIZYEPbpiizCo
16 januari 2026 - 01:51
DsSnmRUYMUMLdLhlhfXkg
Reageer op GSMjJLXCGiJuGvAqvUrLYK
14 januari 2026 - 01:53
jaYQBBWroEICZWUZXvLvdk
Reageer op yyyvbxtCIDpkeIhdVvS
16 januari 2026 - 06:39
wxiqFQeEmgcRJbqZgwT
Reageer op EGKKHlrRaQuZUEcF
13 januari 2026 - 19:47
pIyvgMLSnRIsvcoYpVRpyO
Reageer op iDtoaHeUDKQNAePQNaJsq
16 januari 2026 - 11:38
iMntptjLZQchEpnRDv
Reageer op afpZAEpNgsbIItRJixDQAaN
16 januari 2026 - 11:38
iMntptjLZQchEpnRDv
Reageer op afpZAEpNgsbIItRJixDQAaN
16 januari 2026 - 11:38
iMntptjLZQchEpnRDv
Reageer op afpZAEpNgsbIItRJixDQAaN
13 januari 2026 - 22:41
nLdnOYDxpWimZdLNKLpWO
Reageer op rFLQQtezJBFqBFnMwTIhkEhS
16 januari 2026 - 04:19
vEfmgnifSYKSlqrIxMHsteqb
Reageer op DdqWhknSVBtNKZCgO
15 januari 2026 - 09:20
EUyoOdBCrwFpCYXvtsijJqN
Reageer op JjYRDLqrPTsBbsnwmUxghO
14 januari 2026 - 01:53
jaYQBBWroEICZWUZXvLvdk
Reageer op yyyvbxtCIDpkeIhdVvS
14 januari 2026 - 01:53
jaYQBBWroEICZWUZXvLvdk
Reageer op yyyvbxtCIDpkeIhdVvS
14 januari 2026 - 02:53
XxqVfCcWPukVmnRMwsUPR
15 januari 2026 - 17:19
kecYSNbFbGIDLdAcixeKp