Verticaal Transport 10 september overleg
Op 10 september 2025 hebben cao partijen binnen het Beroepsgoederenvervoer weer een overleg gepland staan. Partijen direct betrokken bij de cao beroepsgoederenvervoer zijn ook bezig met de herwaardering van functies. Op dit moment is daar nog weinig over bekend, maar HZC zal dit nauwkeurig volgen en als daar inhoudelijk meer over bekend is ook haar inbreng en visie op geven daar waar nodig.
Zoals bekend heeft HZC binnen de beroepsgoederenvervoer-cao specifiek onder het Verticaal Transport van oudsher zeer veel leden.
HZC heeft al eerder gepleit om te kijken naar de mogelijkheid van een andere werkweek voor verticaal transportbedrijven en haar werknemers en daar ook onderzoek naar te laten doen voor de (overwegend) verticaal transportbedrijven.
Vanuit onze achterban wordt hier speciaal aandacht voor gevraagd. Dit is een punt waarvan wij graag zien dat dit binnen cao partijen bespreekbaar wordt gemaakt. Onderzocht kan worden waar de grote verschillen zitten met de horizontaal transportbedrijven en wat deze concreet betekenen in de praktijk en daar waar mogelijk en wenselijk er voor de verticaal transportbedrijven andere werkweken komen te gelden.
Een ander punt is de veiligheid. Een enorm belangrijk punt en HZC is één van de initiatiefnemers geweest om tot een wettelijk verplichte certificering te komen voor de hijsbegeleiders/riggers/aanpikkers. Gelukkig is hier vanuit de verticaal transport werkgevers ook veel aandacht voor, maar iedereen is het er wel over eens dat er regelmatig nog problemen spelen omdat mensen onvoldoende gekwalificeerd zijn en de taal vaak een probleem is.
Een goed samenspel tussen de kraanmachinist en de collega onder de haak is dus essentieel. Hijswerkzaamheden zijn een verhoogd risico. Opleiding en trainingen en certificeringen blijven dan ook een zeer belangrijk punt van aandacht. Ook in de CAO.
Ook bij de opdrachtgevers van verticaal transportbedrijven is veiligheid een steeds groter thema. Bij de opdrachtgevers maakt men ook steeds meer zijn eigen veiligheidsbeleid en -regels, waar vervolgens werknemers en bedrijven weer mee te maken krijgen. Een voorbeeld is de veiligheidsbril. Om deze te hanteren bij gevaarlijke stoffen is prima maar bij het bouwen van windmolens en als het qua weersomstandigheden miezert en het zicht slechter wordt, komt dat de veiligheid niet altijd ten goede. Toch wordt er dan vaak vastgehouden aan regels. Een ander voorbeeld omtrent eigen regelgeving vanuit opdrachtgevers is die van hesjes voor de hijsbegeleiders/aanpikkers. Bij het ene bedrijf moet deze groen zijn, bij een ander bedrijf geel en bij weer een ander bedrijf wit, terwijl een wit hesje bij een ander bedrijf juist bij een uitvoerder hoort. Dat komt natuurlijk ook doordat hijswerkzaamheden in veel verschillende sectoren plaatsvinden met elk eigen regels. Maar dat kan dus ook verwarrend werken en niet leiden tot een zeker mate van gewenste uniformiteit. HZC wil op dit punt graag met de werkgevers van de verticaal transportsector aan tafel, maar bij voorkeur ook met de werkgeversorganisaties VVT en TLN. En waar nodig en mogelijk in de cao, maar ook daarbuiten en in andere sectoren, zal hier meer aandacht voor gevraagd worden.
Een ander aspect waar HZC-aandacht voor vraagt is om aparte loonschalen voor (hijs) kraanmachinisten te creëren, met veel meer onderscheidend vermogen en de verantwoordelijkheden specifiek van (hijs)kraanmachinisten benadrukkend. De verantwoordelijkheden die in de praktijk aan een (hijs) kraanmachinist worden gehangen zijn vaak erg groot. Men werkt met kranen die vaak meer dan een half miljoen euro kosten en waarbij de veiligheidseisen, ook in het kader van het werken met de omgeving enorm zijn.
Met het daadwerkelijk borgen van de verantwoordelijkheden en waarderen van (hijs) kraanmachinisten) in de cao wordt ook een duidelijk signaal naar de buitenwacht gegeven, de bedrijven die verticaal transportbedrijven inhuren. Als de waardering en beloning in verhouding tot de werkzaamheden en verantwoordelijkheden voor (hijs) kraanmachinisten geborgd zijn in de CAO, dan zal in de ogen van HZC mede een gunstige invloed kunnen hebben op de instroom van de gewenste nieuwe medewerkers in de sector.
Wil je reageren op bovenstaand artikel, dan kan dit naar: aniekamp@hzc.nl
Als eigen rijder of kleine transportondernemer wil je goed geregeld de weg op. VTBN staat aan je zijde met korting, ondersteuning en een netwerk dat wél werkt.
