Waar parkeer ik mijn vrachtwagen of oplegger wanneer ik overnacht?

Vrije parkeerplaatsen voor vrachtwagens worden steeds schaarser in Europa. Industriegebieden zijn vaak voorzien van slagbomen of verbodsborden, zodat je daar je verplichte lange of korte rust niet kunt houden.
Gemeenten zijn verplicht om plekken in de omgeving aan te wijzen waar vrachtwagens wel een langere tijd mogen staan, maar in de praktijk zijn deze plaatsen vaak bezet door personenwagens of er kunnen maar 1 of 2 vrachtwagens staan.
Voor een chauffeur wordt het vinden van een plek om te overnachten dus een steeds grotere uitdaging. Omdat je maar zoveel minuten mag rijden in de 24 uur zoek je altijd aan het einde van de beschikbare rijtijd naar een parkeerplaats, en hier wringt ook de schoen.
Iedereen kan zich wel voorstellen dat het dan erg moeilijk wordt om een legale parkeerplaats te vinden en daarbij kan het elders parkeren van de wagen ook grote gevolgen hebben.

Een chauffeur die door heel Europa rijdt is vaak niet bekend met de omgeving.
Nog niet zo lang geleden waren industriegebieden en bedrijventerreinen
24 uur per dag toegankelijk voor vrachtwagens en kon je altijd wel een plek vinden om je rust te kunnen houden.
Met het nieuwe beleid om vrachtwagens te weren begint het er echter verdacht veel op te lijken dat gemeenten wel de lusten maar niet de lasten willen.
Hierdoor kom je als chauffeur in de problemen, want aan de ene kant ben je in overtreding als je meer dan de toegestane rijtijd nodig hebt en aan de andere kant kun je de vrachtwagen binnen de rijtijd niet veilig stilzetten.
Overschrijding van de rijtijd is bij een controle tot 28 dagen terug zichtbaar en na 31 december 2024 wordt die termijn verdubbeld. Vanaf die datum moeten vrachtwagenchauffeurs bij een controle dus alle gegevens kunnen laten zien die inzicht geven in de rij- en rusttijden van de lopende dag en van de daaraan voorafgaande 56 dagen.

Wanneer je moet kiezen tussen twee overtredingen zul je vaak gaan voor die met de minste pakkans en/of de laagste boete, maar dat is niet altijd het verstandigst.
Steeds vaker horen we dat er ongelukken gebeuren met geparkeerde vrachtwagens en er zijn zelfs al doden te betreuren.
Dit is een gevolg van het beleid om de wagens te weren van bedrijventerreinen, die doorgaans goed verlicht zijn en waar je ook vrachtwagens kunt verwachten.
Nu worden vrachtwagens geparkeerd op landweggetjes en andere donkere plekken waar men ze niet verwacht.
Daarnaast worden steeds minder wagens uitgerust met parkeerlichten, wat zichtbaar parkeren nog lastiger maakt.
Het blijft uiteraard wel de verantwoordelijkheid van de bestuurder waar hij zijn voertuig parkeert; we willen alleen aangeven dat het er niet makkelijker op wordt.

Betaald parkeren

Het mag geen verrassing zijn dat het meest gehoorde argument vanuit de politiek is dat een vrachtwagen op een betaalde parkeerplaats moet staan.
Leuk geprobeerd, maar zij weten net zo goed als wij dat deze nog schaars zijn en niet altijd haalbaar binnen je rijtijd.
Daar komt nog bij dat er veel buitenlandse chauffeurs in Nederland rijden en die krijgen de kosten zelden vergoed door hun baas.

Gevolgen

Wanneer je de vrachtwagen parkeert en iemand klapt erop kan dat desastreuze gevolgen hebben.
Een bestuurder is verplicht er alles aan te doen om ongelukken te voorkomen, dus als er iemand op de stilstaande vrachtwagen klapt zul je al snel verantwoordelijk gesteld worden. Bij overlijden kan dit zelfs resulteren in een aanklacht wegens dood door schuld, waarvoor je een gevangenisstraf van maximaal 2 jaar en een geldboete van de vierde categorie (€19.500,-) kunt oplopen.

Het belangrijkst om te onthouden blijft dat je als chauffeur beter over je rijtijd heen kunt gaan dan te parkeren op een onveilige plek. Als het echt niet anders kan, zorg dan dat je op afstand goed zichtbaar bent om de kans op ongevallen zo klein mogelijk te houden.

Meer artikelen? Klik hier

Een paar opmerkingen:

Der worden ook veel plekken weggehaald voor de elektrische auto's voor oplaadpunten. Terwijl men deze plekken ook kunnen plaatsen op de plekken waar de parkeerplaatsen voor auto's zijn ( de huidige plekken dus ) . De zonnepanelen kunnen ook op het dak van het pompstation of op palen ( zoals in Frankrijk ) waar men de personenauto's onder een afdak hebben staan . Voor de schaduw of op een wijze waar het vrachtverkeer ook baat bij heeft van de schaduw.

Ik heb de vrachtwagen aan de kant gezet … voor mij hoeft dat niet meer ! De laatste 10 jaar zetten ze overal betonblokken zodat vrachtwagens nergens kunnen parkeren ! Iedereeen wil de lusten , maar niet de lasten…

Elke avond. Dat begin in de middag al als je een half uur moet maken

Kwam. Zaterdag bij hazeldonk het land binnen, parking bij de shell helemaal vol, A27 t/'m afslag Utrecht kom je 3 tankstations met parking tegen, alles vol en allemaal witte platen, word er schijtziek van

In Nederland overnacht je met wat geluk bij een van de weinige Truckstops. Langs de snelweg is het niet te doen en te gevaarlijk. België helemaal drama. In Zweden heb je ten allen tijde bij Truckstops prive sanitair. Gewoon €4,- betalen met de pinpas en je hebt comfortabel sanitair.

Het probleem van de Nederlandse overheid is dat ze nog steeds in kantoortijden denken en dat ze ervan uitgaat dat iedereen thuis slaapt. Ik heb het zelfs zwart op wit op papier staan van iemand van het UWV dat ik vooral op zoek moet naar een job als vrachtwagenchauffeur, waarbij ik om 8:00 uur begin en om 17:00 uur weer naar huis kan 😃

Zoals het momenteel gaat is gevaarlijk voor de chauffeurs die moeten overnachten maar ook gevaarlijk voor het overige verkeer. Trucks die aan N wegen geparkeerd staan, zonder voorzieningen. Of hele groepen chauffeurs die samen aan het kamperen zijn, eten aan het maken op een gaspitje in de winter... We kunnen trucks volhangen met veiligheidssystemen maar het begint bij een uitgeruste en gemotiveerde bestuurder.

Naast het gebrek aan parkeerplaatsen hebben we ook te maken met veel te weinig voorzieningen voor de chauffeurs om zich fatsoenlijk te kunnen verzorgen en ook het aantal chauffeursrestaurants neemt drastisch af. Chauffeurs willen met hun fantastische beroep bezig zijn en niet met zorgen over parkeren, eten en een lekkere douche.

Bas