Thema - Brug van chauffeur naar politiek en organisaties

Politici kunnen niet alle kennis bezitten die nodig is om tot besluitvorming te komen en zijn afhankelijk van organisaties en van de informatie die wij verstrekken. Daarom is het belangrijk dat ook de organisaties weten waarover zij spreken; Transporteffect/Chauffeursnieuws komt te vaak tegen dat vanuit de studeerkamer wordt gedacht, terwijl de praktijk totaal anders is. Wij zijn er om het welzijn van de chauffeur te waarborgen en te verbeteren. Om dit te bereiken en het transport werkbaar en leefbaar te houden heb je ook de politiek en de organisaties nodig. 

Door dialogen te voeren en artikelen te publiceren zijn wij continu bezig praktijkkennis over te dragen en goede oplossingen te bieden voor de kwesties die spelen. Het mes snijdt aan twee kanten; als een werkgever kapitaalkrachtig is, kan deze ook voor zijn personeel zorgen.

brug bouwen chauffeur
dodehoek

Dode hoek vrachtwagens blijft een probleem We hebben er al eerder over geschreven: de dode hoek bij de vrachtwagen. (link) Welke oplossingen zijn er? En wat vooral de insteek van ons artikel …

transporteffect e schaal

Een bonus als je komt werken? Leuk hoor, maar waarom niet van schaal D naar schaal E? Daar hebben we pas wat aan

chauffeurstekort

Heel Europa was een tijdje geleden nog in de ban van het chauffeurstekort, en de media stonden er vol mee.

kosten rijbewijs

Wanneer je het mooie essentiële beroep van vrachtwagenchauffeur wilt uitoefenen moet je beseffen dat daar een zwaar prijskaartje aan hangt voordat je iets kunt gaan verdienen.

Mark Harbers

Bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is het de laatste jaren niet bepaald soepel gelopen qua ministers

Ruimte op de weg

Minder ruimte is meer risico, wel wordt de vinger snel gewezen naar de beroepschauffeurs als het mis gaat. 88 procent ziet ruimte afnemen

Uitslag van de grootste enquête ooit- transporteffect

Ruim 3850 invullingen! Uitslag van de grootste enquete ooit! Een snele samenvatting maar ook het complete verhaal! De beroepschauffeur spreekt

#cnv

Het verbaast ons dat we op onze brief van 29 oktober alleen een leesbevestiging hebben ontvangen, maar dat er geen enkele terugkoppeling volgde

transporteffect inhaalverbod

Dit is gebleken uit onze enquête, die door ruim 3850 chauffeurs werd ingevuld. Eerlijk gezegd vinden wij ook dat de inhaalverboden averechts werken en wij willen zelfs zo ver gaan om te zeggen dat ze zeer gevaarlijk zijn

transporteffect chauffeurstekort

De zeer rijke vakbewegingen en werkgeversorganisaties doen er niets aan. Waarom hebben we ze in het leven geroepen?

transporteffect poor 3113

Het basisloon van een chauffeursloon begint bij €12,97 per uur en je moet al 6 jaar rijden voor je aan €16,41 komt. Gemiddelde van NL is €24

enquête-chauffeursnieuws

We zijn u niet vergeten; we zijn vol gas bezig met de grootste enquête ooit! Het vervult ons met grote trots dat zo veel chauffeurs (3855) de moeite hebben genomen de 68 …

Waarom blijft het zo stil rond vakbewegingen

Zonder eigen beroepschauffeurs in Nederland zijn we te kwetsbaar om de economie en het welzijn van de mensen te kunnen waarborgen.

2552

Waarom wil men mensen hiertoe verleiden? Is het afkopen van risico's ten nadelen werknemer? Lees het hier en denk goed na

transporteffect 245

Panteia komt met resultaat stijging kosten transport. Maar waarom verdient een chauffeur ver onder het gemiddelde? Elk onderzoek is er een en elk onderzoek belicht kwesties, maar Panteia kijkt voor de chauffeur …

transporteffect chauffeurstekort

We kunnen er niet omheen; media en organisaties roepen het keer op keer dat er een tekort aan chauffeurs is.

code95

Uiteraard is het bij elke cursus zeer belangrijk dat de instructeur kennis van zaken heeft en de stof goed kan overdragen, maar ook moeten de cursisten een gevoel krijgen dat het nuttig is en dat ze er iets mee kunnen.

transporteffect chauffeurs tekort

Aanpak chauffeurstekort

Wij roepen al jaren dat het tekort er aan zit te komen en wij geven ook al jarenlang inzage in de sector. Het hoeft helemaal niet zo ingewikkeld te zijn om het tekort op te lossen, denken wij.

Dixi beroepschauffeurs

De inzet van DIXI’s terwijl een goed toilet aanwezig is heeft al veel artikelen gekost en onze lobby om bedrijven te laten inzien dat beroepschauffeurs ook mensen zijn werd groter en groter.

transporteffect chauffeursnieuws enquete

Deze enquête geeft ons kracht en hiermee kan zeker verschil komen ten goede van het volk/chauffeurs. Alstublieft, help ons!

Transporteffect pensioen

De FNV deed voorkomen dat ze trots waren op het resultaat, maar de kranten stonden vol met uitingen van ongenoegen onder het volk. Volgens de FNV hadden ze 375.823 stemmen binnen gehaald, waarvan 74,46% akkoord ging. 3,1% van de werkende

transporteffect 30 uur

Is het een roep om aandacht? Denkt men de mensen naar de mond te praten? Of is het gewoon kortzichtigheid, zoals een uitspraak die in een café wordt gedaan? Wij weten het niet, maar het haalt wel de kranten: CNV wil volgens de uitkomst van een onderzoek(je) naar een 30-urige werk week om burn-outklachten te voorkomen.

transporteffect postnl

Dit zal voor vele ondernemers niet te bevatten zijn. Bij veel ondernemers zal de wereld te klein zijn. Niet bij een bedrijf als PostNL, zo blijkt.

Geluidssensor Transporteffect-Chauffeursnieuws

Dode hoek vrachtwagens: veel over gesproken, maar waarom niet de geluidssensor als oplossing? Ook wij spreken regelmatig met partijen over de dode hoek van een vrachtwagen en de gevaren ervan. Alleen wil …

transporteffect parkeren

Betaald parkeren vrachtwagens zal de toekomst worden, maar laten we het aub goed regelen in Europa, We betalen genoeg ervoor!

transporteffect burnout

Een groot onderzoek in België heeft onlangs uitgewezen dat 37,2% van de chauffeurs te maken heeft met de symptomen van burn-out. Wij durven best te zeggen dat het een serieus probleem aan het worden is

vrouwen achter het stuur

We stimuleren de ideeën om hiervoor meer aandacht te vragen. Toch willen wij als enigen wel wat kanttekeningen aangeven.

transporteffect winsten

Bedrijven moeten nu eenmaal winst kunnen maken om ook aan het welzijn van het personeel te kunnen denken. Het hangt allemaal aan elkaar.

Transporteffect-opmerkingen

Jullie reacties hebben nut! We nemen die mee en we gaan met de reacties dialogen voeren waar het thuis hoort! Zie onze top 3 met meer als miljoen hits!

Transporteffect872348375

Nog niet zo heel lang geleden werden bij veel bedrijven chauffeurs van schaal E naar schaal D gezet onder de noemer 'crisistijd'.