Abonneer u nu!

Denk aan uw toekomst en die van uw collega's

Waarom abonneren?

Met uw steun als abonnee kunnen wij het verschil maken. Chauffeursnieuws heeft een jarenlange praktijkervaring en doordat we ook een luisterend oor hebben voor de knelpunten in deze sector, weten wij wat onder de chauffeurs speelt. Daarbij heeft Transporteffect een team van professionals die  uw wensen en belangen kunnen overbrengen aan de partijen die er samen met ons iets aan kunnen doen.

Sluit u daarom vandaag nog bij ons aan als abonnee. Wij hebben immers duidelijk bewezen dat we er voor u zijn. Dat we met beide benen onwrikbaar op de bikkelharde grond staan. Aarzel niet u bij ons aan te sluiten en ook mee te helpen het welzijn in het gehele transport te verbeteren, zodat we met z’n allen een gezonde toekomst tegemoet kunnen zien.

(Wanneer je lid wordt tijdens de actieperiode blijf je bij elke verlenging de korting behouden)

Beroepschauffeur

€60 naar €30!
/ JAAR (NU 50% korting)
  • Ons steunen in het werk
  • Pas Chauffeursnieuws & Transporteffect
  • Medezeggenschap
  • Beantwoording vragen/ advies
  • Bemiddeling bij geschillen
  • Juridische advies / hulp
  • Nieuwsbrief
  • Vacaturebank
  • Loopbaan begeleiding
  • Digitale chauffeurstafel
  • Ziekte begeleiding (mediator)

(Wanneer je lid wordt tijdens de actieperiode blijf je bij elke verlenging de korting behouden)

TRANSPORTBEDRIJF (ZZP)

€220 naar €110
/ JAAR (NU 50% korting)
  • Extra
  • Kennisbank professional
  • Nieuwsbrief professional
  • Advies ziektebegeleiding
  • Advies bestuurlijke vraagstukken
  • Juridisch advies
  • Bemiddelaar werkgever/ werknemer
  • Support bij calamiteiten
  • Contra-expertise
  • Toegang tot seminars
  • Analytische vraagstukken
  • Kennisdeling via netwerk

Met één hand kun je geen olietanker tegenhouden!

Het zal u bekend zijn dat Chauffeursnieuws & Transporteffect het van groot belang vindt uw stem te laten horen, omdat juist de werkvloer de plek is waar de oplossingen om het welzijn en het imago te verbeteren vandaan zouden moeten komen. Wij zijn continu bezig bruggen te slaan tussen politiek, werkgevers en vakbewegingen. Misschien dat ze eens naar elkaar, maar vooral ook naar u gaan luisteren, zodat het vak van beroepschauffeur voor de Nederlanders zal blijven bestaan. 

Helaas is er ook funding nodig om al het werk te kunnen doen. Organisaties in het transport beloven vaak ons te steunen, maar meer dan die beloften hebben wij nog niet mogen ontvangen. Het is van groot belang de organisaties te laten inzien dat het 2 voor 12 is en dat ze elke hulp nodig hebben die ze kunnen krijgen. De vakbewegingen moeten nu toch ook gaan inzien dat het jarenlange misbruik van vertrouwen veel schade heeft aangericht en dat het weglopen van leden een normale zaak aan het worden is. Misschien zouden zij ook iets aan imagoverbetering moeten doen?

Een voorbeeld van wat met vasthoudendheid kan worden bereikt is de standairco. Deze hebben we nu in de cao gekregen en we zijn al een heel eind op weg het in Europa wettelijk verplicht te maken.

Wanneer u rondkijkt op www.transporteffect.com kan het u niet ontgaan dat we overal zichtbaar zijn en vaak voor de nodige opschudding zorgen.

Om de muren te doorbreken moeten wij dus zo vaak mogelijk ons gezicht laten zien bij de politiek en eigenlijk overal waar de sector is vertegenwoordigd. Wij willen ons bestaansrecht graag behouden zodat wij onafhankelijk uw stem kunnen blijven overdragen en ervoor kunnen blijven zorgen dat er ook daadwerkelijk eens actie wordt ondernomen.

Zoals gezegd kost dit geld. We doen wat we kunnen, maar omdat ons team uit bijna alleen vrijwilligers bestaat is de rek er wel zo’n beetje uit.

U kunt ons enorm helpen om met z’n allen het vak van beroepschauffeur te waarborgen en te verbeteren. Het mooie vak dat voor u, jou en ons niet gewoon werk is, maar een manier van leven. Het vak dat je wilt doorgeven aan de jeugd, want wie de jeugd heeft, heeft de toekomst. Het vak dat het waard is ervoor te vechten.

Toen ik de Mercedes Actros kreeg met camera’s als spiegels riep ik meteen: "Wat een onzin!"

Sinds de uitbraak van het conflict op 24 februari 2022 zijn wij actief om uit naam van de Nederlandse chauffeurs voedsel en hulp te geven aan de Oekraïense chauffeurs.

Dode hoek vrachtwagens blijft een probleem We hebben er al eerder over geschreven: de dode hoek bij de vrachtwagen. (link) Welke oplossingen …

We horen het vaak: je mag maximaal 4 meter hoog zijn, dus als je te hoog bent is het altijd de fout van het materieel of van jou, de chauffeur.

Chauffeurs krijgen regelmatig de schuld. Maar hoe vaak is het de schuld van gemeenten en andere instanties die parkeerplaatsen of industriegebieden onder hun beheer hebben?

Je mag me niet inhuren als chauffeur. Enorme chauffeurstekort maar toch willen ze het niet makkelijk maken