Artikel 12 - overmacht voor de chauffeur

Vrijdag 10 december 2021 Rij-en rusttijden zijn moeilijk te voorspellen in het verkeer. Files, omleidingen en andere vertragingen -zoals geen plaats om ergens te parkeren -zijn voor een beroepschauffeur een dagelijks dilemma. Hierdoor is artikel 12 in het leven geroepen, om overmacht op een uitdraai van de tachograafprint te noteren. Vele controle-ambtenaren van lidstaten negeren dit artikel, omdat men niet kan controleren of overmacht echt een feit was; daarbij is het ook vaak in andere lidstaten. Het uitschrijven van een boete geeft volgens de controle-ambtenaren de chauffeur de mogelijkheid bezwaar te maken. In de praktijk hebben chauffeurs geen baan van 9 tot 5 en ontbreekt  hen de tijd dit traject te doorlopen. Ook moet men voor enige kans op slagen van een bezwaar extreme bewijzen tonen, wat veel tijd en inzet vergt. Dit is volgens ons de omgekeerde wereld en het ruikt naar een verdienmodel over de rug van een beroepschauffeur. Ook dit punt staat op onze agenda. Vul ook even onze vragen in (Wanneer je lid wordt tijdens de actieperiode blijf je bij elke verlenging de korting behouden)

Waarom toch die enquêtes en polls? Dat leggen we jullie hier graag uit

• 8 december 2021 Wanneer je iets voor de chauffeurs wilt veranderen moet je wel bepaalde stappen volgen. Het is ook veel meer werk dan men vaak beseft.

ZZP of kleine ondernemer dan is dit het lidmaatschap wat u moet hebben

• 7 december 2021 Kennisbank professional,Nieuwsbrief professional, Advies ziektebegeleiding, Advies bestuurlijke vraagstukken, Advies loopbaan, Korting op keurmerk, Juridisch advies, ,Bemiddelaar werkgever/ werknemer, Calamiteiten support Toegang tot contra expertise, Toegang tot seminars, Toegang tot analyse vraagstukken Kennisdeling via netwerk

Hoogte boetes en pakkans in verschillende landen

• 6 december 2021 Keer op keer verbaast het ons dat elke lidstaat zijn eigen regels handhaaft omtrent de hoogte van boetes.

Ruim 88% vindt dat ruimte op de weg is afgenomen, dit maak het moeilijker voor de chauffeur

• 6 december 2021 Minder ruimte is meer risico, wel wordt de vinger snel gewezen naar de beroepschauffeurs als het mis gaat. 88 procent ziet ruimte afnemen

Ruim 70% van de vrachtwagenchauffeurs voelt zich wel eens te moe om te rijden

• 5 december 2021 Uit onze enquête die door ruim 3850 chauffeurs is ingevuld blijkt dat vermoeidheid onder de chauffeurs zeker een punt is dat aandacht verdient. Nu horen we mensen al vanaf de zijlijn roepen dat minder uren maken het medicijn is.

Steeds vaker mag een chauffeur niet bij het laden of lossen zijn – Wie verantwoordelijk?

• 5 december 2021 Een chauffeur leert altijd dat men geheel verantwoordelijk is voor zijn lading. Maar steeds meer bedrijven willen de chauffeur buiten houden tijdens het laden.