Cao - de tijd dringt, maar nog geen voorstellen van de partijen

Per januari 2023 moeten de nieuwe afspraken voor onze cao beroepsgoederenvervoer zijn afgerond. De vakantietijd breekt aan en tot op heden hebben we nog niet gehoord dat er al wordt gepraat, wat echt een traditie lijkt te worden bij de o zo machtige partijen die onze cao voor elkaar moeten krijgen. Als we alleen al naar de laatste 12 jaar kijken is de cao nooit op tijd geweest (bijlage) en we weten zeker dat we de lijst langer kunnen maken als we nog verder terugkijken. Voor werkgevers is dit enorm lastig, vooral omdat zij telkens maandenlang lijdzaam moeten wachten tot ze de vervoersprijzen kunnen aanpassen. Maar ook voor de werknemers is vertraging niet goed; het geeft onzekerheid en daarbij neemt ook het vertrouwen in de partijen af.

Voorstellen

De eerste stap bij onderhandelingen is het indienen van voorstellen, omdat er uiteraard iets op tafel moet liggen om te kunnen bespreken. Maar zelfs dit is nog niet gebeurd! Je kunt je afvragen waar dat vertrouwen dan vandaan moet komen als men nog niet eens op tijd kan beginnen, iets dat wel elke keer weer in alle voorgaande cao's werd afgesproken. Er zal heus wel wat worden besproken tussen vakbewegingen en werkgeversorganisaties, maar dat blijft in onze ogen niets meer dan het bouwen van luchtkastelen.

Rekken

Onze grootste vakbeweging kwam laatst met een paar vragen aan de chauffeurs. Is dit rekken? Alles is al bekend; er zijn volop enquêtes geweest met veel meer invullingen dan de vakbewegingen ooit hebben bereikt. Alle nu gestelde vragen zijn al meerdere malen beantwoord door de chauffeurs, die ons ook nog eens belangrijke feedback geven waar je als enquêteur echt iets mee kunt. Wij hebben al veel op tafel gelegd en keer op keer antwoorden de bonden netjes en beloven ze naar ons toe te komen. In plaats daarvan halen ze zich juist nu dit totaal overbodige extra werk op de hals, waarmee ze opnieuw lijken te (willen) zorgen voor desastreuze vertragingen.

Betalen

De cao-partijen krijgen een enorm bedrag uit de SOOB, waaraan werkgevers en chauffeurs betalen. Je mag dan ook zeker verwachten dat de cao-partijen hiervoor een tegenprestatie leveren door in ieder geval tijdig te beginnnen met de onderhandelingen, zodat de afspraken voor de deadline kunnen worden vastgelegd.

Ook het toelaten van andere partijen is al jaren niet meer gebeurd. Dit vinden wij erg apart, omdat diverse partijen in het verleden van gedegen kennis blijk gaven en ook aan de tafel hun stem goed konden overbrengen. Zo zijn ook wij bezig de moeilijke weg te bewandelen om onze stem aan de tafel te laten horen. Op de achtergrond kunnen we dit al, maar we vinden dat ook onze handtekening onder het te bereiken akkoord zou moeten staan.

Vertragingstechnieken

Wij blijven erop aandringen dat de bonden de allang bekende gegevens gaan gebruiken en niet elke keer maar vertragingstechnieken toepassen om zo zelf in de schijnwerpers te komen. Het zou de huidige cao-partijen sieren om te denken aan de gevolgen van een te late cao en er te staan voor werknemer en werkgever. Per slot van rekening is dit waarom vakbewegingen überhaupt bestaansrecht hebben.

Opmerkingen:

--------------------------------------------------

Minimaal 2023 loonsverhoging van 8 procent anders gaan we heel ver achterlopen op de rest en ga ik syoppen met overuren maken.nieuwe xhauffeurs willen gewoon 40 uur werken voor een aatrekkelijk loon

Silko

Vakantiegeld en dagen berekend over alle gewerkte uren en niet alleen contracteren.
Hoger uurloon

Reiskosten woon - werk

Ik blijf het opmerkelijk vinden dat de onderhandelingen zo laat starten met de voorkennis die we hebben. Basisloon zou omhoog moeten, meer treden binnen de loonschalen voor beter toekomst perspectief. Ik snap wel dat dit waarschijnlijk niet het probleem van de stijgende inflatie oplost en misschien wel juist een extra boost geeft. Werkgevers gooien na loonstijging direct de tarieven omhoog bovenop de flinke winsten die zij al draaien wat over de hele keten doorvloeit waardoor prijzen uiteindelijk nog verder zullen stijgen.

Chauffeurstekort?veel beroepsgroepen hebben zeer forse loonsverhogingen gehad(10 procent plus).
Nog even en ik wordt schoonmaker voor 20 bruto per uur ipv op de weg te zitten voor nog geen 18.
Kapot schamen moeten ze,het zou mininaal 2800 bruto moeten verdienen tm minimaal 3500 bruto in een e schaal.

Een verplichte wia-hiaat verzekering en een eindejaarspremie

Een hoger uurloon, inflatiecorrectie en minder belasting over de overuren. Het is een gegeven dat we veel overuren maken maar daar mag toch zeker wel aan verdiend worden. Afgelopen twee jaar is wel gebleken hoe cruciaal het beroep is wees dan ook eens zuinig op de chauffeur. De dagen zijn lang en de nachten kort daar mag best een goed salaris tegen overstaan als beloning. De chauffeur is al jaren de dupe en betaald zo de stunt prijzen op de rit van de werkgevers

Flinke loonsopslag anders is er geen chauffeur meer te krijgen

MEER LOON! minimaal 10% erbij en dan nog kom je niet met die toren hoge inflatie mee. Ook andere vergoedingen moeten drastisch omhoog.

Ik vindt dat zorgverlof verplicht meegenomen moet worden in het CAO.
En we moeten pleiten voor loonbelasting verlaging.

Ik wil Reiskostenvergoeding

een goed voorstel het direct schrappen van die onzinnige code 95.

Meer basisloon!

In deze tijd, personeel is nauwelijks te vinden, reiskosten! De prijs om te werken is erg hoog nu!

Ja, maar het blijft natuurlijk een heel belangrijk onderwerp wat geen uitstel verdient. Dit komt ook niet ten goede aan het chauffeurs tekort. Hoop dat de nieuwe CAO wel wat aantrekkelijker word voor ook nieuwe chauffeurs en chauffeuzes. Een hoop trucks wachten op een maatje.

Bovenal, de cao is iets wat het minimum is, als een bedrijf op alle bijna punten gelijk is en op de rest beter dan mag dit. Dus een werkgever die reiskosten wil geven mag dat ook gewoon...Werkgevers hoeven zich niet aan de CAO te houden, mogen altijd beter gaan. Maar doen dat haast niet. Jammer.

------------------------------------

Ze weten allemaal dat er wat moet gebeuren. Ze durven het alleen nog niet aan. Onzekere tijden, brandstofprijzen en chauffeurs tekort.Iedereen heeft goede argument om geen water bij de wijn te doen.

------------------------------------

Zo en zo die Basissalaris omhoog, als we ziek thuis zitten of op vakantie of dag vrij zijn missen we een hoop terwijl in andere werksectoren ze gewoon de salaris krijgen die ze normaal hebben

---------------------------------

CAO is duur Nederlands voor ‘Het Minste Waar Je Mee Wegkomt’ Tegen loonsverhoging hebben ze altijd de ‘Loon-Prijsspiraal’ smoes klaarliggen. Gewoon 1 dag niet rijden. Maar dan ook echt IEDEREEN. Dan voelen ze het wel.

-----------------------------------

Een maandelijkse automatische inflatiecorrectie zou op zijn plaats zijn.

----------------------------------

Ze zijn slim... ze wachten eerst even af wat andere Cao's doen, zoals die van de militairen, 20% erbij! Nu kunnen ze een voorstel wegleggen bij de werkgevers, 25% erbij (want je moet rekening houden met het afdingen van die centenkakkers).

-----------------------------------

Lampen wit stuur open pijp kamelen vanger