Chauffeurs slaan alarm: structurele misstanden bij ECT Rotterdam

Uit een analyse van 236 ingevulde chauffeursverklaringen blijkt dat er sprake is van ernstige en structurele problemen bij de ECT‑terminals in Rotterdam. De reacties, afkomstig van zowel chauffeurs in loondienst als eigen rijders, schetsen een consistent beeld van extreme wachttijden, slechte voorzieningen, gebrekkige communicatie en mogelijk onveilige werkomstandigheden.

De centrale vraag van het onderzoek – “Overtreedt de grootste containerterminal van Europa stelselmatig de wet?” – wordt door chauffeurs niet juridisch beantwoord, maar hun ervaringen wijzen wel op structurele tekortkomingen die mogelijk in strijd zijn met de Arbowet en andere regelgeving.

Structurele wachttijden en onveilige situaties

Chauffeurs melden massaal dat zij urenlang moeten wachten zonder enige vorm van duidelijkheid of planning. Citaten uit het rapport illustreren de ernst:

“Uren wachten en geen fatsoenlijke voorzieningen.”
“De wachttijden op de terminal zijn niet normaal.”
“Zeer lange wachttijden zorgen voor onveilige situaties op de toegangsweg.”

De wachttijden worden als structureel, onvoorspelbaar en onacceptabel ervaren.

Slechte hygiëne en ontbrekende basisvoorzieningen

Een groot deel van de klachten gaat over sanitaire voorzieningen en het ontbreken van drinkwater of rustplekken:

“Toiletten zijn te goor om naar toe te gaan.”
“Er is geen schoon toilet en geen koffiemachine.”
“Gewoon een grote vieze troep.”

Chauffeurs ervaren dit als respectloos en in strijd met basisnormen voor arbeidsomstandigheden.

Gebrek aan communicatie en verouderde infrastructuur

Veel chauffeurs geven aan dat zij volledig in het duister tasten over wachttijden, blokkades of vertragingen. Daarnaast wordt de terminal omschreven als “verouderd”, “verwaarloosd” en “smerig”.

Financiële druk en extra kosten

Naast de fysieke omstandigheden ervaren chauffeurs financiële druk:

“Waarom moeten we €15 per container extra betalen om overdag uit te gaan halen?”
“De vervoerder wordt gezien als een melkkoe.”
“We mogen alleen maar wachten en betalen.”

Ook de verplichte betaalde veiligheidstoets wordt breed bekritiseerd.

Mogelijke juridische implicaties

Hoewel het rapport geen juridisch oordeel velt, wijzen de bevindingen op mogelijke overtredingen van:

De Arbowet, waaronder verplichtingen rond hygiëne, veiligheid en psychosociale arbeidsbelasting
Regels rond economische machtspositie en redelijke wachttijden
Richtlijnen voor eerlijke marktwerking in de logistieke keten

Oproep tot actie

Het rapport doet aanbevelingen aan ECT, vervoerders en toezichthouders. De belangrijkste oproepen:

Directe verbetering van sanitaire voorzieningen
Transparante communicatie over wachttijden
Modernisering van infrastructuur
Onderzoek door Arbeidsinspectie en overheid
Stoppen met onredelijke toeslagen en betaalde toegangstoetsen

Conclusie

De honderden reacties laten een zorgwekkend en consistent beeld zien: chauffeurs voelen zich niet serieus genomen, onvoldoende beschermd en financieel onder druk gezet. De omvang en ernst van de klachten maken duidelijk dat ingrijpen noodzakelijk is.

De Arbeidsinspectie en overheid stellen we op de hoogte.

RAPPORT – Ervaringen van chauffeurs bij ECT Rotterdam

236 invullingen