Tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen: Wat is er mis gegaan?
Het tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen in Nederland en Europa groeit al jaren. Terwijl chauffeurs vroeger altijd wel ergens een veilige plek konden vinden, is het vandaag de dag toch een enorme uitdaging geworden. Maar hoe is dit probleem ontstaan en waarom zien we hier nog steeds geen structurele oplossing voor?
Schaarste aan parkeerplaatsen en stijgende kosten
Regels en wetten dwingen chauffeurs steeds vaker om gebruik te maken van toegewezen parkeerplaatsen. Industrieterreinen die vroeger nog toegankelijk waren voor overnachtingen, zijn nu vaak verboden terrein. Zelfs bij bedrijven waar chauffeurs laden en lossen, is het tegenwoordig bijna onmogelijk om te overnachten. De parkeerdruk neemt toe, vooral nu de terugkeerplicht is afgeschaft, waardoor vrachtwagens uit het buitenland nog langer onderweg zijn zonder terug te kunnen keren naar hun thuisbasis.
Daarnaast wordt er vanuit de politiek vaak gesuggereerd dat vrachtwagens gebruik moeten maken van betaalde parkeerplaatsen. Maar de realiteit is dat deze plekken schaars zijn en niet altijd bereikbaar binnen de wettelijk toegestane rijtijd. Bovendien zijn de kosten erg hoog en bieden deze parkeerplaatsen vaak weinig rust.
Dagelijks dillemma: doorrijden of foutparkeren?
Elke dag staan chauffeurs voor deze keuze. Of doorrijden door, en een boete riskeren of strafpunten die je 28 dagen (en vanaf 2025 zelfs 56 dagen) blijven achtervolgen, of parkeren op een plek waar het eigenlijk niet mag, met alle veiligheidsrisico's van dien. Deze situatie zorgt niet alleen voor stress maar zet ook de verkeersveiligheid onder druk.
Terug naar hoe was(en kon)?
De oplossing voor het tekort aan veilige parkeerplaatsen is eenvoudiger dan het lijkt. We moeten terug naar de basis: maak industrieterreinen weer toegankelijk voor vrachtwagenovernachtingen en zorg ervoor dat met name bedrijven openstaan om chauffeurs te laten rusten op hun terrein als dat mogelijk is. Dit zou niet alleen de druk op betaalde parkeerplaatsen verlichten, maar ook bijdragen aan de veiligheid en welzijn van chauffeurs.
Daarnaast moeten we erop aandringen dat personenwagens niet op plekken gaan staan die specifiek bedoeld zijn voor vrachtwagens. Zo kunnen we zorgen voor een eerlijkere verdeling van de beschikbare ruimte en meer rust voor de chauffeurs.
Waar een wil is, is een weg
Het lijkt er vaak op dat het beleid rond parkeerplaatsen vooral gericht is op financieel gewin. Het sturen van vrachtwagens naar dure, betaalde parkeerplaatsen heeft duidelijk de prioriteit, terwijl er simpelweg te weinig van deze plekken zijn om aan de vraag te voldoen. Onze boodschap is duidelijk: welzijn van de vrachtwagenchauffeur gaat altijd boven financieel gewin.
Wat vind jij van het tekort aan parkeerplaatsen voor vrachtwagens?
Heb jij ideeën of ervaringen die je wilt delen over hoe dit probleem beter aangepakt kan worden? Laat van je horen in de reacties en laten we samen werken aan een oplossing voor alle chauffeurs in Nederland en Europa."Chauffeurs verdienen een veilige en betaalbare plek om te rusten – samen kunnen we dit probleem oplossen!"
Artikel in samenwerking met Vereniging Transportbedrijven Nederland - VTBN en de Vakvereniging HZC
Zie ook:
Waar parkeer ik mijn vrachtwagen of oplegger wanneer ik overnacht? | TransportEffect 24/04/2023
Bloedt de aandacht voor de parkeerproblematiek voor vrachtwagens dood? | TransportEffect 7/11/2022
Trucker Jan heeft vanaf nu strafblad, maar is wel boegbeeld voor duizenden chauffeurs
Ingezonden Opmerkingen
Mijn idee om de parkeer problemen op te lossen is om op diverse plaatsen bij afritten grote parkeerplaatsen aan te leggen met tankstations, wasstraten en restaurants voor de reizigers en dan alle tankstations langs de snelweg verwijderen wat de veiligheid op de snelweg zal verbeteren doordat er geen voertuigen meer hoeven uit- en in te voegen op een snelweg. Een voorbeeld zijn de autohofen in Duitsland.
We wachten al 10 jaar na 18uur kreig je nergens een plek meer ook in Duitsland België Nederland
Stel de industrie terreinen weer open voor vrachtverkeer ‘s nachts, desnoods met bepaalde parkeerplekken op een kant niet dat er lut raak geparkeerd word.
Zolang als de overheden niks doen, zal het financieele gewin het altijd blijven winnen.
Parkeren op industrieterreinen voor één overnachting toestaan, daar moet iedere gemeente toe gedwongen worden!
Elektrische tankstations voor personen auto's schieten als paddestoelen uit de grond. In veel gevallen worden daar vrachtwagen parkeerplaatsen voor opgeofferd.
Dit moet bij wet verboden worden!
Wij moeten van alles, maar mogen niks meer en zijn ook bijna nergens meer welkom.
Wat willen ze nu nog van ons?
Ik zit al zolang op de bok, ik weet niet beter. Maar ik zal niemand het nog aanbevelen om dit ooit zo prachtig mooie vak nog mee te gaan beginnen!
En bijna alle problemen zijn gecreëerd door overheidsinstanties!