Waarom toch die enquêtes en polls? Dat leggen we jullie hier graag uit

Woensdag 8 december 2021 Wanneer je iets voor de chauffeurs wilt veranderen moet je wel bepaalde stappen volgen. Er zijn genoeg platforms die informatie delen of artikelen schrijven over het transport. Dat is ook niet moeilijk; transport staat nooit stil en er is altijd wel wat. Helaas hebben negatieve berichten keer op keer de overhand en zie je weinig positiefs voorbij komen. Dit is ook wel logisch, omdat er wel iets positiefs te melden moet zijn en dat komt niet zo veel voor. Ook is het zo dat positieve berichten amper worden gelezen. Sensatie en ellende scoren vreemd genoeg beter dan goed nieuws, waardoor de keuze voor narigheid al snel is gemaakt. Aan de andere kant doet humor ook leuk mee; wanneer wij iets met een knipoog plaatsen gaat dit enorm rond, wat bij serieuze artikelen veel minder het geval is. Verandering Onlangs deden wij een oproep voor wat positiviteit over het vak, waarbij we vroegen ons een vrolijk filmpje van zo'n 20 seconden te sturen. Ook hier zagen we weinig beweging; er werd nauwelijks op de oproep ingegaan. Natuurlijk weten wij ook wel dat een chauffeur weinig tijd heeft, eigenlijk meer met zichzelf en het nu bezig is en niet zozeer aan de toekomst denkt. Het lijkt erop dat veel mensen denken “wie dan leeft, die dan zorgt”. Het komt ook wel door het vak; een chauffeur doet alles alleen en lost alles onderweg zelf op. Wanneer je als organisatie iets wilt veranderen en de toekomst voor de chauffeur wilt waarborgen en in het beste geval verbeteren, dan moet je echt wel aan de bak. Het opbouwen van een goed netwerk met politiek, bedrijven en organisaties is een vereiste. Maar ook jullie, de chauffeurs, zijn even belangrijk. Jullie input is voor ons onmisbaar om de kwesties waar je tegenaan loopt ook te weten te komen en naar oplossingen te kunnen zoeken. Noodzaak Er dan enkel een artikel over schrijven is niet genoeg, maar het is wel de eerste stap: artikelen leveren ideeën op en ze zijn een toets hoe belangrijk de mensen het onderwerp vinden. Maar daarmee zijn we er nog lang niet; wanneer je meer dan een deuk in een pakje boter wilt slaan moeten er ook keiharde cijfers zijn. Deze cijfers krijgen we uit enquêtes, wat helaas de enige mogelijkheid is om de politiek en de gevestigde organisaties op kwesties te laten reageren. Velen van jullie zullen misschien denken dat enquêtes irritant zijn en tijd kosten en dat je je afvraagt waarom ze worden gehouden. Wij snappen dit, en daarom leggen we hieronder uit waarom we dit doen, en we hopen dat jullie het hierdoor beter begrijpen en de noodzaak ervan inzien. De enquête die we onlangs hielden en die massaal werd ingevuld (waarvoor nogmaals ontzettend veel dank!) heeft flink wat deuren geopend en de uitslag maakt het de politiek mogelijk hier echt iets mee te doen. Zo hebben we met de cijfers van deze enquête in onze zak al met de EU en de Tweede Kamer kunnen spreken. Organisaties Organisaties als TLN, FNV, CNV en de Unie komen hierdoor meer onder druk te staan en zullen moeten inzien dat jarenlang niets doen niet de manier is om hun bestaansrecht te houden. Langzamerhand komen ook met deze partijen gesprekken op gang, en dat vinden wij uiteraard een goede ontwikkeling. Als je eenmaal bij alle partijen aan tafel zit kun je ook kwesties waarover geen enquête is gehouden op tafel leggen. Weliswaar zijn er in de loop van de tijd door verschillende groepen veel polls en enquêtes gehouden, maar daarna zag je vaak geen verbetering of zelfs maar dat er iets mee werd gedaan. Het is ook niet van vanzelfsprekend en zeker niet makkelijk; nadat jullie je werk hebben gedaan door het invullen begint het voor ons pas. Wij moeten alles lezen en grotendeels uit het hoofd leren om goed beslagen ten ijs te kunnen komen. Dan moeten we ook brieven schrijven naar pers en organisaties, maar zeker ook naar de politiek. Vanaf dat moment worden er afspraken gemaakt en gaan we op bezoek om alles te bespreken. Dit kost veel tijd en je bent dagen onderweg. Inzet Iets in de pers krijgen vergt veel tijd. Het duurt gemiddeld 4 weken voor de radio en 3 maanden voor tv, en dan moet je eerst nog allerlei gesprekken met redacties voeren. Ook de politiek is tijdrovend. Het duurt minimaal een maand voor het eerste gesprek plaatsvindt, en dan komen er nog veel vervolggesprekken. Organisaties zijn sowieso moeilijk aan te slingeren. Ze zijn niet gecharmeerd van dit soort initiatieven en zitten er niet op te wachten dat ze in actie moeten komen door toedoen van een andere dan hun eigen groep. Als dan eindelijk alle neuzen dezelfde kant op staan, moet er een plan komen om de gewenste verandering en/of verbetering te bereiken. Ook dit komt op het bord van de enquêteur terecht en daar ben je erg druk mee, omdat zo'n plan van een zeer hoog niveau moet zijn. Zo ben je al maanden verder en dan beginnen de onderhandelingen pas. Je moet overal je gezicht laten zien om het onderwerp niet te laten doodbloeden, wat enorm veel onbetaalde tijd en energie kost. Dit alles zal de reden zijn dat de meeste enquêtes in de kast belanden. Je moet een enorme berg werk verzetten om alle benodigde stappen te nemen, wat zeeën van tijd kost en daarnaast financieel praktisch onhaalbaar is. Wij weten dit heel goed en wij vinden het dan ook jammer dat mensen een enquête irritant en het invullen te veel werk vinden. Natuurlijk kun je zeggen dat we het zelf doen en er zelf om vragen, dus dat het ons probleem is. Maar als niemand iets doet zal het vak alleen maar verslechteren, wat de geschiedenis al heeft uitgewezen. Denk maar eens aan de laatste 30 jaar, wie is er in die tijd opgekomen voor jullie belangen? Als je iets wilt veranderen kun je nu eenmaal niet stil blijven zitten en moet je er helemaal voor gaan, en dat is precies wat wij met hart en ziel voor jullie en voor het prachtige chauffeursvak doen. Enquêtes en polls zijn daarbij van onschatbare waarde, want alleen zo kunnen we jullie stem en jullie ervaringen in keiharde cijfers doorgeven aan de beleidsmakers. Met zijn allen krijgen we het transport vooruit! Uitslag grootste enquête ooit Lopende enquête pakkans en boetes Wij kunnen ons alleen maar blijven inzetten voor jullie welzijn als jullie ons ook willen steunen. Steunen door doneren kan al vanaf €2, klik hier Abonneren kan ook. klik hier (Wanneer je lid wordt tijdens de actieperiode blijf je bij elke verlenging de korting behouden)

ZZP of kleine ondernemer dan is dit het lidmaatschap wat u moet hebben

• 7 december 2021 Kennisbank professional,Nieuwsbrief professional, Advies ziektebegeleiding, Advies bestuurlijke vraagstukken, Advies loopbaan, Korting op keurmerk, Juridisch advies, ,Bemiddelaar werkgever/ werknemer, Calamiteiten support Toegang tot contra expertise, Toegang tot seminars, Toegang tot analyse vraagstukken Kennisdeling via netwerk

Hoogte boetes en pakkans in verschillende landen

• 6 december 2021 Keer op keer verbaast het ons dat elke lidstaat zijn eigen regels handhaaft omtrent de hoogte van boetes.

Ruim 88% vindt dat ruimte op de weg is afgenomen, dit maak het moeilijker voor de chauffeur

• 6 december 2021 Minder ruimte is meer risico, wel wordt de vinger snel gewezen naar de beroepschauffeurs als het mis gaat. 88 procent ziet ruimte afnemen

Ruim 70% van de vrachtwagenchauffeurs voelt zich wel eens te moe om te rijden

• 5 december 2021 Uit onze enquête die door ruim 3850 chauffeurs is ingevuld blijkt dat vermoeidheid onder de chauffeurs zeker een punt is dat aandacht verdient. Nu horen we mensen al vanaf de zijlijn roepen dat minder uren maken het medicijn is.

Steeds vaker mag een chauffeur niet bij het laden of lossen zijn – Wie verantwoordelijk?

• 5 december 2021 Een chauffeur leert altijd dat men geheel verantwoordelijk is voor zijn lading. Maar steeds meer bedrijven willen de chauffeur buiten houden tijdens het laden.

Uitslag Enquête – grootste ooit onder de beroepschauffeurs

• 3 december 2021 Ruim 3850 invullingen! Uitslag van de grootste enquete ooit! Een snele samenvatting maar ook het complete verhaal! De beroepschauffeur spreekt