Roken in de vrachtwagen maakt veel los, mini-enquête gesloten

Bij het opstellen van de eerste tekst en de mini-enquête hadden wij niet verwacht dat er zo veel zou loskomen. Natuurlijk horen wij ook wel van collega’s die niet (meer) roken dat zij er moeite mee hebben als er in de de wagen wordt gerookt. We begrijpen uit de commentaren ook dat sommigen deze discussie onzin vinden en dat er collega’s zijn die vinden dat we dit helemaal niet moeten aankaarten, maar toch is dit een veel kleinere groep aan het worden dan de groep mensen die er veel last van heeft.

transporteffect roken

Comentaren

Uit de commentaren blijkt ook dat de hinder voor de niet-rokers veel ernstiger is dan rokers zich kunnen voorstellen. Als rokende schrijver van deze tekst heeft het ook mij de ogen geopend. Zelf heb ik altijd een eigen wagen gehad die ik niet hoefde te delen, dus had ik er zelf geen last van. Als ik dan weleens op een wagen van een niet-roker moest rijden vond ik het heel normaal om uit respect voor de collega niet in die wagen te roken. Maar er zijn ook wagens die dagelijks of in vakantieperiodes door meerderen worden bereden. Vooral in het laatste geval komt het probleem weer om de hoek kijken wanneer de vaste niet-rokende chauffeur bv. drie weken weg is en een rokende chauffeur de wagen in die tijd berijdt.

Rokers

De meeste rokers zullen denken dat de geur wel weg zal zijn na een poosje rijden met de ramen open, maar dat heeft totaal geen zin. Daarnaast is het uitermate moeilijk de stoffen en de geur weer uit de bekleding, uit het bed en eigenlijk overal uit de cabine te krijgen. Een probleem is dat alleen een niet-roker dit ervaart, waardoor het altijd moeilijk zal blijven iedereen te overtuigen. Een roker zal al snel denken dat het niet zijn probleem is, maar voelt zichzelf gezien de commentaren soms toch in de verdediging gedrukt. Ons team vindt dat er vooral respect voor elkaar moet zijn en dat er met gebruik van ieders gezond verstand normaal gesproken geen regels nodig zijn.

Waar een wil is …

Waar een wil is is een weg, en wij vinden dat er best naar kan worden gekeken of een springer op een rokers- of op een niet-rokerswagen wordt gezet. Als het dan echt niet anders kan moet je kunnen verwachten dat de springer er rekening mee houdt of er al dan niet wordt gerookt in de wagen. Er is dan wel een wet die roken in de cabine verbiedt, alleen vinden wij dat dit niet nodig zou moeten zijn.

De Stichting Rookvrije Mobiele Bedrijfsvoertuigen Nederland zet zich al ruim een jaar voor deze problematiek in en heeft ons om een toetsing gevraagd, waaraan wij met deze enquête graag hebben voldaan. Omdat wij het niet netjes vinden de stichting te passeren zullen wij alles aan hen overdragen, maar dit neemt niet weg dat wij vanaf de zijlijn zullen meekijken en dat we de stichting altijd te woord zullen staan. Via deze link kun je de contactgegevens van de stichting vinden.

Hartelijk dank weer voor jullie reacties!

Lees hier de commentaren. 

  • (Eerste artikel. Commentaren onderaan.)
enquête-chauffeurs uitslag
Klik op afbeelding voor te vergroten
roken

Wij kunnen ons alleen maar blijven inzetten voor jullie welzijn als jullie ons ook willen steunen.

Toen ik de Mercedes Actros kreeg met camera’s als spiegels riep ik meteen: "Wat een onzin!"

Sinds de uitbraak van het conflict op 24 februari 2022 zijn wij actief om uit naam van de Nederlandse chauffeurs voedsel en hulp te geven aan de Oekraïense chauffeurs.

Dode hoek vrachtwagens blijft een probleem We hebben er al eerder over geschreven: de dode hoek bij de vrachtwagen. (link) Welke oplossingen …

We horen het vaak: je mag maximaal 4 meter hoog zijn, dus als je te hoog bent is het altijd de fout van het materieel of van jou, de chauffeur.

Chauffeurs krijgen regelmatig de schuld. Maar hoe vaak is het de schuld van gemeenten en andere instanties die parkeerplaatsen of industriegebieden onder hun beheer hebben?

Je mag me niet inhuren als chauffeur. Enorme chauffeurstekort maar toch willen ze het niet makkelijk maken